汽车天窗遮阳帘制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车天窗遮阳帘，包括外壳体，所述外壳体的一侧活动连接有遮阳布，所述遮阳布的一端固定安装有胶条，所述外壳体的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的两端均活动连接有轴承外环，所述轴承外环的内壁活动连接有轴承内环，所述轴承内环的内壁活动连接有轴承阻尼环，所述轴承外环的内壁对称设置有两个单向卡销，所述轴承内环外表面的中间位置设置有单向齿轮，所述轴承阻尼环外表面的两侧均对称设置有定位槽，所述定位槽的外表面固定安装有阻尼环。本实用新型专利技术使装置具备了方便收纳以及自动回收的功能，且在遮阳布的两侧边采用交替线缝合金属弹片方便收卷遮阳布，侧边不会脱胶。脱胶。脱胶。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗遮阳帘


[0001]本技术涉及汽车遮阳帘
，具体为汽车天窗遮阳帘。

技术介绍

[0002]汽车遮阳帘的构造还包括有滑块，定位杆两端的定位部是定位杆的两端呈九十度地弯折所形成的，端塞上固设有固持元件，端塞内设有定位槽，定位杆的定位部固定在定位槽中，两个端塞间之间设有止动杆，该产品适合各式轿车、商务车、越野车、小货车的前挡以及客车的侧窗使用。是一款比较高挡好用的遮阳帘。
[0003]但是，现有的汽车天窗遮阳帘，体积较大，难以收纳，并且遮阳布回收需要手动操作，对使用人员造成极为不便，且常规的汽车天窗用遮阳帘的两侧边都是采用胶黏住的，车内的温度高了，胶就容易脱落；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了汽车天窗遮阳帘。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车天窗遮阳帘，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车天窗遮阳帘，体积较大，难以收纳，并且遮阳布回收需要手动操作，对使用人员造成极为不便等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车天窗遮阳帘，包括外壳体，所述外壳体的一侧活动连接有遮阳布，所述遮阳布的一端固定安装有胶条，所述外壳体的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的两端均活动连接有轴承外环，所述轴承外环的内壁活动连接有轴承内环，所述轴承内环的内壁活动连接有轴承阻尼环，所述轴承外环的内壁对称设置有两个单向卡销，所述轴承内环外表面的中间位置设置有单向齿轮，所述轴承阻尼环外表面的两侧均对称设置有定位槽，所述定位槽的外表面固定安装有阻尼环，所述轴承外环的一侧固定安装有位于支撑轴外表面的驱动环，所述外壳体内壁的两端均固定安装有位于支撑轴一侧的应力弹簧，所述应力弹簧的一端固定安装有牵引线，所述牵引线与驱动环的外表面之间通过限位轮限位连接；
[0006]所述遮阳布的两侧边均设有金属弹片，所述金属弹片的表面均匀设有细圆孔，所述金属弹片与遮阳布通过车缝线交替贯穿细圆孔与遮阳布缝合。
[0007]优选的，所述支撑轴的两端均与外壳体的内部通过轴承外环和轴承内环与轴承阻尼环之间的配合固定安装。
[0008]优选的，所述轴承外环的内壁对称设置有两个滑槽，所述轴承外环的内壁与轴承内环的外表面之间排列有支撑滚轴。
[0009]优选的，所述轴承内环的外表面的两侧均设置有滑槽，两个所述滑槽之间通过滚轴支撑，所述轴承外环的外表面与轴承内环的内壁之间通过滑动连接。
[0010]优选的，所述轴承内环内壁与轴承阻尼环外表面的中间位置均设置有弧形槽，所述轴承内环与轴承阻尼环之间通过球形阀连接。
[0011]优选的，所述阻尼环的材料为橡胶材质，所述阻尼环与定位槽的内部的卡槽固定。
[0012]优选的，所述外壳体内部的两侧均固定安装有驱动环、应力弹簧、牵引线和限位轮，所述轴承内环内壁的两侧均设置有阻尼槽，所述阻尼环延伸至阻尼槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过将遮阳布拉出时，牵引线会顺着驱动环缠绕至其外表面，同时将应力弹簧拉开，而此时轴承外环内壁的单向卡销与单向齿轮之间为顺向转动状态，当遮阳布回收时，通过应力弹簧的拉力，将牵引线向回拉动，并带动驱动环回转，从而使支撑轴反向转动，将遮阳布向回拉动，同时轴承外环内壁的单向卡销与单向齿轮为逆向转动状态，单向卡销的一端会卡在单向齿轮的内壁，形成卡死状态，从而带动轴承内环转动，同时通过阻尼环与阻尼槽内壁的接触状态，形成摩擦作用，并减缓轴承内环与轴承阻尼环之间的转速，从而使支撑轴实现缓慢转动效果，直至完成遮阳布的收缩，通过上述技术方案，能够使遮阳布的回收更加方便，简化了装置的使用方式，并且回收时不需要额外操作；在遮阳布的两侧边采用交替线缝合金属弹片方便收卷遮阳布，侧边不会脱胶，且具有韧性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的侧视图；
[0017]图3为本技术支撑轴内部结构示意图；
[0018]图4为本技术轴承外环内部结构示意图；
[0019]图5为本技术遮阳布的结构示意图。
[0020]图中：1、外壳体；2、遮阳布；3、胶条；4、支撑轴；5、轴承外环；6、轴承内环；7、轴承阻尼环；8、单向卡销；9、单向齿轮；10、定位槽；11、阻尼环；12、驱动环；13、应力弹簧；14、牵引线；15、限位轮；16、金属弹片；17、细圆孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：汽车天窗遮阳帘，包括外壳体1，外壳体1的一侧活动连接有遮阳布2，遮阳布2的一端固定安装有胶条3，外壳体1的内部活动连接有支撑轴4，支撑轴4的两端均活动连接有轴承外环5，轴承外环5的内壁活动连接有轴承内环6，轴承内环6的内壁活动连接有轴承阻尼环7，通过上述技术方案，能够实现支撑轴4的阻尼回转的功能，轴承外环5的内壁对称设置有两个单向卡销8，轴承内环6外表面的中间位置设置有单向齿轮9，轴承阻尼环7外表面的两侧均对称设置有定位槽10，通过上述技术方案，能够为轴承外环5与轴承内环6之间提供支撑效果，定位槽10的外表面固定安装有阻尼环11，轴承外环5的一侧固定安装有位于支撑轴4外表面的驱动环12，外壳体1内壁的两端均固定安装有位于支撑轴4一侧的应力弹簧13，应力弹簧13的一端固定安装有牵引线14，牵引线14与驱动环12的外表面之间通过限位轮15限位连接；
[0023]遮阳布2的两侧边均设有金属弹片16，金属弹片16的表面均匀设有细圆孔17，金属弹片16与遮阳布2通过车缝线交替贯穿细圆孔17与遮阳布2缝合。
[0024]进一步，支撑轴4的两端均与外壳体1的内部通过轴承外环5和轴承内环6与轴承阻尼环7之间的配合固定安装。
[0025]通过上述技术方案，能够实现支撑轴4的阻尼回转的功能。
[0026]进一步，轴承外环5的内壁对称设置有两个滑槽，轴承外环5的内壁与轴承内环6的外表面之间排列有支撑滚轴。
[0027]通过上述技术方案，能够实现轴承外环5与轴承内环6的转动效果。
[0028]进一步，轴承内环6的外表面的两侧均设置有滑槽，两个滑槽之间通过滚轴支撑，轴承外环5的外表面与轴承内环6的内壁之间通过滑动连接。
[0029]通过上述技术方案，能够为轴承外环5与轴承内环6之间提供支撑效果。
[0030]进一步，轴承内环6内壁与轴承阻尼环7外表面的中间位置均设置有弧形槽，轴承内环6与轴承阻尼环7之间通过球形阀连接。
[0031]通过上述技术方案，能够实现装置的支撑效果。
[0032]进一步，阻尼环11的材料为橡胶材质，阻尼环11与定位槽10的内部的卡槽固定。
[0033]通过上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗遮阳帘，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的一侧活动连接有遮阳布(2)，所述遮阳布(2)的一端固定安装有胶条(3)，所述外壳体(1)的内部活动连接有支撑轴(4)，所述支撑轴(4)的两端均活动连接有轴承外环(5)，所述轴承外环(5)的内壁活动连接有轴承内环(6)，所述轴承内环(6)的内壁活动连接有轴承阻尼环(7)，所述轴承外环(5)的内壁对称设置有两个单向卡销(8)，所述轴承内环(6)外表面的中间位置设置有单向齿轮(9)，所述轴承阻尼环(7)外表面的两侧均对称设置有定位槽(10)，所述定位槽(10)的外表面固定安装有阻尼环(11)，所述轴承外环(5)的一侧固定安装有位于支撑轴(4)外表面的驱动环(12)，所述外壳体(1)内壁的两端均固定安装有位于支撑轴(4)一侧的应力弹簧(13)，所述应力弹簧(13)的一端固定安装有牵引线(14)，所述牵引线(14)与驱动环(12)的外表面之间通过限位轮(15)限位连接；所述遮阳布(2)的两侧边均设有金属弹片(16)，所述金属弹片(16)的表面均匀设有细圆孔(17)，所述金属弹片(16)与遮阳布(2)通过车缝线交替贯穿细圆孔(17)与遮阳布(2)缝合。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文发，
申请(专利权)人：广州鸣津汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：