本发明专利技术公开了一种通航水上飞机浮筒静强度试验装置及试验方法，其中，所述试验装置包括：地轨、主体框架、单向加载单元和双向加载单元，所述主体框架固定于所述地轨上，用于固定待检测的浮筒结构试验件，所述单向加载单元和所述双向加载单元固定于所述地轨上，用于向所述待检测的浮筒结构试验件加载载荷。该通航水上飞机浮筒静强度试验装置，结构合理、操作简单、造价低、可靠性高，可对待检测的浮筒结构试验件进行静强度试验。验件进行静强度试验。验件进行静强度试验。
【技术实现步骤摘要】
通航水上飞机浮筒静强度试验装置及试验方法
[0001]本专利技术提供了一种通航水上飞机浮筒静强度试验装置及试验方法，用于小型通航水上飞机的浮筒结构静强度试验。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，社会对民航运输和通用航空的需求日渐增长。近几年，通用航空在我国开始迅速发展，但通航水上飞机在我国仍是一片有待开发的领域。通航水上飞机的应用前景十分广阔，可运输、旅游、森林消防、体育运动、航拍救援、飞播造林等，我国领土水域众多通航水上飞机符合我国的发展国情。
[0003]水上飞机分为船身式水上飞机和浮筒式水上飞机，浮筒式水上飞机的全机重量完全由机身下的浮筒去承担。因此，对于浮筒式水上飞机而言，浮筒及其连接结构能否满足水机的性能要求尤为重要，这也是浮筒式水上飞机适航性的重要断定依据之一。浮筒多为船身状圆筒结构，使用传统的重物加载方式对其进行强度试验时，常因空间及载荷所限，难以实现加载，使用军机领域的液压做动筒加载，成本又太高，不符合通航飞机的发展趋势。
[0004]因此，提出一种新型通航水上飞机浮筒静强度试验装置，成为通航水上飞机研发的迫切需求。
技术实现思路
[0005]鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种通航水上飞机浮筒静强度试验装置及试验方法，以解决现有强度试验实施困难、载荷加载方式成本高等问题。
[0006]本专利技术一方面提供了一种通航水上飞机浮筒静强度试验装置，包括：地轨、主体框架、单向加载单元和双向加载单元，其中，所述主体框架固定于所述地轨上，用于固定待检测的浮筒结构试验件，所述单向加载单元和所述双向加载单元固定于所述地轨上，用于向所述待检测的浮筒结构试验件加载载荷，所述单向加载单元包括第一加载单元立柱、第一螺旋升降机、第一压力传感器、第一球型压头、第一转接法兰和第一随形加载头，所述第一加载单元立柱固定于所述地轨上，所述第一螺旋升降机固定于所述第一加载单元立柱上，通过蜗杆的旋转驱动丝杠升降，所述丝杠的自由端依次经所述第一压力传感器、所述第一球型压头、第一转接法兰与所述第一随形加载头的底部连接，用于向所述第一随形加载头传递试验载荷，所述双向加载单元包括纵向加载支撑座、第二螺旋升降机、横向导轨滑块、第二压力传感器、第二球型压头、第二转接法兰、第二随形加载头、横向加载支撑座、加载丝杠、第三压力传感器和第三球型压头，所述第二螺旋升降机固定于所述纵向加载支撑座上，通过蜗杆的旋转驱动丝杠升降，所述丝杠的自由端依次经所述横向导轨滑块、第二压力传感器、第二球型压头、第二转接法兰与所述第二随形加载头的底部连接，用于向所述第二随形加载头传递纵向试验载荷，所述加载丝杠横向安装于所述横向加载支撑座上，且端部依次经所述第三压力传感器、第三球型压头与所述第二随形加载头的侧面抵接，用于向所述第二随形加载头传递横向试验载荷，所述加载丝杠的轴向与所述横向导轨滑块的可滑动方
向平行。
[0007]优选，所述主体框架为龙门架结构，包括框架左立柱、框架右立柱和连接于所述框架左立柱与框架右立柱之间的框架横梁。
[0008]进一步优选，所述框架横梁与所述框架左立柱及框架右立柱通过螺栓连接。
[0009]进一步优选，所述主体框架上固定设置有安装点转接件，用于固定待检测的浮筒结构试验件。
[0010]进一步优选，所述单向加载单元还包括第一转接杆、第一手摇杆立柱和第一手摇杆，其中，所述第一手摇杆立柱固定于所述地轨上且与所述第一加载单元立柱间隔设置，所述第一转接杆转动安装于所述第一手摇杆立柱上且一端与所述第一手摇杆连接，另一端与所述第一螺旋升降机的蜗杆连接。
[0011]进一步优选，所述第一转接杆的一端通过第一轴承安装于所述第一手摇杆立柱上，所述第一转接杆通过第一联轴器与所述第一螺旋升降机的蜗杆连接。
[0012]进一步优选，所述双向加载单元还包括第二转接杆、第三转接杆、第二手摇杆立柱、第二手摇杆和第三手摇杆，其中，所述第二手摇杆立柱固定于所述地轨上且与所述纵向加载支撑座及横向加载支撑座间隔设置，所述第二转接杆和第三转接杆均转动安装于所述第一手摇杆立柱上，所述第二转接杆的一端与所述第二手摇杆连接，另一端与所述第二螺旋升降机的蜗杆连接，所述第三转接杆的一端与所述第三手摇杆连接，另一端与所述加载丝杠连接。
[0013]进一步优选，所述第二转接杆和第三转接杆分别通过第二轴承和第三轴承安装于所述第一手摇杆立柱上，所述第二转接杆和第三转接杆分别通过第二联轴器和第三联轴器与所述第二螺旋升降机的蜗杆和加载丝杠连接。
[0014]进一步优选，所述横向导轨滑块通过第一连接板与所述第二压力传感器连接，所述加载丝杠通过第二转接板与所述第三压力传感器连接。
[0015]本专利技术还提供了一种通航水上飞机浮筒静强度试验方法，利用上述的通航水上飞机浮筒静强度试验装置对待检测的浮筒结构试验件进行静强度试验，其中，所述待检测的浮筒结构试验件的船艏着水工况和船艉着水工况试验采用所述单向加载单元进行载荷加载，所述待检测的浮筒结构试验件的断阶着水工况试验采用所述双向加载单元进行载荷加载。
[0016]本专利技术提供的通航水上飞机浮筒静强度试验装置，结构合理、操作简单、造价低、可靠性高，可对待检测的浮筒结构试验件进行静强度试验。
附图说明
[0017]下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术提供的通航水上飞机浮筒静强度试验装置的结构示意图；图2为主体框架的结构示意图；图3为单向加载单元的一实施例的结构示意图；图4为单向加载单元的另一实施例的结构示意图；图5为双向加载单元的结构示意图；图6为图5所示的双向加载单元的分解图；
图7为本专利技术提供的通航水上飞机浮筒静强度试验装置的使用状态图；图8为待检测的双浮筒结构试验件。
具体实施方式
[0018]下面将结合具体的实施方案对本专利技术进行进一步的解释，但并不局限本专利技术。
[0019]为了解决以往通航水上飞机浮筒静强度试验装置实施不便、成本高等问题，如图1至图6所示，本专利技术提供了一种通航水上飞机浮筒静强度试验装置，包括：地轨1、主体框架2、单向加载单元3和双向加载单元4，其中，所述主体框架2固定于所述地轨1上，用于固定待检测的浮筒结构试验件5（如图7、图8所示），所述单向加载单元3和所述双向加载单元4固定于所述地轨1上，用于向所述待检测的浮筒结构试验件5加载载荷，所述单向加载单元3包括第一加载单元立柱304、第一螺旋升降机305、第一压力传感器307、第一球型压头311、第一转接法兰310和第一随形加载头306，所述第一加载单元立柱304固定于所述地轨1上，所述第一螺旋升降机305固定于所述第一加载单元立柱304上，通过蜗杆的旋转驱动丝杠升降，所述丝杠的自由端依次经所述第一压力传感器307、所述第一球型压头311、第一转接法兰310与所述第一随形加载头306的底部连接，用于向所述第一随形加载头306传递试验载荷，其中，所述第一压力传感器用于检测试验载荷，所述第一球型压头与第一转接法兰配合，第一球型压头在加载过程中起到万向节本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.通航水上飞机浮筒静强度试验装置，其特征在于，包括：地轨（1）、主体框架（2）、单向加载单元（3）和双向加载单元（4），其中，所述主体框架（2）固定于所述地轨（1）上，用于固定待检测的浮筒结构试验件（5），所述单向加载单元（3）和所述双向加载单元（4）固定于所述地轨（1）上，用于向所述待检测的浮筒结构试验件（5）加载载荷，所述单向加载单元（3）包括第一加载单元立柱（304）、第一螺旋升降机（305）、第一压力传感器（307）、第一球型压头（311）、第一转接法兰（310）和第一随形加载头（306），所述第一加载单元立柱（304）固定于所述地轨（1）上，所述第一螺旋升降机（305）固定于所述第一加载单元立柱（304）上，通过蜗杆的旋转驱动丝杠升降，所述丝杠的自由端依次经所述第一压力传感器（307）、所述第一球型压头（311）、第一转接法兰（310）与所述第一随形加载头（306）的底部连接，用于向所述第一随形加载头（306）传递试验载荷，所述双向加载单元（4）包括纵向加载支撑座（410）、第二螺旋升降机（411）、横向导轨滑块（412）、第二压力传感器（413）、第二球型压头（420）、第二转接法兰（419）、第二随形加载头（414）、横向加载支撑座（408）、加载丝杠（416）、第三压力传感器（415）和第三球型压头（418），所述第二螺旋升降机（411）固定于所述纵向加载支撑座（410）上，通过蜗杆的旋转驱动丝杠升降，所述丝杠的自由端依次经所述横向导轨滑块（412）、第二压力传感器（413）、第二球型压头（420）、第二转接法兰（419）与所述第二随形加载头（414）的底部连接，用于向所述第二随形加载头（414）传递纵向试验载荷，所述加载丝杠（416）横向安装于所述横向加载支撑座（408）上，且端部依次经所述第三压力传感器（415）、第三球型压头（418）与所述第二随形加载头（414）的侧面抵接，用于向所述第二随形加载头（414）传递横向试验载荷，所述加载丝杠（416）的轴向与所述横向导轨滑块（412）的可滑动方向平行。2.按照权利要求1所述通航水上飞机浮筒静强度试验装置，其特征在于：所述主体框架（2）为龙门架结构，包括框架左立柱（201）、框架右立柱（203）和连接于所述框架左立柱（201）与框架右立柱（203）之间的框架横梁（202）。3.按照权利要求2所述通航水上飞机浮筒静强度试验装置，其特征在于：所述框架横梁（202）与所述框架左立柱（201）及框架右立柱（203）通过螺栓连接。4.按照权利要求1所述通航水上飞机浮筒静强度试验装置，其特征在于：所述主体框架（2）上固定设置有安装点转接件（204），用于固定待检测的浮筒结构试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦政琪，李群芳，刘福佳，张业伟，赵铁楠，王乐，
申请(专利权)人：辽宁通用航空研究院，
类型：发明
国别省市：
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