车辆控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供车辆控制系统，包括前域控制器、后域控制器、仪表、CAN总线以及电源；所述前域控制器以及所述后域控制器通过所述CAN总线连接，所述前域控制器通过所述CAN总线连接所述仪表；所述电源连接所述前域控制器和所述后域控制器。后域控制器和前域控制器包括电源输出线。通过本实用新型专利技术提供的汽车控制系统使整车控制系统更加集成，减少了线束，不仅降低了成本和整车重量，还优化电动汽车控制系统结构，简化控制过程，也便于后续增加其他控制量，使用车辆控制系统控制整车的线路，提高了资源利用率。利用率。利用率。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制系统


[0001]本技术涉及一种车辆控制系统，具体涉及一种车辆集成控制系统。

技术介绍

[0002]近些年，汽车作为出行工具越来越普遍，而汽车的制造技术也在不断提升，并且汽车内部需要的控制量也在不断增加，如图2所示，很多整车的控制功能都是由多个控制器及多个低压配电单元协同实现，控制器和供电盒有许多个，管理较为分散；并且，部分控制未实现智能控制，信息采集和汇总不够完善，造价高昂且总体重量较重，不利于车辆的轻量化设计，也不利于节能减排。

技术实现思路

[0003]为了解决车辆控制分散的技术问题，本申请实施例提供一种集成的车辆控制系统。
[0004]车辆控制系统，包括前域控制器、后域控制器、仪表、CAN总线以及电源；所述前域控制器以及所述后域控制器通过所述CAN总线连接，所述前域控制器通过所述CAN总线连接所述仪表；所述电源连接所述前域控制器和所述后域控制器。
[0005]进一步地，还包括车载终端，所述车载终端通过所述CAN总线连接所述前域控制器或所述后域控制器。
[0006]进一步地，所述前域控制器包括为控制单元以及采集单元。
[0007]进一步地，所述后域控制器包括为控制单元以及采集单元。负载和线束连接在采集单元上，通过为控制单元识别负载和线束的故障情况，来监控车辆安全状态。
[0008]进一步地，还包括云平台，所述云平台与所述车载终端通讯连接。
[0009]进一步地，所述电源连接有电源转换单元。车载电源通过电源转化单元将电能转换为低压为前域控制器和后域控制器供电。
[0010]进一步地，所述前域控制器连接前域元件，所述前域元件包括远光灯、近光灯、雨刮器、厢灯、踏步灯以及显示器。
[0011]进一步地，所述后域控制器连接后域元件，所述后域元件包括刹车灯、转向灯以及维修灯。
[0012]进一步地，所述前域控制器包括电源输出线。
[0013]进一步地，所述后域控制器均包括电源输出线。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]通过本技术提供的汽车控制系统使整车控制系统更加集成，将控制模块和配电模块进行了集成，减少了线束，不仅降低了成本和整车重量，还优化电动汽车控制系统结构，简化控制过程，也便于后续增加其他控制量，使用车辆控制系统控制整车的线路，提高了资源利用率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请实施例提供的整体结构示意图；
[0018]图2是现有技术中实施方式的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使得本申请的申请目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]实施例
[0023]本实施例提供一种车辆控制系统，如图1所示，包括前域控制器、后域控制器、仪表、CAN总线以及电源；前域控制器以及后域控制器通过所述CAN总线连接，前域控制器通过CAN总线连接仪表；电源连接所述前域控制器和所述后域控制器。前域控制器和后域控制器将控制模块和配电模块进行了集成，更好地集中控制和集中配电。
[0024]电源通过电源转换单元将低压电，一般为12V和24V，输送给前域控制器和后域控制器。
[0025]前域控制器和后域控制器中都包含电源输出线，用于给各个车用负载供电。例如，前域控制器通过电源输出线给投币机、收音机以及下车铃供电；后域控制器通过电源输出线给VCU、BMS以及MCU供电。
[0026]前域控制器和后域控制器中都包括微控制单元和采集单元，该采集单元起到一个采集电流信息的作用。采集单元可以由智能芯片实现。前域控制器中的采集单元连接前域的负载和线束，后域控制器中的采集单元连接后域的负载和线束。采集单元采集电流信息和温度信息等，如线束破皮引起电流的异常波形，采集单元将这种异常的电流波形反馈给为控制单元，为控制器与预存的故障特征波形进行比较，识别出该异常波形出现的故障原因，通过CAN总线上报给仪表，从而引起司机的注意，及时检修，避免更严重的事故发生。
[0027]在现有技术中，如图2所示，车辆的控制和低压配电主要由前模块、顶模块、后模块、前配电盒以及后配电盒五个功能模块实现，控制模块和配电模块是分开设置的，且控制模块有3个，配电模块有2个。这不仅会造成控制系统不集中的问题，也会造成配套电源线束多重量大，影响成本的问题。
[0028]在系统不够智能，车辆信息不能及时采集且线束过多成本较高的情况下，本实施例就很好的解决了这个问题，将控制系统和配电模块合并，做成了既有控制功能又有配电功能的前域控制器和后域控制器。
[0029]本实施例中还包括车载终端和云平台，前域控制器或后域控制器也可以通过CAN总线将上述故障信息传送给车载终端，即TBOX。车载终端与云平台通讯连接，车载可以通过通讯连接将故障信息传送至云平台。
[0030]本实施例中的前域控制器连接车辆中的前域元件，前域元件包括远光灯、近光灯、雨刮器、厢灯、踏步灯以及显示器。后域控制器连接车辆中的后域元件，后域元件包括刹车灯、转向灯以及维修灯。
[0031]以上详细描述了本技术的优选实施方式，但是本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换(如数量、形状、位置等)，这些等同变换均属于本技术的保护。
[0032]需要说明的是，本技术实施例中涉及的主控模块其具体的实现原理、电路以及所需要的元器件均采用本领域技术人员所熟知的现有技术，对于控制原理的实现，本领域技术人员不需要付创造性劳动，此处不再赘述。
[0033]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆控制系统，其特征在于，包括前域控制器、后域控制器、仪表、CAN总线以及电源；所述前域控制器以及所述后域控制器通过所述CAN总线连接，所述前域控制器通过所述CAN总线连接所述仪表；所述电源连接所述前域控制器和所述后域控制器。2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，还包括车载终端，所述车载终端通过所述CAN总线连接所述前域控制器或/和所述后域控制器。3.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述前域控制器包括为控制单元以及采集单元。4.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述后域控制器包括为控制单元以及采集单元。5.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，还包括云平台，所述云平台与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊毅，倪素芬，胡俊涛，姚晓崇，
申请(专利权)人：浙江中科正方电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：