一种汽车灯光系统转向控制方法、车辆控制装置以及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车灯光系统转向控制方法、车辆控制装置以及汽车，其中，所述汽车灯光系统包括车灯，所述车灯具有多种显示状态；所述汽车灯光系统转向控制方法包括以下步骤：在汽车转向时，获得汽车的转向运动参数，所述转向运动参数包括转向角度参数；根据所述转向运动参数、以及所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系，获得所述车灯控制参数；根据所述车灯控制参数控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行显示。本发明专利技术旨在解决车辆转向过程中驾驶员不便观察车后方来车情况而易发生事故的问题。而易发生事故的问题。而易发生事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光系统转向控制方法、车辆控制装置以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车灯光系统转向控制方法、车辆控制装置以及汽车。

技术介绍

[0002]在城市道路里“电驴”成为最常用的交通工具，每次车辆转向的时候是最危险的时候，汽车转向很容易碰到直行且速度非常快的电动车，且汽车转向时车辆盲区也是需要驾驶员格外关注的区域。现在的技术是通过盲区检测提醒，在转向灯增加提醒功能，或者是开启屏幕摄像头，看到车后方视野。这些都是对驾驶员的提醒，同时也需要驾驶员移开前方视野去关注车后方情况，对正前方是个潜在危险。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种汽车灯光系统转向控制方法、车辆控制装置以及汽车，旨在解决车辆转向过程中驾驶员不便观察车后方来车情况而易发生事故的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种汽车灯光系统转向控制方法，所述汽车灯光系统包括车灯，所述车灯具有多种显示状态；所述汽车灯光系统转向控制方法包括以下步骤：
[0005]在汽车转向时，获得汽车的转向运动参数，所述转向运动参数包括转向角度参数；
[0006]根据所述转向运动参数、以及所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系，获得所述车灯控制参数；
[0007]根据所述车灯控制参数控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行显示。
[0008]可选地，根据所述转向运动参数、以及所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系，获得所述车灯控制参数的步骤之前，还包括：
[0009]预存所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系。
[0010]可选地，其特征在于，所述转向角度参数为角度范围。
[0011]可选地，所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系包括：
[0012]当所述角度范围为第一范围时，对应的所述车灯控制参数为第一控制参数；
[0013]当所述角度范围为第二范围时，对应的所述车灯控制参数为第二控制参数；
[0014]当所述角度范围为第N范围时，对应的所述车灯控制参数为第N控制参数，N≥2。
[0015]可选地，N为5；所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系包括：
[0016]当所述角度范围为大于0度且小于30度时，对应的车灯控制参数为第一控制参数；
[0017]当所述角度范围为大于等于30度且小于60度时，对应的车灯控制参数为第二控制参数；
[0018]当所述角度范围为等于60度时，对应的车灯控制参数为第三控制参数；
[0019]当所述角度范围为大于60度且小于135度时，对应的车灯控制参数为第四控制参数；
[0020]当所述角度范围为大于等于135度时，对应的车灯控制参数为第五控制参数。
[0021]可选地，所述第五控制参数与所述第二控制参数相同。
[0022]可选地，根据所述车灯控制参数控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行显示的步骤，包括：
[0023]当所述车灯控制参数为第M控制参数，对应控制所述车灯以与所述第M控制参数相对应的显示状态进行显示，M为大于等于1的正整数；
[0024]当所述车灯控制参数为第M控制参数，对应控制所述车灯以与所述第M控制参数相对应的显示状态进行显示，M为大于等于1的正整数的步骤之后，还包括：
[0025]获得汽车的车速参数；
[0026]当所述车速参数等于0时，继续控制所述车灯以与所述第M控制参数相对应的显示状态进行显示；
[0027]当所述车速参数大于0时，返回至在汽车转向时，获得汽车的转向转向运动参数，所述转向运动参数包括转向角度参数的步骤。
[0028]可选地，所述车灯控制参数包括车灯的闪烁频率。
[0029]本专利技术还提供一种车辆控制装置，所述车辆控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车灯光系统转向控制程序，所述汽车灯光系统转向控制程序配置为实现如上所述的汽车灯光系统转向控制方法的步骤。
[0030]本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括转动运动检测装置、车灯以及车辆控制装置，所述转动运动检测装置包括用以检测转向角度的转向角度检测装置；所述车辆控制装置与所述转动运动检测装置和所述车灯电性连接，所述车辆控制装置为如上所述的车辆控制装置。
[0031]本专利技术的技术方案中，所述汽车灯光系统包括车灯，且所述车灯具有多种显示状态以实现通过不同显示状态来传递不同的转向信息；通过在转向时获取所述转向运动参数，结合所述转向运动参数与对应车灯控制参数的映射关系获得所述车灯控制参数以控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行显示，通过所述车灯的显示状态来对应传递汽车的转向运动状态，即可达到对车后方提醒的作用，同时所述车灯的不同显示状态传递汽车不同的转向意图以及转向进程的信息，以便于车后方来车或行人决定其行动策略，避免与汽车发生碰撞，另外也无需驾驶员分心来关注车后方情况以及视线盲区情况以减少事故的发生。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术提供的汽车的一实施例的局部立体示意图；
[0034]图2为本专利技术提供的车辆控制装置的结构示意图；
[0035]图3为本专利技术提供的汽车灯光系统转向控制方法的一实施例的流程示意图；
[0036]图4为图3中根据所述车灯控制参数控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行
显示的一实施例的流程示意图。
[0037]附图标号说明：
[0038]标号名称标号名称100汽车灯光系统1004网络接口1000车辆控制装置1005存储器1001处理器2000转向运动检测装置1002通信总线2001转向角度检测装置1003用户接口3000车灯
[0039]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0042]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光系统转向控制方法，其特征在于，所述汽车灯光系统包括车灯，所述车灯具有多种显示状态；所述汽车灯光系统转向控制方法包括以下步骤：在汽车转向时，获得汽车的转向运动参数，所述转向运动参数包括转向角度参数；根据所述转向运动参数、以及所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系，获得所述车灯控制参数；根据所述车灯控制参数控制对应的所述车灯以对应的显示状态进行显示。2.如权利要求1所述的汽车灯光系统转向控制方法，其特征在于，根据所述转向运动参数、以及所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系，获得所述车灯控制参数的步骤之前，还包括：预存所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系。3.如权利要求1或2所述的汽车灯光系统转向控制方法，其特征在于，所述转向角度参数为角度范围。4.如权利要求3所述的汽车灯光系统转向控制方法，其特征在于，所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系包括：当所述角度范围为第一范围时，对应的所述车灯控制参数为第一控制参数；当所述角度范围为第二范围时，对应的所述车灯控制参数为第二控制参数；当所述角度范围为第N范围时，对应的所述车灯控制参数为第N控制参数，N≥2。5.如权利要求4所述的汽车灯光系统转向控制方法，其特征在于，N为5；所述转向运动参数与对应的车灯控制参数之间的映射关系包括：当所述角度范围为大于0度且小于30度时，对应的车灯控制参数为第一控制参数；当所述角度范围为大于等于30度且小于60度时，对应的车灯控制参数为第二控制参数；当所述角度范围为等于60度时，对应的车灯控制参数为第三控制参数；当所述角度范围为大于60度且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭林，潘晖，李云，林伟雄，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：