一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车生产制造技术领域，具体涉及一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，包括装置本体，其包括固定底座、支撑块、下拉组件、定位块、夹紧组件、下压夹头；支撑块设置于固定底座上，支撑块内设有零件放置槽，下拉组件具有第一伸缩杆，其位于零件放置槽的后侧，其顶端连接下压夹头，下压夹头套在键帽上；夹紧组件具有第二伸缩杆，支撑块的左右两侧各设有一夹紧组件，支撑块上位于零件放置槽的左右两侧各设有一定位块，任一定位块连接与其同侧的夹紧组件的第二伸缩杆的伸出端。本实用新型专利技术可在加工过程中呈现较为清晰的工装结构，且夹装操作简单，有效提高产能，由于夹装控制均由机械结构控制，因此加工质量稳定。因此加工质量稳定。因此加工质量稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置


[0001]本技术涉及汽车生产制造
，具体涉及一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置。

技术介绍

[0002]汽车变速箱的活动键在生产制造后一般需要进行支架铆接。如图8所示，活动键一般由摆杆901和锁止板906组成，摆杆901的下端转动连接锁止板906，连接处设有下限位块905，弹簧903套在摆杆901上，弹簧903的下端绕过下限位块905后紧贴并固定于设置在锁止板906上的凹陷的倾斜内面上，摆杆901的上端套入一键帽902，键帽902将弹簧903的上端盖住，键帽902可在摆杆901上做上下移动，移动时压迫弹簧903，或者经弹簧903的恢复作用使其回到摆杆901的上端，摆杆901的上端设有防止弹簧903和键帽902脱落的上限位块904。活动键生产加工时的传统铆接工艺即是对上限位块904的成型加工，但是加工时所用工装较为简陋，工人操作步骤繁琐，待加工的活动键摆杆在进行铆接作业时由肘夹机构固定，靠人工手动将肘夹下拉后再手动按下夹紧块对摆杆夹紧，每天往复下来，作业人员工作强度大，但是产能却无法有效提升，由于主要由人工控制夹装，因此加工后的零件尺寸也不稳定，直接影响了产品的成品质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，解决以上技术问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，包括装置本体，其中，所述装置本体包括固定底座、支撑块、下拉组件、定位块、夹紧组件、下压夹头；
[0006]所述支撑块设置于所述固定底座上，
[0007]所述支撑块内设有零件放置槽，所述零件放置槽连通所述支撑块的顶端，便于待加工的活动键的摆杆竖直放置其内，活动键的摆杆的顶端设有键帽，
[0008]所述下拉组件具有一竖直方向伸缩的第一伸缩杆，其位于所述零件放置槽的后侧，其顶端连接所述下压夹头，所述下压夹头套在活动键的键帽上，所述第一伸缩杆向下活动时带动所述下压夹头下移后将键帽下拉，使活动键的摆杆的上端露出后便于进行铆接作业；
[0009]所述夹紧组件具有一水平方向伸缩的第二伸缩杆，
[0010]所述支撑块的左右两侧各设有一所述夹紧组件，所述支撑块上位于所述零件放置槽的对向的左右两侧各设有一所述定位块，任一所述定位块连接与其同侧的所述夹紧组件的第二伸缩杆的伸出端，两个所述夹紧组件的第二伸缩杆对向伸出时，使两个所述定位块靠近并夹紧放置在零件放置槽内的活动键的键帽，反之则释放对键帽的夹持。
[0011]本技术通过设置装置本体，对进行铆接作业的活动键进行键帽的自动化下拉
和铆接时的夹紧，相对于传统作业中由人工操作夹持和下拉的作业方式，作业质量和人员安全均得到保障，也可以降低作业人员的工作强度。
[0012]所述下拉组件可采用气缸或者油缸。
[0013]所述固定底座上设有一嵌孔，所述下拉组件嵌入其中。
[0014]所述支撑块的位于所述零件放置槽的左右两侧的顶端均设有一便于放置所述定位块的滑槽，所述定位块放入其中后可在其中沿着左右方向滑动。
[0015]所述夹紧组件可采用气缸或者油缸。
[0016]所述支撑块内设有一零件放置块，所述零件放置块固定于所述零件放置槽的底部。
[0017]所述下压夹头的套在活动键的键帽上的一端设有圆孔，所述圆孔的直径大于活动键的键帽的顶端开口的直径，且小于活动键的键帽的底端开口的直径，以便从上往下将下压夹头套在键帽上，且使键帽位于圆孔内，从而在下压夹头受下拉组件驱动而下移时，推动键帽沿着活动键的摆杆下移后露出摆杆的上端。
[0018]任一所述夹紧组件通过一垫高块连接所述固定底座。
[0019]所述支撑块内位于所述零件放置槽的对向两侧各设有一限位块，任一所述限位块位于其同侧的滑槽的下方。
[0020]有益效果：由于采用上述技术方案，本技术可在加工过程中呈现较为清晰的工装结构，且夹装操作简单，通过定位块侧向水平夹紧、配合下压夹头下拉压紧，在降低人工操作强度的同时使得工作效率大大增加，有效提高产能，夹装控制均由机械结构完成，提高了加工质量。
附图说明
[0021]图1为本技术的一种结构示意图；
[0022]图2为图1的一种局部结构示意图；
[0023]图3为本技术的背部结构的一种示意图；
[0024]图4为本技术的一种爆炸视图；
[0025]图5为图1的另一种局部结构示意图；
[0026]图6为本技术与压机装配后的一种结构图；
[0027]图7为本技术的一种应用场景示意图；
[0028]图8为本技术加工处理的活动键的一种结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，其意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列组成部件或单元的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组成部件或单元，而是可包括没有清楚地
列出的或对于这些产品或设备固有的其它部件组成或者组成单元。
[0030]参照图1、图2、图3、图4，一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，包括装置本体，装置本体包括固定底座1、支撑块2、下拉组件3、定位块4、夹紧组件5、下压夹头6。其中，支撑块2设置于固定底座1上，支撑块2内设有零件放置槽，零件放置槽连通支撑块2的顶端，便于待加工的活动键9的摆杆竖直放置其内，活动键9的摆杆的顶端设有键帽、底端驾于零件放置槽的底部。
[0031]下拉组件3具有一竖直方向伸缩的第一伸缩杆，其位于零件放置槽的后侧，第一伸缩杆的顶端连接下压夹头6，下压夹头6套在键帽上，第一伸缩杆向下活动时带动下压夹头6下移后将键帽下拉，使摆杆的上端露出后便于进行铆接作业；
[0032]夹紧组件5具有一水平方向伸缩的第二伸缩杆，支撑块2的左右两侧各设有一夹紧组件5，支撑块2上位于零件放置槽的对向的左右两侧各设有一定位块4，任一定位块4连接与其同侧的夹紧组件5的第二伸缩杆的伸出端，两个夹紧组件的第二伸缩杆对向伸出时，使两个定位块4靠近并夹紧放置在零件放置槽内的活动键的键帽，反之则释放对键帽的夹持。
[0033]本技术中，下拉组件可采用气缸或者油缸，夹紧组件也可采用气缸或者油缸。
[0034]本技术中，为便于下拉组件3的固定，可按如下结构设置：固定底座1上设有一嵌孔，下拉组件3嵌入其中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体包括固定底座、支撑块、下拉组件、定位块、夹紧组件、下压夹头；所述支撑块设置于所述固定底座上，所述支撑块内设有零件放置槽，所述零件放置槽连通所述支撑块的顶端，所述下拉组件具有一竖直方向伸缩的第一伸缩杆，其位于所述零件放置槽的后侧，其顶端连接所述下压夹头，所述下压夹头套在活动键的键帽上；所述夹紧组件具有一水平方向伸缩的第二伸缩杆，所述支撑块的左右两侧各设有一所述夹紧组件，所述支撑块上位于所述零件放置槽的对向的左右两侧各设有一所述定位块，任一所述定位块连接与其同侧的所述夹紧组件的第二伸缩杆的伸出端。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，其特征在于，所述下拉组件采用气缸或者油缸。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱活动键加工的铆接装置，其特征在于，所述支撑块的位于所述零件放置槽的左右两侧的顶端均设有一便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华，
申请(专利权)人：上海戈吕克机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：