本申请提供了一种膝部气袋总成、气袋预折叠总成及气囊装置，属于安全气囊技术领域，具体包括分体式的前腔和后腔、所述前腔至少部分被固定在车辆仪表板底部，且与所述后腔连通，所述气袋总成充气展开过程，所述前腔先于后腔被至少部分地充气，所述后腔延伸至乘员腿部和仪表板之间；所述前腔和后腔都具有一个指向仪表板的连通面板，在非安装的充气状态时所述前腔连通面板与所述后腔连通面板间所呈的夹角小于在安装状态时所述前腔的安装点所在水平面与乘员腿部对应的仪表板的夹角。通过本申请的处理方案，更容易实现气囊大转角展开，适应不同整车的仪表板造型。不同整车的仪表板造型。不同整车的仪表板造型。
【技术实现步骤摘要】
一种膝部气袋总成、气袋预折叠总成及气囊装置
[0001]本申请涉及安全气囊的领域，尤其是涉及一种膝部气袋总成、气袋预折叠总成及气囊装置。
技术介绍
[0002]现行设计的膝部气囊，特指安装在汽车仪表板底部的膝部气囊，通常是由一整块布片加以不同数量的拉带缝制连接组成，在展开的拐点位置，将靠近仪表板一侧的布片切掉一部分，并将其缝合在一起，使其形成一个弯曲的匹配仪表板造型的结构。此结构在气囊的展开过程中，容易发生朝向乘员侧，不能很好的沿仪表板展开，最终导致的结果可能会使气囊不能正常展开。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请提供一种膝部气袋总成、气袋预折叠总成及气囊装置，解决了现有技术中的问题，更容易实现气囊大转角展开，适应不同整车的仪表板造型。
[0004]本申请提供的一种膝部气袋总成采用如下的技术方案：
[0005]一种膝部气袋总成，包括分体式的前腔和后腔、所述前腔至少部分被固定在车辆仪表板底部，且与所述后腔连通，所述气袋总成充气展开过程，所述前腔先于后腔被至少部分地充气，所述后腔延伸至乘员腿部和仪表板之间；
[0006]所述前腔和后腔都具有一个指向仪表板的连通面板，在非安装的充气状态时所述前腔连通面板与所述后腔连通面板间所呈的夹角小于在安装状态时所述前腔的安装点所在水平面与乘员腿部对应的仪表板的夹角。
[0007]可选的，在非安装的充气状态下，所述前腔连通面板与所述后腔连通面板间所呈的夹角小于90
°
。
[0008]可选的，所述前腔安装点位于所述前腔连通面板上远离乘客的一侧，所述后腔连通面板下部设有沿车辆宽度方向布置的若干通气孔，所述前腔的连通面板靠近乘客一侧设有对应布置的通气孔，沿着所述通气孔将所述前腔连通面板和所述后腔连通面板固定。
[0009]可选的，所述前腔上的所述通气孔朝向乘员一侧与所述前腔朝向乘员一侧的末端之间设置有第一抵接部，所述后腔上在所述通气孔下方设有与所述第一抵接部相互抵接的第二抵接部。
[0010]可选的，所述第一抵接部的长度与第二抵接部的长度相同。
[0011]可选的，所述后腔是由一体式布片相对翻折后缝制边沿形成，所述通气孔位于远离翻折线一端，且若干所述通气孔的延伸线与所述翻折线平行，所述翻折线将所述后腔分为保护侧面板和所述连通面板。
[0012]可选的，所述后腔还包括多条间隔分布的拉带，所述拉带沿所述翻折线方向延伸，所述拉带的两侧边分别连接所述后腔的保护侧面板和连通面板，所述拉带上设有间隔分布的通气孔。
[0013]可选的，所述前腔由长条形布片沿所述长条形布片长边的中心线对折并缝制边沿形成，所述中心线将所述前腔分为前面板和连通面板，所述前腔连通面板的通气孔的延伸方向与所述中心线垂直，所述前腔的安装点处设有螺栓孔，所述螺栓孔用于气体发生器的螺栓穿过，所述前腔的通气孔和螺栓孔分别位于所述中心线延伸方向的两侧，所述长条形布片的所述中心线上设置有供气体发生器穿入的安装通孔。
[0014]本申请提供的一种膝部气袋预折叠总成采用如下的技术方案：
[0015]一种膝部气袋预折叠总成，包括如上所述的膝部气袋总成、气体发生器和包裹布，所述包裹布一端与所述螺栓孔缝制，另一端为自由端，所述自由端设有用于套设在气体发生器的螺栓上的套孔，所述气体发生器出气端插入所述前腔，所述气体发生器螺栓自所述前腔安装点伸出，所述包裹布的自由端环绕卷绕和/或折叠的所述前腔和后腔后，所述套孔套设在气体发生器的螺栓上。
[0016]本申请提供的一种膝部气囊装置采用如下的技术方案：
[0017]一种膝部气囊装置，包括壳体、盖板、如上9所述的预折叠总成，所述壳体安装在所述仪表板底部，所述壳体设有朝向车辆底部的开口和朝向车辆顶部的底壁，所述盖板可翻转的扣合所述开口，所述气体发生器的螺栓安装在所述底壁上远离乘员的一侧，卷绕和/或折叠后的所述前腔和后腔置于所述壳体内朝向乘员的一侧。
[0018]可选的，所述包裹布的中部在所述通气孔和螺栓孔之间通过预缝线与所述前腔缝制，所述前腔从所述预缝线朝向远离所述后腔的一侧折返形成折返部，所述折返部上具有朝向乘员得凹面结构，所述后腔卷绕和/或折叠于所述凹面结构内之后被所述包裹布包裹。
[0019]可选的，所述前腔的安装点与所述预缝线间的距离小于或等于所述壳体的底壁宽度。
[0020]可选的，所述预缝线贯穿所述前腔的前面板和连通面板缝制。
[0021]可选的，所述后腔的上部卷折且下部Z折后收纳于所述凹面结构内。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0023]1、气袋总成在没有安装时，即在没有约束的情况在充气时，前腔和后腔之间所呈的夹角较小甚至达到平行的状态，气袋总成安装至整车的仪表板底部时，在充气后，前腔优先充气展开并伸出，用于气袋总成的展开初期控制展开位置和角度，同时对后腔的展开起到支持作用，后腔在展开过程中，受到仪表板的约束阻力，后腔与前腔的夹角增大，沿仪表板的走向展开，相较传统的膝部气囊设计更容易实现气囊大转角展开，适应不同整车的仪表盘造型；
[0024]2、前腔的第一抵接部和后腔的第二地接部的相处抵接作用，可以使后腔悠起，便于后腔进行大转角展开，快速贴合仪表板；
[0025]3、包裹布对折叠后前腔和后腔进行包裹，并通过预缝线的设计将包裹布和气袋整体缝制，实现气囊折叠后的一致性，保证展开角度稳定性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本申请膝部气袋总成的整体结构示意图；
[0028]图2为本申请膝部气袋总成在非安装的充气状态的结构图；
[0029]图3为本申请膝部气袋总成在安装时充气状态的结构图；
[0030]图4为本申请对称布片的结构示意图；
[0031]图5为本申请对称布片缝制后及拉带的结构示意图；
[0032]图6为本申请长条形布片的结构示意图；
[0033]图7为本申请缝制通气孔的结构示意图；
[0034]图8为本申请包裹布、前腔和后腔未充气时折叠前的结构图；
[0035]图9为本申请包裹布包裹折返部和折叠后的后腔的结构图；
[0036]图10为本申请膝部气囊装置的结构示意图。
[0037]附图标记说明：1、前腔；11、前面板；12、第一抵接部；2、后腔；21、保护侧面板；22、第二抵接部；3、连通面板；31、仪表板；4、通气孔；41、间隙；5、对称布片；51、对称线；52、拉带；6、长条形布片；61、螺栓孔；62、安装通孔；63、中心线；7、包裹布；71、预缝线；72、套孔；73、自由端；8、折返部；81、凹面结构；9、壳体；91、开口；92、盖板；93、气体发生本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种膝部气袋总成，包括分体式的前腔和后腔、所述前腔至少部分被固定在车辆仪表板底部，且与所述后腔连通，所述气袋总成充气展开过程，所述前腔先于后腔被至少部分地充气，所述后腔延伸至乘员腿部和仪表板之间，其特征在于；所述前腔和后腔都具有一个指向仪表板的连通面板，在非安装的充气状态时所述前腔连通面板与所述后腔连通面板间所呈的夹角小于在安装状态时所述前腔的安装点所在水平面与乘员腿部对应的仪表板的夹角。2.根据权利要求1所述的膝部气袋总成，其特征在于，在非安装的充气状态下，所述前腔连通面板与所述后腔连通面板间所呈的夹角小于90
°
。3.根据权利要求2所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述前腔安装点位于所述前腔连通面板上远离乘客的一侧，所述后腔连通面板下部设有沿车辆宽度方向布置的若干通气孔，所述前腔的连通面板靠近乘客一侧设有对应布置的通气孔，沿着所述通气孔将所述前腔连通面板和所述后腔连通面板固定。4.根据权利要求3所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述前腔上的所述通气孔朝向乘员一侧与所述前腔朝向乘员一侧的末端之间设置有第一抵接部，所述后腔上在所述通气孔下方设有与所述第一抵接部相互抵接的第二抵接部。5.根据权利要求4所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述第一抵接部的长度与第二抵接部的长度相同。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述后腔是由一体式布片相对翻折后缝制边沿形成，所述通气孔位于远离翻折线一端，且若干所述通气孔的延伸线与所述翻折线平行，所述翻折线将所述后腔分为保护侧面板和所述连通面板。7.根据权利要求6所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述后腔还包括多条间隔分布的拉带，所述拉带沿所述翻折线方向延伸，所述拉带的两侧边分别连接所述后腔的保护侧面板和连通面板，所述拉带上设有间隔分布的通气孔。8.根据权利要求6所述的膝部气袋总成，其特征在于，所述前腔由长条形布片沿所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐振翔，王东，郑重，潘绿英，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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