一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，包括装置本体；所述装置本体设置有左右方向的风道预制块，风道预制块整体为L形板状结构，风道预制块右端顶部设置有前后方向的立板，风道预制块的立板与水平板之间设置有三处前后排列的加强三角块，风道预制块前方端面底部开设有L形契合槽，风道预制块后方端面底部设置有L形契合块。风道预制块的设置，方便L形契合槽和L形契合块对接实现密封，方便通过墙面缝隙垫实现与顶部墙体和左侧墙体之间的密封，解决了缝隙需要后期进行封闭不能直接在安装过程中对缝隙密封的问题。密封的问题。密封的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块


[0001]本技术属于轨顶风道
，尤其涉及一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块。

技术介绍

[0002]轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的预制风道节块存在以下几点不足：
[0004]1、安装时两预制风道节块之间和预制风道节块与安装墙体之间均存在缝隙，这些缝隙需要后期进行封闭，不能直接在安装过程中对缝隙进行密封；
[0005]2、预制风道节块内部没有安装承载骨架容易在重量作用下断裂掉落，不能在预制风道节块内部预埋安装承载骨架结构。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，以解决现有的安装时两预制风道节块之间和预制风道节块与安装墙体之间均存在缝隙，这些缝隙需要后期进行封闭，不能直接在安装过程中对缝隙进行密封；预制风道节块内部没有安装承载骨架容易在重量作用下断裂掉落，不能在预制风道节块内部预埋安装承载骨架结构的问题。
[0008]本技术基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，包括装置本体；
[0010]所述装置本体设置有左右方向的风道预制块，风道预制块整体为L形板状结构，风道预制块右端顶部设置有前后方向的立板，风道预制块的立板与水平板之间设置有三处前后排列的加强三角块，风道预制块前方端面底部开设有L形契合槽，风道预制块后方端面底部设置有L形契合块。
[0011]进一步的，所述防脱受力板顶部放置安装有前后方向的封闭防护板，封闭防护板整体为U形板状结构，封闭防护板左右两侧端面均设置有前后方向上下排列的防脱槽。
[0012]进一步的，所述固定承载杆的立杆之间顶部套装有前后方向的防脱受力板，防脱受力板前方端部开设有上下贯穿的T形槽，防脱受力板后方端部设置有T形对接块，防脱受力板内部开设有三处上下贯穿前后排列的安装孔。
[0013]进一步的，所述固定承载杆的水平杆左侧端部均通过螺纹安装有锁紧固定杆，锁紧固定杆右侧端部外部圆周开设有螺纹，锁紧固定杆左侧端部设置有防脱圆板，锁紧固定杆的防脱圆板左侧端面中间设置有正六棱柱。
[0014]进一步的，所述风道预制块的水平板左侧端面粘贴安装有墙面缝隙垫，风道预制块的立板顶部端面粘贴安装有墙面缝隙垫，墙面缝隙垫内部开设有三处前后排列的契合孔，墙面缝隙垫前后端部均开设有契合槽。
[0015]进一步的，所述固定承载杆的三角加强板之间通过螺纹安装有前后方向的加固连接杆，加固连接杆外部圆周设置有三处前后排列带外螺纹的环板，加固连接杆前后端部均设置有正六棱柱。
[0016]进一步的，所述风道预制块内部预埋有三处前后排列左右方向的固定承载杆，固定承载杆整体为L形杆状结构，固定承载杆右端顶部设置有上下方向的立杆，固定承载杆的立杆与水平杆之间设置有带前后贯穿螺纹孔的三角加强板，固定承载杆的立杆顶部端面设置有螺纹柱，固定承载杆的螺纹柱外部圆周均通过螺纹安装有螺母，固定承载杆水平杆左侧端面开设有螺纹盲孔。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]风道预制块的设置，方便L形契合槽和L形契合块对接实现密封，方便通过墙面缝隙垫实现与顶部墙体和左侧墙体之间的密封，解决了缝隙需要后期进行封闭不能直接在安装过程中对缝隙密封的问题。
[0019]固定承载杆的设置，方便预埋在风道预制块内部进行安装承载，方便通过锁紧固定杆锁紧安装在左侧墙体，方便通过防脱受力板和螺母锁紧安装在顶部墙体，解决了不能在预制风道节块内部预埋安装承载骨架结构的问题。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0022]图3是本技术的拆解结构示意图。
[0023]图中：1、装置本体；2、风道预制块；3、固定承载杆；4、加固连接杆；5、墙面缝隙垫；6、锁紧固定杆；7、防脱受力板；8、封闭防护板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图3所示：
[0029]本技术提供一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，包括装置本体1；
[0030]装置本体1设置有左右方向的风道预制块2，风道预制块2整体为L形板状结构，方便形成风道，风道预制块2右端顶部设置有前后方向的立板，方便与墙体对接形成风道，风道预制块2的立板与水平板之间设置有三处前后排列的加强三角块，方便加强受力能力，风道预制块2前方端面底部开设有L形契合槽，风道预制块2后方端面底部设置有L形契合块，方便两处风道预制块2之间前后对接，风道预制块2内部预埋有三处前后排列左右方向的固定承载杆3，方便通过固定承载杆3进行安装承载重量，固定承载杆3整体为L形杆状结构，方便预埋在风道预制块2内部，固定承载杆3右端顶部设置有上下方向的立杆，方便插入顶部墙体，固定承载杆3的立杆与水平杆之间设置有带前后贯穿螺纹孔的三角加强板，方便加固连接杆4通过螺纹安装，固定承载杆3的立杆顶部端面设置有螺纹柱，方便通过螺母锁紧安装，固定承载杆3的螺纹柱外部圆周均通过螺纹安装有螺母，方便通过螺母压紧防脱受力板7，固定承载杆3水平杆左侧端面开设有螺纹盲孔，方便锁紧固定杆6通过螺纹安装。
[0031]其中，固定承载杆3的三角加强板之间通过螺纹安装有前后方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，其特征在于：包括装置本体；所述装置本体设置有左右方向的风道预制块，风道预制块整体为L形板状结构，风道预制块右端顶部设置有前后方向的立板，风道预制块的立板与水平板之间设置有三处前后排列的加强三角块，风道预制块前方端面底部开设有L形契合槽，风道预制块后方端面底部设置有L形契合块。2.如权利要求1所述基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，其特征在于：所述风道预制块内部预埋有三处前后排列左右方向的固定承载杆，固定承载杆整体为L形杆状结构，固定承载杆右端顶部设置有上下方向的立杆，固定承载杆的立杆与水平杆之间设置有带前后贯穿螺纹孔的三角加强板，固定承载杆的立杆顶部端面设置有螺纹柱，固定承载杆的螺纹柱外部圆周均通过螺纹安装有螺母，固定承载杆水平杆左侧端面开设有螺纹盲孔。3.如权利要求2所述基于城市轨道交通地下车站轨顶风道的预制风道节块，其特征在于：所述固定承载杆的三角加强板之间通过螺纹安装有前后方向的加固连接杆，加固连接杆外部圆周设置有三处前后排列带外螺纹的环板，加固连接杆前后端部均设置有正六棱柱。4.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，李良涛，王海亭，李华清，吴鹏飞，杨建新，张兆成，岳长庚，贾明杰，孙忠楼，
申请(专利权)人：中铁十局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：