一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统技术方案

本实用新型专利技术涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，其包括上灯架、下灯架、伺服减速电机、传动轴系及多台螺旋升降机，伺服减速电机固定安装在上灯架上，传动轴系包括两根纵向传动轴及多根横向传动轴，伺服减速电机通过第二转向器驱动两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴通过第一转向器驱动横向传动轴旋转，横向传动轴的末端与螺旋升降机的驱动螺杆连接，螺旋升降机的升降丝杆穿过上灯架并与下灯架固定连接，下灯架上固定安装有多个光照模拟灯具。本实用新型专利技术提供的装置结构简单，稳定性强，故障率低，受循环风场影响较小且光照强度均匀。风场影响较小且光照强度均匀。风场影响较小且光照强度均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统。

技术介绍

[0002]近年汽车行业发展，特别是新能源汽车的发展很快，产销量屡创新高。为快速研发和定型汽车及其零部件，汽车厂商都需要建设整车高低温试验环境舱。整车高低温试验环境舱经常会用到光照模拟系统，以做整车或零部件的老化试验。而做光照模拟试验，就需要用到阳光模拟系统。
[0003]目前进口品牌阳光模拟系统主要有：德国BF，国产主要是由环境舱供应商选购进口光源(如飞利浦)，结合自行设计的简易升降支架及相应控制系统组装而成。德国原装进口产品成本较大、生产周期长；而国产阳光模拟系统设计的多为简易升降支架，支架稳定性差、受试验室模拟风机和循环风系统高风速影响晃动较大、而且国内设计的卷扬机加钢丝绳升降系统容易由于钢丝绳脱离滑轮而发生故障。本技术就是为了解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供结构简单，稳定性强，故障率低，受循环风场影响较小且光照强度均匀的一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统。
[0005]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，其包括上灯架、下灯架、伺服减速电机、传动轴系及多台螺旋升降机，所述伺服减速电机固定安装在上灯架上，所述传动轴系包括两根纵向传动轴及多根横向传动轴，伺服减速电机通过第二转向器驱动两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴通过第一转向器驱动横向传动轴旋转，横向传动轴的末端与螺旋升降机的驱动螺杆连接，螺旋升降机的升降丝杆穿过上灯架并与下灯架固定连接，所述下灯架上固定安装有多个光照模拟灯具。
[0007]进一步，下灯架上分别通过旋转铰链铰装有下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架，所述下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架上分别安装有多个光照模拟灯具。
[0008]优化的，下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架分别由安装于下灯架上的电动推杆驱动旋转。
[0009]进一步，上灯架上固定安装有导向套。
[0010]优化的，升降丝杆横截面为梯形。
[0011]进一步，上灯架上固定安装有轴承座，轴承座上安装有轴承，横向传动轴穿过轴承后与螺旋升降机的驱动螺杆连接。
[0012]本技术的有益效果
[0013]本技术所保护的一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，具有如下优点：
[0014]1.结构简单，且灯架升降机构升降的稳定性强；
[0015]2.减小了灯架在循环风风场作用下的晃动；
[0016]3.装置运行故障率低；
[0017]4.提高了光照模拟试验的光照强度的均匀性，使实验结果更加准确。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视结构示意图；
[0020]图3为下灯架俯视结构示意图；
[0021]图4为上灯架俯视结构示意图；
[0022]图中1.光照模拟灯具，2.电动推杆，3.升降丝杆，4.螺旋升降机，5.传动轴系,6.轴承座,7.第一转向器，8.第二转向器，9.伺服减速电机,10.下后灯架,11.旋转铰链，12.下右灯架,13.下灯架,14.下左灯架,15.下前灯架，16.上灯架。
具体实施方式
[0023]一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，其包括上灯架16、下灯架13、伺服减速电机9、传动轴系5及多台螺旋升降机4，螺旋升降机为现有市售产品，具体结构不再赘述，螺旋升降机的数量至少为四台，设置于上灯架的四角，与下灯架之间形成稳固连接，也可以根据实际模拟需要设置六台或八台等。
[0024]伺服减速电机固定安装在上灯架上，所述传动轴系包括两根纵向传动轴及多根横向传动轴，伺服减速电机通过第二转向器8驱动两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴通过第一转向器7驱动横向传动轴旋转，横向传动轴的末端与螺旋升降机的驱动螺杆连接，螺旋升降机的升降丝杆3穿过上灯架并与下灯架固定连接，所述下灯架上固定安装有多个光照模拟灯具1。
[0025]第一转向器及第二转向器均为现有市售产品。
[0026]伺服减速电机通过第二转向器驱动两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴通过第一转向器驱动横向传动轴旋转，横向传动轴的末端与螺旋升降机的驱动螺杆连接，伺服减速电机动作，可实现转速的精确控制，从而对阳光模拟灯架升降高度及升降速度进行精确控制。
[0027]伺服减速电机动作通过第二转向器使两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴再通过第一转向器驱动横向传动轴旋转，横向传动轴再驱动相应的螺旋升降机的驱动螺杆旋转，驱动螺杆旋转通过螺旋升降机的螺旋升降机构驱动升降丝杆上下运动，从而带动下灯架上下往复运动，从而带动光照模拟灯具上下运动，实现阳光模拟。
[0028]由于采用螺旋升降机代替现有的卷扬机及钢丝绳系统，避免了钢丝绳卷扬机升降系统故障率高，钢丝绳容易脱离滑轮组，造成下灯架高速坠落的风险，虽然设置防坠器能从理论上避免事故的发生，但实际试验过程中还是会严重影响试验效率，且由于产品老化、操作不当等原因，故障不可避免。
[0029]由于卷扬机是通过钢丝绳牵引下框架升降的，而钢丝绳只能承受拉力，不能承受侧应力，在受循环风风场作用下，灯架晃动明显。而本申请各部件之间是通过硬性连接，并且通用转向器的设置，实现绝对同步，同步精度高，架体的水平度高，稳定性好，晃动幅度大
大减小。
[0030]进一步，下灯架上分别通过旋转铰链11铰装有下后灯架10、下前灯架15、下左灯架14及下右灯架12，所述下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架上分别安装有多个光照模拟灯具。实际模拟过程中，可以旋转下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架，使其与下灯架之间倾斜一定的角度，以适应车身不同表面的光照强度需要，且使光照强度比较均匀，保证测试结果的准确性。
[0031]优化的，下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架分别由安装于下灯架上的电动推杆2驱动旋转。电动推杆可以实现前、后、左、右四个区域最大45
°
的向下旋转，并且可以设置外置磁限位开关限制每个电动推杆的实际行程，从而控制前、后、左、右各个区域的向下旋转角度范围，操作更加方便快捷，且便于精确控制。
[0032]进一步，上灯架上固定安装有导向套(未示出)，可以使升降丝杆的运行更加稳定可靠，较少晃动。
[0033]优化的，升降丝杆横截面为梯形，可以增加升降丝杆的强度，便于承受较大的轴向力。
[0034]进一步，上灯架上固定安装有轴承座6，轴承座上安装有轴承，横向传动轴穿过轴承后与螺旋升降机的驱动螺杆连接，使横向传动轴形成稳固支撑，运行更加稳定可靠。
[0035]综上所述，本技术所保护的一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，结构简单，稳定性强，故障率低，受循环风场影响较小且光照强度均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，其特征在于，包括上灯架、下灯架、伺服减速电机、传动轴系及多台螺旋升降机，所述伺服减速电机固定安装在上灯架上，所述传动轴系包括两根纵向传动轴及多根横向传动轴，伺服减速电机通过第二转向器驱动两根纵向传动轴同步旋转，两根纵向传动轴通过第一转向器驱动横向传动轴旋转，横向传动轴的末端与螺旋升降机的驱动螺杆连接，螺旋升降机的升降丝杆穿过上灯架并与下灯架固定连接，所述下灯架上固定安装有多个光照模拟灯具。2.根据权利要求1所述的一种用于整车环境试验舱的阳光模拟系统，其特征在于，所述下灯架上分别通过旋转铰链铰装有下后灯架、下前灯架、下左灯架及下右灯架，所述下后灯架、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德慧，兰云飞，李启林，闫伟，
申请(专利权)人：南京瑞灏翔机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：