一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，包括第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件、第六插件以及监测单元，第一插件上集成有第一互锁端子，第二插件上集成于第二互锁端子，第三插件上集成有第三互锁端子，第四插件上集成有第四互锁端子，第五插件上集成有第五互锁端子，第六插件上集成有第六互锁端子，第一插件与620

【技术实现步骤摘要】
一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路


[0001]本技术涉及一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，其属于纯电动汽车充电及放电


技术介绍

[0002]电动汽车高压系统的风险点之一是突然断电，汽车失去动力，可能造成汽车失去动力的原因有几种，其中之一就是高压回路自动松脱。高压互锁电路可以监测到这种迹象，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。目前，主流检测方法是电池管理系统（BMS）或整车控制器（VCU）作为检测模块，通过检测高压互锁回路的电平信号，判断高压回路是否正常。通常，电动汽车高压回路比较复杂，高压插件比较多，高压互锁回路通过低压端子串联各个插件形成低压监测回路。一旦高压回路中某一插件有脱落风险，低压检测回路先于功率端子断开，此时，检测模块无法接收到电平信号就会报警，但是检测模块只能报警无法精准定位出现问题的插件，给排查带来很大不便。若针对每个插件进行监测则需要较多的I/O口资源，因此，设计一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，用于准确判断高压插件故障点。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，不额外占用检测模块控制器的I/O资源，可准确定位有脱落风险的高压插件，进而提供可靠的预警。
[0004]本技术所采用的技术方案有：一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，包括第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件、第六插件以及检测模块，所述第一插件上集成有第一互锁端子，第二插件上集成于第二互锁端子，第三插件上集成有第三互锁端子，第四插件上集成有第四互锁端子，第五插件上集成有第五互锁端子，第六插件上集成有第六互锁端子，所述第一插件与620
±
1%Ω电阻相串联，第二插件与1780
±
1%Ω电阻相串联，第三插件与3240
±
1%Ω电阻相串联，第四插件与7500
±
1%Ω电阻相串联，第五插件与15000
±
1%Ω电阻相串联，第六插件与37400
±
1%Ω电阻相串联，第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件以及第六插件相并联连接后与检测模块相连接。
[0005]本技术具有如下有益效果：
[0006]（1）.不增加检测模块的I/O口；
[0007]（2）.能准确判断出现高压互锁故障的插件；
[0008]（3）.能提供可靠的高压互锁的预警。
附图说明
[0009]图 1 为本技术精确定位高压互锁故障插件的检测电路示意图。
具体实施方式
[0010]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0011]本技术精确定位高压互锁故障插件的检测电路包括第一插件1、第二插件2、第三插件3、第四插件4、第五插件5以及第六插件6，第一插件1上集成有第一互锁端子，第二插件2上集成于第二互锁端子，第三插件3上集成有第三互锁端子，第四插件4上集成有第四互锁端子，第五插件5上集成有第五互锁端子，第六插件6上集成有第六互锁端子。第一插件1与620
±
1%Ω电阻相串联，第二插件2与1780
±
1%Ω电阻相串联，第三插件与3240
±
1%Ω电阻相串联，第四插件与7500
±
1%Ω电阻相串联，第五插件与15000
±
1%Ω电阻相串联，第六插件与37400
±
1%Ω电阻相串联。
[0012]第一插件1、第二插件2、第三插件3、第四插件4、第五插件5以及第六插件6相并联连接后与检测模块相连接。
[0013]检测模块监测第一插件1、第二插件2、第三插件3、第四插件4、第五插件5以及第六插件6，第一互锁端子、第二互锁端子、第三互锁端子、第四互锁端子、第五互锁端子以及第六互锁端子相当于开关将各自阻值的电阻串联，每个互锁端子均串联不同阻值的电阻。当第一插件1、第二插件2、第三插件3、第四插件4、第五插件5以及第六插件6正常时，所有阻值的电阻被并联，其阻值被检测模块监测到。如有某个插件有脱落风险，则其互锁端子串联的电阻即被断开，此时的阻值发生变化，检测模块监测到阻值变化后上报有故障的插件位置。其中不同阻值对应不同插件。
[0014]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精确定位高压互锁故障插件的检测电路，其特征在于：包括第一插件（1）、第二插件（2）、第三插件（3）、第四插件（4）、第五插件（5）、第六插件（6）以及检测模块，所述第一插件（1）上集成有第一互锁端子，第二插件（2）上集成于第二互锁端子，第三插件（3）上集成有第三互锁端子，第四插件（4）上集成有第四互锁端子，第五插件（5）上集成有第五互锁端子，第六插件（6）上集成有第六互锁端子，所述第一插件（1）与620
±
1%Ω电阻相串联，第二插件（2）与17...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐良永，楚长春，何永攀，吴龙八，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：