本发明专利技术提供一种防护装置及铁路货车，涉及铁路车辆领域，包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副；针对目前铁路货车的折叠护栏在立起时无法实现等高度防护的问题，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护。高度防护。高度防护。
【技术实现步骤摘要】
一种防护装置及铁路货车
[0001]本专利技术涉及铁路车辆领域，具体涉及一种防护装置及铁路货车。
技术介绍
[0002]铁路货车用于对重型货物进行长距离运输，在双层开放式汽车运输的铁路货车上，其上层两侧均带有护栏，护栏之间的载物地板上用于承载货物，两侧的护栏用于实现防护。车辆需要行经桥洞、隧道等顶面为弧形曲面的路况或其他存在空间限制的建筑，由于桥洞、隧道中部较高、两侧较低或其他建筑空间影响，因此在运行时需要纵向折叠护栏至不高于特定高度，在装载和空载运行情况下降低侧面高度和整体高度方便通过，避免侵入铁路限界。
[0003]尤其在铁路货车停放后装卸其运载的汽车时，护栏需要完全立起至不低于特定高度，为操作人员提供安全保障避免跌落；同时为了操作人员方便进入上层平台，铁路货车上层的护栏需要分为两段，之间留出一定宽度的人员通道。传统的折叠护栏采用伸缩折叠或旋转结构，伸缩折叠结构强度难以满足需求，旋转折叠结构使护栏的顶部栏杆发生转动，但两段护栏转动方向相反时彼此会发生干涉，而转动方向相同时会与铁路货车上层平台的端部护栏发生碰撞干涉。目前的折叠护栏为了满足折叠降低高度的需求，在人员通道位置采用如图1所示的旋转折叠结构，使得两段护栏在折叠降低高度和立起防护时均能够独立动作，避免两段护栏之间的干涉；但如此类折叠护栏结构在立起后，人员通道顶部宽度远大于通道底部宽度，导致人员通道顶部防护空间不足，无法实现护栏全长的等高度防护，尤其增加了人员通道位置的跌落风险，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种防护装置及铁路货车，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护，解决了传统护栏顶角缺失、防护不全面的问题。
[0005]本专利技术的第一目的是提供一种防护装置，采用以下技术方案：
[0006]包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副，套筒安装于固定梁。
[0007]进一步地，所述横向栏杆轴向至少一个端面设有配合孔，弯折栏杆的其中一段与横向栏杆的配合孔滑动连接。
[0008]进一步地，所述套筒为至少两个筒体同轴套设形成的伸缩套筒，弯折栏杆的其中一段与伸缩套筒滑动连接。
[0009]进一步地，所有筒体沿径向依次套设形成多级移动副；沿径向上，位于最外侧的筒体一端与固定梁连接，位于最内侧的筒体套设在弯折栏杆外部。
[0010]进一步地，相邻筒体之间、弯折栏杆与所配合的筒体之间均设有限位组件，用于限制相邻筒体之间的轴向滑动行程。
[0011]进一步地，所述弯折栏杆包括第一分段和第二分段，第一分段一端对接第二分段一端，且第一分段轴线与第二分段轴线垂直。
[0012]进一步地，所述横向栏杆与固定梁之间通过多个轴线平行的转动栏杆连接。
[0013]进一步地，所述转动栏杆两端分别通过限位转轴连接横向栏杆和固定梁，限位栏杆用于使转动栏杆垂直于固定梁或转动栏杆连接横向栏杆的一端朝向弯折栏杆。
[0014]进一步地，所述套筒轴线垂直于固定梁轴线，套筒轴线侧面与固定梁之间连接有加固扶手。
[0015]本专利技术的第二目的是提供一种铁路货车，包括如上所述的防护装置，所述防护装置成对布置在铁路货车的车体侧梁上，相邻防护装置之间形成人员通道，固定梁连接车体侧梁。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有的优点和积极效果是：
[0017](1)针对目前铁路货车的折叠护栏在立起时无法实现等高度防护的问题，在人员通道两侧布置直角状伸缩结构的折叠护栏，并将折叠护栏与转动护栏通过滑动副连接，在满足折叠降低整体护栏高度的同时，在立起时能够形成护栏全长的等高度防护，解决了传统护栏顶角缺失、防护不全面的问题。
[0018](2)采用弯折栏杆形成铁路货车上层人员通道侧面防护结构，弯折栏杆一端与原有转动护栏形成移动副，使得弯折栏杆配合转动护栏实现伸缩，减小横向栏杆轴向的长度适应变化，弯折栏杆的另一端与套筒形成移动副，使得弯折栏杆配合套筒形成人员通道的侧面防护杆，在转动护栏通过转动降低高度时，弯折栏杆相对于套筒实现滑动伸缩，从而实现高度方向上的适应性变化，既建立了人员通道位置的防护结构，又实现了防护结构的灵活收纳。
[0019](3)折叠护栏延长了转动护栏的防护位置，形成人员通道的侧面防护，通过弯折栏杆一端同轴配合转动护栏横向栏杆，使得弯折栏杆上方节段与横向护栏等高布置，实现等高防护，并通过弯折栏杆下方节段配合套管建立与固定梁的连接，实现对人员通道的侧面防护；上方节段和下方节段的结合建立了等高防护和侧面防护的连接关系，实现人员通道从下到上全面防护。
[0020](4)折叠护栏的弯折栏杆在形成人员通道的侧面防护，通过伸缩套筒进一步实现高度方向的收纳，满足转动护栏降低的需求；伸缩套筒内设置相应的限位组件约束筒体之间的轴向滑动行程，避免套筒在轴向过度伸长导致的脱出问题。
[0021](5)弯折栏杆的两端分别配合其他结构形成移动副，形成被动适应的伸缩结构，在转动护栏进行立起防护或折叠收纳动作时，折叠栏杆能够实现随动，实现折叠栏杆整体升起形成防护或下落收纳降低高度，并且在收纳前后均不会侵入人员通道空间，避免了不同护栏组件之间的干涉，满足整个护栏组件便于操作的需求。
附图说明
[0022]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0023]图1为
技术介绍
中所述的现有技术折叠护栏的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例1或2中防护装置的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例1或2中折叠护栏配合转动护栏的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例1或2中折叠护栏不同状态的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例1或2中伸缩管的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例1或2中转动护栏立起时弯折栏杆和伸缩管的配合结构示意图；
[0029]图7为本专利技术实施例1或2中转动护栏立起时伸缩管和固定套筒的配合结构示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例1或2中转动护栏降低高度时弯折栏杆、伸缩管和固定套筒的配合结构示意图。
[0031]图中，1弯折栏杆，2伸缩管,3固定套筒,4横向栏杆,5转动栏杆，6栏杆定位销，7套筒定位销，8车体侧梁；11栏杆销孔，21栏杆滑槽，22套筒滑槽，31套筒销孔。
具体实施方式
[0032]实施例1
[0033]本专利技术的一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防护装置，其特征在于，包括至少一个护栏组件，护栏组件包括固定梁、折叠护栏和转动护栏，转动护栏包括横向栏杆和转动栏杆，转动栏杆一端转动连接横向栏杆，另一端转动连接固定梁，以使横向栏杆在转动栏杆约束下相对于固定梁转动；折叠护栏包括弯折栏杆和套筒，弯折栏杆包括轴线呈夹角的连续两段，弯折栏杆一端与横向栏杆同轴套设形成移动副，另一端与套筒同轴套设形成移动副，套筒安装于固定梁。2.如权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述横向栏杆轴向至少一个端面设有配合孔，弯折栏杆的其中一段与横向栏杆的配合孔滑动连接。3.如权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述套筒为至少两个筒体同轴套设形成的伸缩套筒，弯折栏杆的其中一段与伸缩套筒滑动连接。4.如权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所有筒体沿径向依次套设形成多级移动副；沿径向上，位于最外侧的筒体一端与固定梁连接，位于最内侧的筒体套设在弯折栏杆外部。5.如权利要求3所述的防护装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文朋，翟鹏军，段元勇，袁国庆，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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