一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板及位于其上的轨道板单元，轨道板单元上设有承轨台，钢轨安装在承轨台上；底座板与轨道板单元两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。本发明专利技术还公开了上述的新型板式无砟轨道结构的施工方法。本发明专利技术轨道板单元与底座板连接面通过凹槽、凸台相配合，限制了轨道板单元的纵横向整体位移及水平扭转。与此同时，轨道板单元的纵向端部和横向端部可沿凸台产生一定量的伸缩，有效释放温度力。因此，限位与温度变形释放这一对矛盾得到了解决，可有效提高无砟轨道的耐久性。提高无砟轨道的耐久性。提高无砟轨道的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及一种涉及铁道工程
，特别涉及一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前，无砟轨道在铁路工程中得到了大规模应用。为了保持轨道结构的平顺性与稳定性，无砟轨道需要具有良好的限位功能，严格限制轨道部件的整体位移与扭转；然而，当无砟轨道限位功能过强时，轨道部件内部的温度变形往往难以得到释放，导致轨道结构因温度应力过大而产生伤损，例如纵连板式无砟轨道因温度荷载造成的高温胀板病害等。但如果限位功能过弱，轨道板单元也可能因温度变形过大而产生某些伤损，比如单元板式无砟轨道常见的端部翘曲与层间离缝等。为满足高速铁路的高质量发展需求，目前广泛采用的纵连式无砟轨道结构与单元式无砟轨道结构仍需进一步改进与完善。如何协调限位功能与温度变形释放的关系，在这对矛盾之间找到平衡点，是当今无砟轨道设计与养护维修面临的难题与挑战。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法。
[0004]本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板及位于其上的轨道板单元，轨道板单元上设有承轨台，钢轨安装在承轨台上；底座板与轨道板单元两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。
[0005]进一步地，还包括用于限制两轨道板单元相对的端部变形上翻的垂向限位器；垂向限位器，其横截面为T型，其包括两翼板和腹板，其腹板位于两轨道板单元之间并与底座板固接，其两侧翼板对应搭接在两侧的轨道板单元上。
[0006]进一步地，在底座板上设有用于与垂向限位器腹板连接的连接凸台；连接凸台的宽度与垂向限位器的腹板宽度相同。
[0007]进一步地，垂向限位器的腹板与轨道板单元端面之间设有弹性垫。
[0008]进一步地，凹槽或凸台沿着与钢轨平行及垂直两方向设置。
[0009]进一步地，底座板上表面设有与钢轨平行的条形纵向凸台及与钢轨垂直的条形横向凸台；轨道板单元下表面，其对应横向凸台设有横向凹槽，其对应纵向凸台设有纵向凹槽。
[0010]进一步地，横向凸台与纵向凸台的横截面均为梯形或弧形。
[0011]进一步地，轨道板单元与底座板两者相对表面之间设有滑动膜。
[0012]进一步地，底座板和轨道板单元之间通过螺栓穿过轨道板单元夹紧固定。
[0013]本专利技术还提供了一种上述的新型板式无砟轨道结构的施工方法，包括以下步骤：
[0014]S1：采用模具预制轨道板单元，浇筑混凝土并养护，达到龄期后脱模；
[0015]S2：在施工现场支立底座板模板，浇筑底座板混凝土；浇筑后对底座板混凝土进行充分振捣并养护，达到龄期后脱模；
[0016]S3：将轨道板单元运输至施工现场，并将轨道板单元放置于底座板上方，使轨道板单元和底座板上的凹槽及凸台相互配合；并用螺栓将轨道板单元固定在底座板上；
[0017]S4：将垂向限位器的腹板与连接凸台连接固定；
[0018]S5：安装扣件与钢轨。
[0019]本专利技术具有的优点和积极效果是：
[0020]1、轨道板单元的横向凹槽、纵向凹槽与底座板的纵向凸台、横向凸台相配合，限制了轨道板单元的纵横向整体位移及水平扭转。与此同时，轨道板单元的纵向端部和横向端部可沿凸台产生一定量的伸缩，有效释放温度力。因此，限位与温度变形释放这一对矛盾得到了解决，可有效提高无砟轨道的耐久性。
[0021]2、无砟轨道为多层异质复合结构，层数越多，因变形不协调等因素导致的层间损伤等问题也就越多，养护维修的难度与资金投入也越大。本专利技术取消了既有无砟轨道结构中常用的调整层，对结构进行了简化，可以有效减少无砟轨道层间损伤等问题。
[0022]3、本专利技术中的轨道板单元与其下的底座板之间并非粘结关系，而是通过互锁结构与螺栓进行固定，易于维修更换。
[0023]4、本专利技术的轨道结构相对与既有板式无砟轨道结构更加简单，施工便利快捷。
附图说明
[0024]图1是专利技术的一种新型板式无砟轨道结构的结构示意图；
[0025]图2是专利技术的一种新型板式无砟轨道结构的爆炸图；
[0026]图3是专利技术的一种底座板的结构示意图；
[0027]图4是专利技术的一种轨道板单元的顶面结构示意图；
[0028]图5是专利技术的一种轨道板单元的底面结构示意图；
[0029]图6是专利技术的一种垂向限位器结构示意图。
[0030]其中，1、钢轨；2、承轨台；3、轨道板单元；4、垂向限位器；5、底座板；6、纵向凸台；7、横向凸台；8、连接凸台；9、板端螺栓；10、垂向限位器安装孔；11、板端螺栓孔；12、纵向凹槽；13、横向凹槽；14、腹板；15、定位螺栓；16、定位孔；17、弹性垫；18、定位螺栓孔。
具体实施方式
[0031]为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
[0032]请参见图1至图6，一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板5及位于其上的轨道板单元3，轨道板单元3上设有承轨台2，钢轨1安装在承轨台2上；底座板5与轨道板单元3两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。当轨道板单元3扣压于底座板5上，轨道板单元3的横纵向整体位移及水平扭转能够得到限制；
[0033]优选地，还可包括用于限制两轨道板单元3相对的端部变形上翻的垂向限位器4；垂向限位器4，其横截面可为T型，其可包括两翼板和腹板14，其腹板14位于两轨道板单元3之间并与底座板5固接，其两侧翼板对应搭接在两侧的轨道板单元3上。
[0034]优选地，在底座板5上可设有用于与垂向限位器4腹板14连接的横向连接凸台8；连接凸台8的宽度与垂向限位器4的腹板14宽度相同。连接凸台8内可预埋有板端螺栓孔11。垂向限位器4可预制有用于安装螺栓的垂向限位器安装孔10。垂向限位器4与连接凸台8可通过板端螺栓9连接，用于限制轨道板单元3的端部翘曲位移。
[0035]优选地，垂向限位器4的腹板14与轨道板单元3端面之间可设有弹性垫17。当轨道板单元3沿纵向凸台6伸缩时，其温度变形可以得到有效释放，温度应力大幅减小。
[0036]优选地，凹槽或凸台可沿着与钢轨1平行及垂直两方向设置。也可呈八字形设置。
[0037]优选地，底座板5上表面可设有与钢轨1平行的条形纵向凸台6及与钢轨1垂直的条形横向凸台7；轨道板单元3下表面，其对应横向凸台7设有横向凹槽13，其对应纵向凸台6设有纵向凹槽12。
[0038]优选地，横向凸台7与纵向凸台6的横截面可均为梯形。横向凸台7与纵向凸台6均为梯形，纵向凹槽12和横向凹槽13也可均为梯形，既便于轨道板单元3扣压于底座板5上，也使凸台与凹槽能紧密配合。横向凸台7与纵向凸台6的横截面也可均为弧形。
[0039]优选地，轨道板单元3与底座板5两者相对表面之间可设有滑动膜。轨道板单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板及位于其上的轨道板单元，轨道板单元上设有承轨台，钢轨安装在承轨台上；其特征在于，底座板与轨道板单元两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。2.根据权利要求1所述的新型板式无砟轨道结构，其特征在于，还包括用于限制两轨道板单元相对的端部变形上翻的垂向限位器；垂向限位器，其横截面为T型，其包括两翼板和腹板，其腹板位于两轨道板单元之间并与底座板固接，其两侧翼板对应搭接在两侧的轨道板单元上。3.根据权利要求2所述的新型板式无砟轨道结构，其特征在于，在底座板上设有用于与垂向限位器腹板连接的连接凸台；连接凸台的宽度与垂向限位器的腹板宽度相同。4.根据权利要求2所述的新型板式无砟轨道结构，其特征在于，垂向限位器的腹板与轨道板单元端面之间设有弹性垫。5.根据权利要求1所述的新型板式无砟轨道结构，其特征在于，凹槽或凸台沿着与钢轨平行及垂直两方向设置。6.根据权利要求5所述的新型板式无砟轨道结构，其特征在于，底座板上表面设有与钢轨平行的条形纵向凸台及与钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，陈进杰，王建西，黄守刚，陈龙，王瑞，蔡嘉升，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：