一种半月板结构测试摆差工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半月板结构测试摆差工装，包括底座和顶座，所述底座的顶面上设有立柱，所述立柱的顶端设有限位板，所述限位板的两侧设有互相对称的限位孔,所述限位板的顶部设有限位环,所述顶座的底面上设有通过限位环使其安装在限位板顶部的扣环，所述扣环扣设在限位环上，以使所述顶座呈可拆卸的方式安装在底座的顶部，所述顶座的前侧中部焊接有拐板，顶座上通过电缸和钢丝拉接的两检测杆,可对安装在刹车盘上的两刹车蹄的摆动角度快速检测，通过观看两检测杆的刻度值来更加直观的获知两刹车蹄在刹车盘上旋转制动时是否同步，对刹车盘装配提供了参考，以此可确保装配质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种半月板结构测试摆差工装


[0001]本技术涉及测试结构
，特别涉及一种半月板结构测试摆差工装。

技术介绍

[0002]刹车片式的离合器也称为刹车盘，由中间的刹车盘和位于刹车盘两侧用于将刹车盘制动的半圆板状的刹车蹄构成，其在实际使用时，将刹车盘安装在汽车的轮毂上，将两刹车蹄以左右对称的方式扣在刹车盘两侧，并将刹车蹄的另一端通过吊杆安装在车桥上，再通过刹车线将刹车蹄与驾驶室内的制动踏板连接，踩踏踏板即可使两刹车蹄对刹车盘完成制动动作。
[0003]将两刹车蹄通过转轴安装在刹车盘两侧时，缺少检测机构来校检它们动作时，是否以同样的旋转角度接触在刹车盘上，因此现有的刹车盘式的离合器安装使用时，难以保证两刹车蹄共同制动刹车盘，造成两刹车蹄按成对要求更换时，出现一大一小的情况，产生浪费。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种半月板结构测试摆差工装，可检测两刹车蹄与刹车盘的制动时的摆差距离是否一致，确保组装在刹车盘上的两刹车蹄摆动角度一致，且同时对刹车盘制动，两刹车蹄利用率高，更换时减少浪费。
[0005]本技术的技术方案是，一种半月板结构测试摆差工装，包括底座和顶座，所述底座的顶面上设有立柱，所述立柱的顶端设有限位板，所述限位板的两侧设有互相对称的限位孔,所述限位板的顶部设有限位环,所述顶座的底面上设有通过限位环使其安装在限位板顶部的扣环，所述扣环扣设在限位环上，以使所述顶座呈可拆卸的方式安装在底座的顶部，所述顶座的前侧中部焊接有拐板，所述拐板的前端焊接有位于所述顶座前侧的滑座，所述滑座内滑动连接有两处检测杆，两检测杆对称于所述拐板的两侧，两检测杆上设有同等尺寸的刻度，所述顶座的后侧中部固定有电缸，由顶座的后侧中部向前开设有通孔，所述通孔贯穿有两根同等长度尺寸的钢丝，所述钢丝的后端通过连接板连接在电缸的伸缩杆上。
[0006]作为优选的，两检测杆的外端设有同等尺寸的橡胶球。
[0007]作为优选的，所述滑座内开设有弧形的滑道，两检测杆为同等尺寸的弧形杆，且两检测杆滑动连接于滑道内。
[0008]作为优选的，所述滑道的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接于两检测杆。
[0009]作为优选的，所述顶座的顶面上设有用于控制电缸通电动作的按钮。
[0010]本技术相比于现有技术的有益效果是，所设置的工装由上下两部分扣装而成,在使用时,把被检测的刹车盘通过中间的轴孔放在本装置即可,便于操作,在上部分的顶座上通过电缸和钢丝拉接的两检测杆,可对安装在刹车盘上的两刹车蹄的摆动角度快速检测,通过观看两检测杆的刻度值来更加直观的获知两刹车蹄在刹车盘上旋转制动时,是
否同步,对刹车盘装配提供了参考,以此可确保装配质量。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术拆解后仅底座等下半部分的结构示意图；
[0013]图3为本技术拆解后仅顶座等上半部分的结构示意图；
[0014]图4为刹车盘的结构示意图,图中P表示刹车盘,T表示安装在刹车盘两侧的刹车蹄,Z表示用于将刹车蹄T安装在刹车盘P上的转轴；
[0015]图5为本技术对刹车盘检测时的工作原理图；
[0016]图6为本技术对刹车盘检测时的底部仰视视角的工作原理图,图中R表示,位于刹车蹄T底面上的刹车线挂座。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1至图6所示，本实施方式提供的一种半月板结构测试摆差工装，其包括底座1和顶座4，底座1的顶面上设有立柱2，立柱2的顶端设有限位板3，所述限位板3的两侧设有互相对称的限位孔19,限位板3的顶部设有限位环15，所述顶座4的底面上设有通过限位环15使其安装在限位板3顶部的扣环16，扣环16扣设在限位环15上，以使顶座4呈可拆卸的方式安装在底座1的顶部，顶座4的前侧中部焊接有拐板5，拐板5的前端焊接有位于顶座4前侧的滑座6，滑座6内滑动连接有两处检测杆12，两检测杆12对称于拐板5的两侧，两检测杆12上设有同等尺寸的刻度14，顶座4的后侧中部固定有电缸9，由顶座4的后侧中部向前开设有通孔7，通孔7贯穿有两根同等长度尺寸的钢丝8，钢丝8的后端通过连接板10连接在电缸9的伸缩杆上。
[0019]在本实施方式中,把组装好的刹车盘P套放在限位板3的顶部,接着把顶座4通过扣环16扣放在限位板3上,然后将两个螺钉由限位孔19底部向上使刹车盘P固定在限位板3上,以确保安装在刹车盘P两则的刹车蹄T,对称在滑座6的两侧,自此使刹车盘P定位在本工装上,将两钢丝8的挂端挂到刹车线挂座R上,并按下按钮11,使电缸9通电工作并利用其伸缩杆向外伸出时通过两钢丝8将两刹车蹄T向内拉动,迫使刹车蹄T的内端与橡胶球13接触,并且两刹车蹄T继续向内旋转时通过橡胶球13将两检测杆12压缩到滑座6内,根据两检测杆12压缩时上面的刻度14变化以检验出两半圆板形状的刹车蹄T是否同步摆动，如果刻度值一致，则证明两刹车蹄T向刹车盘P上组装后质量合格，反之不合格，需要从本工装上拆除后重新组装，经本工装反复校验后获得最终的合格品，由此确保组装在刹车盘P上的两刹车蹄T对其刹车面制动时所产生的摆动角度一致，制动时产生的摩擦损耗基本一致，使得刹车蹄T成对更换时不会出现一大一小的情况，利用率较高。
[0020]滑座6内开设有弧形的滑道17，两检测杆12为同等尺寸的弧形杆，且两检测杆12滑动连接于滑道17内，使得两检测杆12摆动动作时更加平稳，又由于还在滑道17的中部设有
弹簧18，弹簧18的两端分别连接于两检测杆12，因此在两刹车蹄T向外摆动复位时，经弹簧18回弹力的作用下，使两检测杆12复位。
[0021]以上所述的具体实施方式，对本技术的技术目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半月板结构测试摆差工装，其特征在于，包括底座(1)和顶座(4)，所述底座(1)的顶面上设有立柱(2)，所述立柱(2)的顶端设有限位板(3)，所述限位板(3)的两侧设有互相对称的限位孔(19),所述限位板(3)的顶部设有限位环(15)，所述顶座(4)的底面上设有通过限位环(15)使其安装在限位板(3)顶部的扣环(16)，以使所述顶座(4)呈可拆卸的方式安装在底座(1)的顶部，所述顶座(4)的前侧中部焊接有拐板(5)，所述拐板(5)的前端焊接有位于所述顶座(4)前侧的滑座(6)，所述滑座(6)内滑动连接有两处检测杆(12)，两检测杆(12)对称于所述拐板(5)的两侧，两检测杆(12)上设有同等尺寸的刻度(14)，所述顶座(4)的后侧中部固定有电缸(9)，由顶座(4)的后侧中部向前开设有通孔(7)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾树勇，
申请(专利权)人：沈阳一东四环离合器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：