一种汽车发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车发电机，包括减震箱和发电机，所述减震箱内开设有减震腔，所述减震腔左侧底部设置有第一减震机构，所述第一减震机构内设置有第二减震机构，所述减震箱正面左侧底部固定连接有安装块，第一减震机构包括有第一弹簧、连接腿、滑动轮和支撑板，所述第一弹簧固定连接于减震腔底部左侧，所述连接腿固定连接于第一弹簧顶端，所述滑动轮转动连接于连接腿左侧底部，所述支撑板固定连接于连接腿顶部。该汽车发电机，在支撑板随着第一弹簧上下晃动时，此时减震圆盘上的油液进出孔内穿过阻尼油，使压力变大，从而可以使减震效果更好，从而防止发电机受到震动而损伤。电机受到震动而损伤。电机受到震动而损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车发电机。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，是在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
[0003]汽车发电机安装在汽车上工作时，产生震动，同时在汽车行驶时震动也会对发电机造成损坏，针对这一问题需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发电机，包括减震箱和发电机，所述减震箱内开设有减震腔，所述减震腔左侧底部设置有第一减震机构，所述第一减震机构内设置有第二减震机构，所述减震箱正面左侧底部固定连接有安装块。
[0006]优选的，所述第一减震机构包括有第一弹簧、连接腿、滑动轮和支撑板，所述第一弹簧固定连接于减震腔底部左侧，所述连接腿固定连接于第一弹簧顶端，所述滑动轮转动连接于连接腿左侧底部，所述支撑板固定连接于连接腿顶部。
[0007]优选的，所述第二减震机构包括有第二弹簧、阻尼块、滑动杆、减震圆盘，所述第二弹簧固定连接于支撑板底部左侧，所述阻尼块固定连接于第二弹簧底端，所述滑动杆滑动连接于阻尼块顶部中间，所述减震圆盘固定连接于滑动杆底端。
[0008]优选的，所述减震箱左右两侧内壁固定连接有橡胶贴片，所述滑动轮滑动连接橡胶贴片，可以使滑动轮在橡胶贴片上滑动。
[0009]优选的，所述阻尼块内充满阻尼油，所述减震圆盘顶部四圈开设有油液进出孔，可以使阻尼油在油液进出孔内移动。
[0010]优选的，所述阻尼块顶部中间固定连接有密封环，所述滑动杆顶端贯穿阻尼块顶部中间和密封环并延伸至阻尼块顶部，且所述滑动杆滑动连接密封环中部，通过设置密封环，可以防止阻尼块内阻尼油漏出。
[0011]优选的，所述滑动杆顶端固定连接支撑板，所述支撑板顶部固定连接发电机，所述安装块顶部开设有安装螺纹孔，所述阻尼块底部固定连接减震箱底部内壁，通过设置安装螺纹孔可以快速将减震箱进行安装固定。
[0012]优选的，所述第一弹簧、连接腿和滑动轮数量均为两个，两个所述第一弹簧、连接腿和滑动轮对称分布在减震箱内左右两侧，可以使支撑板对发电机支撑效果更为稳定。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发电机，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车发电机，当发电机工作以及汽车行驶产生震动时，此时连接腿上的滑动轮在减震箱内壁上的橡胶贴片上移动，可以增大摩擦力，从而进行第一次减震工作。
[0015]2、该汽车发电机，在支撑板随着第一弹簧上下晃动时，此时减震圆盘上的油液进出孔内穿过阻尼油，使压力变大，从而可以使减震效果更好，从而防止发电机受到震动而损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术剖面正视结构示意图；
[0019]图4为图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、减震箱；2、安装块；3、发电机；4、减震腔；5、第一减震机构；501、第一弹簧；502、连接腿；503、滑动轮；504、支撑板；6、第二减震机构；601、第二弹簧；602、阻尼块；603、滑动杆；604、减震圆盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发电机，包括减震箱1和发电机3，减震箱1内开设有减震腔4，减震腔4左侧底部设置有第一减震机构5，第一减震机构5内设置有第二减震机构6，第二减震机构6包括有第二弹簧601、阻尼块602、滑动杆603、减震圆盘604，第二弹簧601固定连接于支撑板504底部左侧，阻尼块602固定连接于第二弹簧601底端，阻尼块602底部固定连接减震箱1底部内壁，阻尼块602内充满阻尼油，减震圆盘604顶部四圈开设有油液进出孔，可以使阻尼油在油液进出孔内移动，阻尼块602顶部中间固定连接有密封环，滑动杆603顶端贯穿阻尼块602顶部中间和密封环并延伸至阻尼块602顶部，且滑动杆603滑动连接密封环中部，通过设置密封环，可以防止阻尼块602内阻尼油漏出，滑动杆603滑动连接于阻尼块602顶部中间，减震圆盘604固定连接于滑动杆603底端，减震箱1正面左侧底部固定连接有安装块2，减震箱1左右两侧内壁固定连接有橡胶贴片，滑动轮503滑动连接橡胶贴片，可以使滑动轮503在橡胶贴片上滑动，滑动杆603顶端固定连接支撑板504，支撑板504顶部固定连接发电机3，安装块2顶部开设有安装螺纹孔，通过设置安装螺纹孔可以快速将减震箱1进行安装固定，在支撑板504随着第一弹簧501上下晃动时，此时减震圆盘604上的油液进出孔内穿过阻尼油，使压力变大，从而可以使减震效果更好，从而防止
发电机3受到震动而损伤。
[0024]第一减震机构5包括有第一弹簧501、连接腿502、滑动轮503和支撑板504，第一弹簧501固定连接于减震腔4底部左侧，连接腿502固定连接于第一弹簧501顶端，滑动轮503转动连接于连接腿502左侧底部，支撑板504固定连接于连接腿502顶部，当发电机3工作以及汽车行驶产生震动时，此时连接腿502上的滑动轮503在减震箱1内壁上的橡胶贴片上移动，可以增大摩擦力，从而进行第一次减震工作，第一弹簧501、连接腿502和滑动轮503数量均为两个，两个第一弹簧501、连接腿502和滑动轮503对称分布在减震箱1内左右两侧，可以使支撑板504对发电机3支撑效果更为稳定。
[0025]在实际操作过程中，当此装置使用时，当发电机3工作以及汽车行驶产生震动时，震动使第一弹簧501收缩，此时连接腿502上的滑动轮503在减震箱1内壁上的橡胶贴片上移动，通过设置橡胶贴片，可以增大摩擦力，从而进行第一次减震工作，在支撑板504随着第一弹簧501上下晃动时，此时第二弹簧6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机，包括减震箱(1)和发电机(3)，其特征在于：所述减震箱(1)内开设有减震腔(4)，所述减震腔(4)左侧底部设置有第一减震机构(5)，所述第一减震机构(5)内设置有第二减震机构(6)，所述减震箱(1)正面左侧底部固定连接有安装块(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述第一减震机构(5)包括有第一弹簧(501)、连接腿(502)、滑动轮(503)和支撑板(504)，所述第一弹簧(501)固定连接于减震腔(4)底部左侧，所述连接腿(502)固定连接于第一弹簧(501)顶端，所述滑动轮(503)转动连接于连接腿(502)左侧底部，所述支撑板(504)固定连接于连接腿(502)顶部。3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述第二减震机构(6)包括有第二弹簧(601)、阻尼块(602)、滑动杆(603)、减震圆盘(604)，所述第二弹簧(601)固定连接于支撑板(504)底部左侧，所述阻尼块(602)固定连接于第二弹簧(601)底端，所述滑动杆(603)滑动连接于阻尼块(602)顶部中间，所述减震圆盘(604)固定连接于滑动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁绍华，丁善之，
申请(专利权)人：聊城沃德电器有限公司，
类型：新型
国别省市：