用于DCT变速器的压力特性异常处理方法技术

本发明专利技术公开了一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，完全结合状态下，可基于车速、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；在预充油状态或准备工作状态下，可基于实际压力、目标压力、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；通过采取冲洗措施进行尝试恢复，并在尝试无效后及时输出压力特性异常故障，并控制进入跛行模式。本发明专利技术在防止误报的前提下，有效规避了压力特性异常难以诊断的问题，通过区别对待双离合器工况，既可以避免压力特性异常带来驾驶性问题，同时也可以避免动力中断。同时也可以避免动力中断。同时也可以避免动力中断。

【技术实现步骤摘要】
用于DCT变速器的压力特性异常处理方法


[0001]本专利技术涉及变速箱
，尤其涉及一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法。

技术介绍

[0002]典型的湿式DCT(双离合器式自动变速器)由两个同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴且内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器装置，多个换档拨叉以及1个差速器、1个HCU(液压模块)组成。其中HCU上分布着不同作用的电磁阀，变速箱在工作时，通过控制电磁阀，实现以液力驱动方式来控制相应的执行机构，主要的执行机构包含离合器和同步器拨叉。
[0003]双离合器作为DCT变速器的核心零部件，其主要作用是传递发动机扭矩至变速箱，再通过变速箱传递至车轮，从而驱动车辆行驶。为了精确控制离合器结合的速度、大小等，DCT变速器有两个离合器压力传感器获取实际压力，根据实际压力的反馈实现精确控制。
[0004]在实际应用过程中，会出现实际压力和目标压力偏差较大的情况，主要有两种原因：
[0005]1、压力传感器本身信号有故障，获取的压力值不准；
[0006]2、变速箱运行过程产生的铝屑、铁屑等导致CPCV阀卡滞，无法按照期望压力执行。
[0007]因此有必要对该故障(压力特性异常)进行诊断，并及时进行处理，尽量保证扭矩传递，使车辆能够正常行驶。
[0008]目前现有的技术方案：一是在变速箱正常工作过程中，增加CPCV冲洗功能，定期进行CPCV冲洗。二是在离合器结合时或打开时通过计算实际压力和目标压力偏差，偏差过大时，进入跛行或者冲洗。
[0009]但现有方案均存在一些不足之处：
[0010](1)定期的主动冲洗并不能完全避免压力特性异常，发生压力特性异常后，没有处理措施，只能进入跛行，导致驾驶性下降；
[0011](2)诊断没有区分工况，离合器未传递扭矩时和不传递扭矩，压力需求不同，因而对整车驾驶性有不同的影响；
[0012](3)由于液压系统的迟滞，在一些正常工况下，一定时间内实际压力比目标压力偏差大，如果进行诊断，就会误报；如果不诊断，无法有效防止压力特性异常，导致车辆抖动甚至熄火。

技术实现思路

[0013]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，以解决前述现有方案的不足之处。
[0014]本专利技术采用的技术方案如下：
[0015]一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，其中包括：
[0016]获取双离合器液压系统的实际压力值并计算目标压力值；
[0017]当符合预设的诊断条件时，根据所述实际压力值、所述目标压力值以及二者的压力差，并结合双离合器的不同工作状态、当前车速、预设的半接合点压力值，执行压力异常诊断并进行处理，包括下述任一项：在双离合器的完全结合状态下，基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序；在双离合器的预充油状态或准备工作状态下，基于所述实际压力值、所述目标压力值、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序；
[0018]在压力异常诊断过程中，若车辆处于前进挡，则当记录的跛行冲洗程序的执行次数大于第一设定次数限值时，确定为压力特性异常故障，并控制DCT变速器进入跛行模式。
[0019]在其中至少一种可能的实现方式中，所述处理方法还包括：
[0020]在压力异常诊断过程中，若车辆处于倒挡，则控制离合器断开再重新结合，并在每次结合后重新根据所述实际压力值、所述目标压力值及所述压力差进行压力异常诊断；
[0021]当记录的重新结合的次数大于第二设定次数限制时，确定为压力特性异常故障，并控制DCT变速器进入跛行模式。
[0022]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序包括在双离合器处于完全结合状态，且当前车速大于当前档位的预设稳定车速时：
[0023]若所述压力差的绝对值大于或等于第一差值阈值，且该情况持续预设第一时间阈值，则控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序。
[0024]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序包括在双离合器处于完全结合状态，且当前车速小于当前档位的预设稳定车速时：
[0025]若所述实际压力值大于所述目标压力值且超过预设第二差值阈值，则记录压力超调时的实际压力值；在经过预设时长后，如果此时的实际压力值大于压力超调时的实际压力值，则直接控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序；如果此时的实际压力值小于压力超调时的实际压力值，则根据二者的压力差、双离合器温度以及当前车速，计算第二时间阈值，并且若压力超调情况超出所述第二时间阈值，则控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序；或者，
[0026]若所述实际压力值小于所述目标压力值或者所述实际压力值小于所述半接合点压力值，且该情况持续预设第三时间阈值，则控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序。
[0027]在其中至少一种可能的实现方式中，第三时间阈值大于第二时间阈值。
[0028]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于所述实际压力值、所述目标压力值、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序包括在双离合器处于预充油状态或准备工作状态下：
[0029]若所述实际压力值超出所述半接合点压力值，则直接控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序；或者，
[0030]若所述实际压力值小于所述半接合点压力值，且所述实际压力值大于所述目标压力值并超过预设第三差值阈值，则在该情况持续预设第四时间阈值后，控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序；或者，
[0031]若所述实际压力值小于所述目标压力值，且该情况持续预设第五时间阈值，则控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序。
[0032]在其中至少一种可能的实现方式中，在双离合器处于预充油状态下，且同时激活离合器的预充油控制命令，则开始执行压力异常诊断并进行处理。
[0033]在其中至少一种可能的实现方式中，所述处理方法还包括：在双离合器处于分离状态，则控制DCT变速器直接进入跛行模式。
[0034]在其中至少一种可能的实现方式中，所述目标压力值的计算方式包括：
[0035]获取离合器期望扭矩，并通过查询预先标定的扭矩与压力比例关系，得到期望压力值；
[0036]将所述期望压力值与液压系统响应结合，得到所述目标压力。
[0037]在其中至少一种可能的实现方式中，所述诊断条件包括压力检测硬件有效且DCT变速器未进入预设服务模式。
[0038]本专利技术的主要设计构思在于，为避免误报，仅在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，在双离合器的完全结合状态下，可基于当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，其特征在于，包括：获取双离合器液压系统的实际压力值并计算目标压力值；当符合预设的诊断条件时，根据所述实际压力值、所述目标压力值以及二者的压力差，并结合双离合器的不同工作状态、当前车速、预设的半接合点压力值，执行压力异常诊断并进行处理，包括下述任一项：在双离合器的完全结合状态下，基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序；在双离合器的预充油状态或准备工作状态下，基于所述实际压力值、所述目标压力值、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序；在压力异常诊断过程中，若车辆处于前进挡，则当记录的跛行冲洗程序的执行次数大于第一设定次数限值时，确定为压力特性异常故障，并控制DCT变速器进入跛行模式。2.根据权利要求1所述的用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，其特征在于，所述处理方法还包括：在压力异常诊断过程中，若车辆处于倒挡，则控制离合器断开再重新结合，并在每次结合后重新根据所述实际压力值、所述目标压力值及所述压力差进行压力异常诊断；当记录的重新结合的次数大于第二设定次数限制时，确定为压力特性异常故障，并控制DCT变速器进入跛行模式。3.根据权利要求1所述的用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，其特征在于，所述基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序包括在双离合器处于完全结合状态，且当前车速大于当前档位的预设稳定车速时：若所述压力差的绝对值大于或等于第一差值阈值，且该情况持续预设第一时间阈值，则控制DCT变速器执行预设的跛行冲洗程序。4.根据权利要求1所述的用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，其特征在于，所述基于所述当前车速、所述压力差、所述半接合点压力值，决策是否执行预设的跛行冲洗程序包括在双离合器处于完全结合状态，且当前车速小于当前档位的预设稳定车速时：若所述实际压力值大于所述目标压力值且超过预设第二差值阈值，则记录压力超调时的实际压力值；在经过预设时长后，如果此时的实际压力值大于压力超调时的实际压力值，则直接控制DCT变速器执行预设的跛行冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祺明，张友皇，刘建斌，王烨，陈加超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：