一种用于挂车车桥的升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车车桥的升降机构，包括底盘和车桥，所述车桥位于底盘的下方，所述车桥的上方设有四块缓冲板，四块所述缓冲板的下端均转动连接有偏转板，四块所述偏转板的下端均转动连接有连接件，四个所述连接件均与车桥固定连接，所述底盘上设有用于对四块缓冲板进行调节的调节机构。本实用新型专利技术可以对卡车的车桥高度进行调解，提高卡车行驶的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车车桥的升降机构


[0001]本技术涉及车桥
，尤其涉及一种用于挂车车桥的升降机构。

技术介绍

[0002]汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
[0003]现有的挂车车桥的高度不能根据路面的需求进行升降，当挂车行驶在坑洼较大的地面上时，使得挂车的地面附着力较小，导致挂车在行驶的过程中稳定性差。
[0004]为此，我们提出来一种用于挂车车桥的升降机构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中挂车的车桥高度不能调节的问题，而提出的一种用于挂车车桥的升降机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于挂车车桥的升降机构，包括底盘和车桥，所述车桥位于底盘的下方，所述车桥的上方设有四块缓冲板，四块所述缓冲板的下端均转动连接有偏转板，四块所述偏转板的下端均转动连接有连接件，四个所述连接件均与车桥固定连接，所述底盘上设有用于对四块缓冲板进行调节的调节机构。
[0008]优选地，所述调节机构包括两块与底盘下端固定连接的固定板，两块所述固定板之间转动连接有两根双向螺纹杆，两根所述双向螺纹杆之间通过传动机构传动连接，所述固定板的侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动轴转动贯穿固定板并与其中一根双向螺纹杆同轴固定连接，两根所述双向螺纹杆外均螺纹套设有两块螺纹块，四块所述缓冲板与四块螺纹块一一对应，相对应的所述缓冲板上设有用于对螺纹块进行缓冲的缓冲机构。
[0009]优选地，所述传动机构包括两个皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接，两个所述皮带轮分别与两根双向螺纹杆同轴固定连接。
[0010]优选地，所述缓冲机构包括设置在缓冲板上端的缓冲槽，所述缓冲槽内固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有两块限位块和两个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的两端均分别与缓冲槽内侧壁和限位块固定连接，两块所述限位块均与限位杆和缓冲槽内侧壁滑动连接，两块所述限位块的上端均转动连接有转动板，两块所述转动板的上端均与螺纹块的下端转动连接。
[0011]优选地，位于同一根所述双向螺纹杆上的两块螺纹块上均贯穿设有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。
[0012]优选地，所述底盘的下端设有T型槽，所述T型槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下端延伸至T型槽外并与螺纹块固定连接。
[0013]优选地，所述连接件呈楔形设置，所述连接件通过螺栓与车桥固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]通过设置调节机构缓冲机构，通过电机带动两根双向螺纹杆转动，两根双向螺纹杆带动四块螺纹块相对移动，四块螺纹块通过转动板带动四块缓冲板相对移动，四块缓冲板通过四块偏转板带动车桥相对底盘升降，即可对车桥的高度进行调节，使得卡车在不同路面行驶时的稳定性均较高。
[0016]本技术可以对卡车的车桥高度进行调解，提高卡车行驶的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种用于挂车车桥的升降机构的正面结构透视图；
[0018]图2为本技术提出的一种用于挂车车桥的升降机构的侧面结构透视图；
[0019]图3为本技术提出的一种用于挂车车桥的升降机构中缓冲板的结构立体图。
[0020]图中：1底盘、2车桥、3缓冲板、4偏转板、5连接件、6调节机构、7固定板、8双向螺纹杆、9传动机构、10电机、11螺纹块、12缓冲机构、13皮带轮、14缓冲槽、15限位杆、16限位块、17缓冲弹簧、18转动板、19T型槽、20T型滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种用于挂车车桥的升降机构，包括底盘1和车桥2，车桥2位于底盘1的下方，车桥2的上方设有四块缓冲板3，四块缓冲板3的下端均转动连接有偏转板4，四块偏转板4的下端均转动连接有连接件5，需要说明的是，连接件5呈楔形设置，连接件5通过螺栓与车桥2固定连接，四个连接件5均与车桥2固定连接，底盘1上设有用于对四块缓冲板3进行调节的调节机构6，具体的，调节机构6包括两块与底盘1下端固定连接的固定板7，两块固定板7之间转动连接有两根双向螺纹杆8，两根双向螺纹杆8之间通过传动机构9传动连接，需要注意的是，传动机构9包括两个皮带轮13。
[0023]本技术中，两个皮带轮13之间通过皮带传动连接，两个皮带轮13分别与两根双向螺纹杆8同轴固定连接，固定板7的侧壁固定连接有电机10，需要说明的是，电机10可采用型号为PLX的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，电机10的驱动轴转动贯穿固定板7并与其中一根双向螺纹杆8同轴固定连接，两根双向螺纹杆8外均螺纹套设有两块螺纹块11，值得一提的是，底盘1的下端设有T型槽19，T型槽19内滑动连接有T型滑块20，T型滑块20的下端延伸至T型槽19外并与螺纹块11固定连接，需要说明的是，位于同一根双向螺纹杆8上的两块螺纹块11上均贯穿设有与双向螺纹杆8相匹配的螺纹孔。
[0024]本技术中，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反，四块缓冲板3与四块螺纹块11一一对应，相对应的缓冲板3上设有用于对螺纹块11进行缓冲的缓冲机构12，值得一提的是，缓冲机构12包括设置在缓冲板3上端的缓冲槽14，缓冲槽14内固定连接有限位杆15，限位杆15外套设有两块限位块16和两个缓冲弹簧17，两个缓冲弹簧17的两端均分别与缓冲槽14内侧壁和限位块16固定连接，两块限位块16均与限位杆15和缓冲槽14内侧壁滑动连接，两块限位块16的上端均转动连接有转动板18，两块转动板18的上端均与螺纹块11的下端转动连接。
[0025]本技术对车桥2的高度进行调节时，通过电机10带动其中一根双向螺纹杆8转动，其中一根双向螺纹杆8通过两个皮带轮13和皮带带动另一根双向螺纹杆8转动，两根双向螺纹杆8带动四块螺纹块11相对移动，四块螺纹块11通过转动板18带动四块缓冲板3相对移动，四块缓冲板3通过四块偏转板4带动车桥2相对底盘1升降，即可对车桥2的高度进行调节。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车桥的升降机构，包括底盘(1)和车桥(2)，其特征在于，所述车桥(2)位于底盘(1)的下方，所述车桥(2)的上方设有四块缓冲板(3)，四块所述缓冲板(3)的下端均转动连接有偏转板(4)，四块所述偏转板(4)的下端均转动连接有连接件(5)，四个所述连接件(5)均与车桥(2)固定连接，所述底盘(1)上设有用于对四块缓冲板(3)进行调节的调节机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于挂车车桥的升降机构，其特征在于，所述调节机构(6)包括两块与底盘(1)下端固定连接的固定板(7)，两块所述固定板(7)之间转动连接有两根双向螺纹杆(8)，两根所述双向螺纹杆(8)之间通过传动机构(9)传动连接，所述固定板(7)的侧壁固定连接有电机(10)，所述电机(10)的驱动轴转动贯穿固定板(7)并与其中一根双向螺纹杆(8)同轴固定连接，两根所述双向螺纹杆(8)外均螺纹套设有两块螺纹块(11)，四块所述缓冲板(3)与四块螺纹块(11)一一对应，相对应的所述缓冲板(3)上设有用于对螺纹块(11)进行缓冲的缓冲机构(12)。3.根据权利要求2所述的一种用于挂车车桥的升降机构，其特征在于，所述传动机构(9)包括两个皮带轮(13)，两个所述皮带轮(13)之间通过皮带传动连接，两个所述皮带轮(13)分别与两根双向螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛善平，张红军，
申请(专利权)人：梁山华盛交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：