本发明专利技术属于飞机灭火器技术领域，涉及一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置。包括喷射栓头结构、柔性接头结构、半环(2)2个、卡箍(3)、导向套(4)；本发明专利技术中的各组成零件的结构形式、密封沟槽尺寸、粗糙度要求、周向补偿量和轴向补偿量，均经过试验验证，可满足目前飞机的环境温度(
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置
[0001]本专利技术属于飞机灭火器
，涉及一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置。
技术介绍
[0002]目前，国内各型飞机上安装的灭火器大多是通过喷射栓头与灭火管路(多为铝合金或钛合金硬管)连接，遇火情将灭火剂沿管路喷射到指定位置灭火。灭火器一般会定期拆下检查，当再次安装时，灭火器喷射栓头和灭火管路之间极易出现角度偏差和轴向位移，使安装过程变得困难。甚至在灭火器首次装机时，因灭火管路连接造成的累积误差也会积累到管路的起始段，即灭火器喷射栓头与首段灭火管路连接的位置，造成安装困难。
[0003]本专利技术形成的灭火器释放口的柔性连接装置，可以补偿一定范围内的角度偏差和轴向位移，结构简单，安装便捷，可靠性高。
技术实现思路
[0004]本专利技术可补偿灭火器安装时出现的喷射栓头与首段硬管连接时出现的角度偏差和轴向位移，形成柔性连接。
[0005]本专利技术的技术方案：一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，包括喷射栓头结构、柔性接头结构、半环22个、卡箍3、导向套4；导向套4分别套在喷射栓头结构、柔性接头结构的密封端，2个半环2合成一组圆环，套在导向套4的外侧，最后通过卡箍3卡紧。
[0006]所述喷射栓头结构包括喷射栓头壳体1和密封圈5；密封圈5安装在喷射栓头壳体1的密封沟槽内。
[0007]所述喷射栓头壳体1的密封沟槽两侧对称设有两级台阶，其中，一级台阶及密封圈5与导向套4形成密封。
[0008]所述柔性接头结构包括扩口式外套螺母9、平管嘴8、连接管7、焊接接头6、密封圈5；其中，扩口式外套螺母9套在平管嘴8上，连接管7两端分别焊接焊接接头6和平管嘴8，密封圈5安装在焊接接头6的密封沟槽内。
[0009]所述导向套4为管状结构，其两端内外设有工艺倒角，中部的外圆周面上设有工艺槽。
[0010]所述焊接接头6为管状结构，密封沟槽两侧对称设有两级台阶，其中，一级台阶及密封圈5与导向套4形成密封。
[0011]轴向调节量0～10mm，周向调节量0～5
°
。
[0012]在0.5MPa气压下可保持密封。
[0013]本专利技术的技术效果：
[0014]本专利技术中的各组成零件的结构形式、密封沟槽尺寸、粗糙度要求、周向补偿量和轴向补偿量，均经过试验验证，可满足目前飞机的环境温度(
‑
55℃～70℃)和振动(最大量值等级10g)要求，连接可靠。本专利技术可使灭火器释放口处与灭火管路的首段硬管对接时形成
柔性连接，轴向调节量0～10mm，周向调节量0～5
°
，在0.5MPa气压下可保持密封。
附图说明
[0015]图1为本专利技术柔性连接装置的结构示意图
[0016]图2为喷射栓头结构(连接灭火器端)结构示意图
[0017]图3为柔性接头结构(连接灭火管路端)结构示意图
[0018]图4为喷射栓头壳体1和焊接接头6上密封沟槽的两级台阶形式结构示意图
[0019]图5为导向套4结构示意图
[0020]图6为半环和卡箍的安装方式示意图
[0021]图7为轴向补偿调节最大时示意图
[0022]图8为轴向补偿调节最小时示意图
[0023]图9为周向补偿调节角度示意图
[0024]图10为柔性连接装置安装步骤1
[0025]图11为柔性连接装置安装步骤2
[0026]图12为柔性连接装置安装步骤3
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术进一步说明：
[0028]一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，包括喷射栓头结构、柔性接头结构、半环22个、卡箍3、导向套4；导向套4套在喷射栓头结构、柔性接头结构的密封端，2个半环2合成一组圆环，套在导向套4的外侧，通过卡箍3卡紧。
[0029]所述喷射栓头结构由喷射栓头壳体1和密封圈5组成。密封圈5安装在喷射栓头壳体1的密封沟槽内，如图2。
[0030]所述柔性接头结构由扩口式外套螺母9、平管嘴8、连接管7、焊接接头6、密封圈5组成。其中，扩口式外套螺母9HB4
‑
45套在平管嘴8HB4
‑
44上，连接管7两端分别焊接焊接接头6和平管嘴8HB4
‑
44，密封圈5安装在焊接接头6的密封沟槽内，如图3。
[0031]以上两端结构，装入导向套4，外侧再安装半环22个，最后安装卡箍3并按规定力矩拧紧。导向套4内侧形成动密封副，通过半环2的两端卡槽限位，控制调节量大小。
[0032]所述卡箍3、平管嘴HB4
‑
448材质为不锈钢，其余零件材质均为铝合金。
[0033]本专利技术用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，其轴向调节量0～10mm，周向调节量0～5
°
；
[0034]导向套4内部结构在0.5MPa气压下可保持密封。
[0035]工作原理
[0036]本专利技术用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，柔性连接包括轴向补偿调节和周向补偿调节。
[0037]轴向补偿调节：图3所示柔性接头结构可在导向套4内相对图2所示喷射栓头结构左右运动，该过程使喷射栓头壳体1右端面和焊接接头6左端面形成一定间距，即补偿量t，本专利技术t＝0～10mm，如图7、图8所示；
[0038]周向补偿调节：图3所示柔性接头结构可在导向套4内相对图2所示喷射栓头结构
小角度转动，该过程使喷射栓头壳体1轴线和焊接接头6轴线形成一定夹角，即补偿量α，本专利技术α＝0～5
°
，如图9所示。
[0039]使用方法
[0040]本专利技术所述一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，使用时在飞机上的安装主要分4个步骤，如下图10～图12所示。
[0041]步骤1：灭火器端的安装，该步骤将图3所示柔性接头结构安装在灭火器的瓶体接口处，一般采用螺纹连接的形式；
[0042]步骤2：灭火管路端的安装，该步骤将图2所示喷射栓头结构与飞机灭火管路的第1段硬管连接，一般采用螺纹连接的形式；
[0043]步骤3：以上两端结构，装入导向套4，外侧再安装半环22个，最后安装卡箍3并按规定力矩拧紧。导向套4内侧形成动密封，通过半环2的两端卡槽限位，控制轴向补偿和周向补偿的调节量；
[0044]步骤4：飞机防火系统一般在上述安装完成后，从管路末端加0.5MPa气压进行气密性检查，若该过程气密性不符合要求，可调整上述步骤3的导向套4、半环22个、卡箍3并加大拧紧力矩，以满足0.5MPa气密性要求。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，其特征在于，包括喷射栓头结构、柔性接头结构、半环(2)2个、卡箍(3)、导向套(4)；导向套(4)套在喷射栓头结构、柔性接头结构的密封端，2个半环(2)合成一组圆环，导向套(4)外侧，最后通过卡箍(3)卡紧。2.根据权利要求1所述一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，其特征在于，所述喷射栓头结构包括喷射栓头壳体(1)和密封圈(5)；密封圈(5)安装在喷射栓头壳体(1)的密封沟槽内。3.根据权利要求1所述一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，其特征在于，所述喷射栓头壳体(1)的密封沟槽两侧对称设有两级台阶，其中，一级台阶及密封圈(5)与导向套(4)形成密封。4.根据权利要求1所述一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置，其特征在于，所述柔性接头结构包括扩口式外套螺母(9)、平管嘴(8)、连接管(7)、焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：段志俊，康中英，董天艺，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。