本申请公开了一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及计算机设备，该方法包括：确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，实现降低路面颠簸和驾驶疲劳，从而提高行车安全和驾乘舒适性。驾乘舒适性。驾乘舒适性。
【技术实现步骤摘要】
提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及设备
[0001]本申请涉及
，尤其涉及一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及设备。
技术介绍
[0002]汽车的专利技术，让人类的生活半径得到显著提升，越来越多的消费者利用节假日来一场说走就走的旅行。在旅途过程中，或者长途驾驶中，会遇到各种各样的路面。铺满碎石的颠簸路面，或者乡村起伏不平的乡村小路，在实际汽车使用中经常会遇到。虽然汽车悬架会对路面的颠簸进行一定的吸收，还是会有各种颠簸感会通过车身、座椅传递给驾乘人员，但长时间的颠簸驾驶容易使人产生疲劳，严重的驾驶颠簸甚至会导致驾驶人员产生身体倾斜，影响驾乘人员的正确判断及操作，更有甚者，导致车祸事故的发生。
技术实现思路
[0003]本申请的主要目的在于提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及计算机设备，旨在解决现有各种颠簸感会通过车身、座椅传递给驾乘人员，但长时间的颠簸驾驶容易使人产生疲劳，严重的驾驶颠簸甚至会导致驾驶人员产生身体倾斜，影响驾乘人员的正确判断及操作，更有甚者，导致车祸事故的发生的技术问题。
[0004]第一方面，本申请提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0005]确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；
[0006]通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；
[0007]根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性。
[0008]优选地，
[0009]所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：
[0010]根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定座椅的第一抽气量或第一充气量；
[0011]根据所述当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长；
[0012]根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
[0013]通过所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0014]优选地，所述根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量，包括：
[0015]基于所述坐垫或所述靠背的第一压力值，确定驾驶人员的重量；
[0016]基于所述驾驶人员的重量和所述第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度；
[0017]基于所述驾驶人员的重量和所述轮胎跳度，确定所述座椅的第一压缩量或第一回弹量；
[0018]基于所述座椅的第一压缩量或第一回弹量和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定所述座椅的第一抽气量或第一充气量。
[0019]优选地，所述根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：
[0020]检测当前所述座椅里是否有气体；
[0021]若确定所述座椅没有气体，则根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。
[0022]优选地，所述检测当前所述座椅是否有气体之后，还包括：
[0023]若确定所述座椅里有气体，获取当前所述座椅的气量；
[0024]将当前所述座椅的气量与所述座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二抽气量或第二充气量；
[0025]根据所述座椅的第二抽气量或第二充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第二抽气速度或第二充气速度。
[0026]优选地，所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：
[0027]将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库中的实时数据进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
[0028]通过所述压缩机第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0029]优选地，所述将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：
[0030]确定驾驶模式为越野模式，以获取第二路面信息，其中，所述第二路面信息包括第二路面颠簸高度、第二颠簸位置距离车辆的位置；
[0031]通过预置传感器检测坐垫或靠背的第二压力值和座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积；
[0032]根据计算当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积，确定所述压缩机的第三抽气或第三充气速度；
[0033]将所述当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所
述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积、所述压缩机的第三抽气或第三充气速度作为实时数据存储至预置数据库中，其中，所述预置数据库至少包括一组实时数据。
[0034]第二方面，本申请还提供一种座椅，包括：第一压缩机，用于设在坐垫下方，第二压缩机，用于设在靠背后侧；且所述第一压缩机和第二压缩机根据当前第一车速、第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0035]优选地，所述第一压缩机包括第一主风管和第一支风管，且所述第一支风管的数量为多个；
[0036]所述第二压缩机包括第二主风管和第二支风管，且所述第二支风管的数量为多个。
[0037]第三方面，本申请还提供一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的计算机程序，其中所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法的步骤。
[0038]本申请提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及计算机设备，通过确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法，其特征在于，包括：确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性。2.如权利要求1所述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法，其特征在于，所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定座椅的第一抽气量或第一充气量；根据所述当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长；根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；通过所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。3.如权利要求2所述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法，其特征在于，所述根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量，包括：基于所述坐垫或所述靠背的第一压力值，确定驾驶人员的重量；基于所述驾驶人员的重量和所述第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度；基于所述驾驶人员的重量和所述轮胎跳度，确定所述座椅的第一压缩量或第一回弹量；基于所述座椅的第一压缩量或第一回弹量和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定所述座椅的第一抽气量或第一充气量。4.如权利要求2所述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法，其特征在于，所述根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：检测当前所述座椅里是否有气体；若确定所述座椅没有气体，则根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。5.如权利要求4所述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法，其特征在于，所述检测当前所述座椅是否有气体之后，还包括：若确定所述座椅里有气体，获取当前所述座椅的气量；将当前所述座椅的气量与所述座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，陈震，王镇斌，李鑫，苏雷，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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