一种马蹄形轮毂螺栓制造技术

一种马蹄形轮毂螺栓，包括螺杆、连接于螺杆的连接块和连接于连接块的螺栓头部，所述螺栓头部呈马蹄形，所述连接块与螺杆一体成型，所述螺栓头部设有限位凹槽，所述限位凹槽与连接块的形状大小相适配，所述限位凹槽内壁设有定位槽，所述连接块上设有滑动槽，所述滑动槽内设有限位块和连接于限位块的复位弹簧，所述复位弹簧两端分别连接于限位块和滑动槽内壁，所述限位块与定位槽的形状大小相适配，所述复位弹簧处于完全压缩状态时，所述限位块完全位于滑动槽内，所述复位弹簧处于初始状态时，所述限位块露出滑动槽，当螺栓头部与连接块装配在一起时，所述限位块与定位槽的位置相对应。所述限位块与定位槽的位置相对应。所述限位块与定位槽的位置相对应。

【技术实现步骤摘要】
一种马蹄形轮毂螺栓


[0001]本技术涉及紧固零件领域，尤其涉及一种马蹄形轮毂螺栓。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车能够行驶的重要零件，现有技术中，轮毂通常是通过轮毂螺栓进行位置固定，轮毂螺栓中有一种马蹄形轮毂螺栓，这种轮毂螺栓包括螺杆和头部，其中，头部的形状为马蹄形，因此被称为马蹄形轮毂螺栓，这种轮毂螺栓由于形状不是传统的圆形，因此，当轮毂螺栓安装在轮毂上时，轮毂螺栓就无法发生转动，也就不会出现轮毂螺栓打滑的现象，但是马蹄形轮毂螺栓存在安装不便的问题，需要马蹄形轮毂螺栓进入安装孔时的初始位置正确才可以保证马蹄形轮毂螺栓完全安装在安装孔内。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种能够方便安装的马蹄形轮毂螺栓。
[0004]本技术的技术方案：一种马蹄形轮毂螺栓，包括螺杆、连接于螺杆的连接块和连接于连接块的螺栓头部，所述螺栓头部呈马蹄形，所述连接块与螺杆一体成型，所述螺栓头部设有限位凹槽，所述限位凹槽与连接块的形状大小相适配，所述限位凹槽内壁设有定位槽，所述连接块上设有滑动槽，所述滑动槽内设有限位块和连接于限位块的复位弹簧，所述复位弹簧两端分别连接于限位块和滑动槽内壁，所述限位块与定位槽的形状大小相适配，所述复位弹簧处于完全压缩状态时，所述限位块完全位于滑动槽内，所述复位弹簧处于初始状态时，所述限位块露出滑动槽，当螺栓头部与连接块装配在一起时，所述限位块与定位槽的位置相对应。
[0005]采用上述技术方案，当进行轮毂螺栓与轮毂的装配工作时，首先，将螺杆插入轮毂的安装孔中，然后通过旋转连接块方便用户将螺杆快速安装进安装孔内，再将螺栓头部对准安装孔进行安装，由于连接块上设有滑动槽，滑动槽内设有限位块和连接于限位块的复位弹簧，且螺栓头部设有限位凹槽，限位凹槽与连接块的形状大小相适配，当螺栓头部安装进安装孔时，连接块会滑入滑动槽内，当螺栓头部安装到位时，所述限位块与定位槽的位置对应，限位块没有受到限位凹槽内壁的压力，复位弹簧会推动限位块滑入定位槽，使得轮毂螺栓与连接块之间的连接结构稳定。
[0006]本技术的进一步设置：所述定位槽内壁设有橡胶垫，所述橡胶垫与定位槽内壁的形状大小相适配。
[0007]采用上述技术方案，由于定位槽内壁设有橡胶垫，且橡胶垫与定位槽内壁的形状大小相适配，橡胶垫可以使得限位块连接于定位槽内的位置更加稳固，此外，橡胶垫具有良好的减震效果，可以避免轮毂螺栓在使用过程中发生震动导致螺栓头部与连接块之间的连接结构松动。
[0008]本技术的进一步设置：所述限位块上设有斜面，所述斜面与螺栓头部和螺杆的连接面之间的夹角范围为正交0
‑
60度。
[0009]采用上述技术方案，由于限位块上设有斜面，斜面与螺栓头部和螺杆的连接面之间的夹角范围为正交0
‑
60度，可以保证螺栓头部与连接块装配过程中，限位块可以更方便地滑入滑动槽内，当螺栓头部安装到位后，限位块的底面与定位槽的内壁卡住无法进行竖向滑动，从而保证连接块与螺栓头部的稳定连接。
[0010]本技术的进一步设置：所述限位块、滑动槽和定位槽相同且数量都大于或等于2个。
[0011]采用上述技术方案，由于限位块、滑动槽和定位槽相同且数量都大于或等于2个，可以进一步保证连接块与螺栓头部之间的连接结构稳定性。
附图说明
[0012]附图1为本技术具体实施例的一种马蹄形轮毂螺栓的剖视图。
[0013]附图2为本技术具体实施例的一种马蹄形轮毂螺栓中螺栓头部的结构示意图。
[0014]1‑
螺杆，2
‑
连接块，3
‑
螺栓头部，4
‑
限位凹槽，5
‑
定位槽，6
‑
滑动槽，7
‑
限位块，8
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复位弹簧，9
‑
橡胶垫，10
‑
斜面。
具体实施方式
[0015]如图1
‑
2所示，一种马蹄形轮毂螺栓，包括螺杆1、连接于螺杆1的连接块2和连接于连接块2的螺栓头部3，所述螺栓头部3呈马蹄形，所述连接块2与螺杆1一体成型，所述螺栓头部3设有限位凹槽4，所述限位凹槽4与连接块2的形状大小相适配，所述限位凹槽4内壁设有定位槽5，所述连接块2上设有滑动槽6，所述滑动槽6内设有限位块7和连接于限位块7的复位弹簧8，所述复位弹簧8两端分别连接于限位块7和滑动槽6内壁，所述限位块7与定位槽5的形状大小相适配，所述复位弹簧8处于完全压缩状态时，所述限位块7完全位于滑动槽6内，所述复位弹簧8处于初始状态时，所述限位块7露出滑动槽6，当螺栓头部3与连接块2装配在一起时，所述限位块7与定位槽5的位置相对应。
[0016]当进行轮毂螺栓与轮毂的装配工作时，首先，将螺杆1插入轮毂的安装孔中，然后通过旋转连接块2方便用户将螺杆1快速安装进安装孔内，再将螺栓头部3对准安装孔进行安装，由于连接块2上设有滑动槽6，滑动槽6内设有限位块7和连接于限位块7的复位弹簧8，且螺栓头部3设有限位凹槽4，限位凹槽4与连接块2的形状大小相适配，当螺栓头部3安装进安装孔时，连接块2会滑入滑动槽6内，当螺栓头部3安装到位时，所述限位块7与定位槽5的位置对应，限位块7没有受到限位凹槽4内壁的压力，复位弹簧8会推动限位块7滑入定位槽5，使得轮毂螺栓与连接块2之间的连接结构稳定。
[0017]所述定位槽5内壁设有橡胶垫9，所述橡胶垫9与定位槽5内壁的形状大小相适配。
[0018]由于定位槽5内壁设有橡胶垫9，且橡胶垫9与定位槽5内壁的形状大小相适配，橡胶垫9可以使得限位块7连接于定位槽5内的位置更加稳固，此外，橡胶垫9具有良好的减震效果，可以避免轮毂螺栓在使用过程中发生震动导致螺栓头部3与连接块2之间的连接结构松动。
[0019]所述限位块7上设有斜面10，所述斜面10与螺栓头部3和螺杆1的连接面之间的夹角范围为正交0
‑
60度。
[0020]由于限位块7上设有斜面10，斜面10与螺栓头部3和螺杆1的连接面之间的夹角范围为正交0
‑
60度，可以保证螺栓头部3与连接块2装配过程中，限位块7可以更方便地滑入滑动槽6内，当螺栓头部3安装到位后，限位块7的底面与定位槽5的内壁卡住无法进行竖向滑动，从而保证连接块2与螺栓头部3的稳定连接。
[0021]所述限位块7、滑动槽6和定位槽5相同且数量都大于或等于2个。
[0022]由于限位块7、滑动槽6和定位槽5相同且数量都大于或等于2个，可以进一步保证连接块2与螺栓头部3之间的连接结构稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马蹄形轮毂螺栓，其特征在于：包括螺杆、连接于螺杆的连接块和连接于连接块的螺栓头部，所述螺栓头部呈马蹄形，所述连接块与螺杆一体成型，所述螺栓头部设有限位凹槽，所述限位凹槽与连接块的形状大小相适配，所述限位凹槽内壁设有定位槽，所述连接块上设有滑动槽，所述滑动槽内设有限位块和连接于限位块的复位弹簧，所述复位弹簧两端分别连接于限位块和滑动槽内壁，所述限位块与定位槽的形状大小相适配，所述复位弹簧处于完全压缩状态时，所述限位块完全位于滑动槽内，所述复位弹簧处于初始状态时，所述限位块露出...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜兴国，杨卫书，木文良，
申请(专利权)人：浙江明亿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：