一种汽车天窗加强框架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体，所述加强框架本体包括四组安装板，相邻的安装板之间连接有调节组件，所述调节组件包括调节套，所述加强框架本体的上端面左右侧均设置有导轨本体，本加强框架本体采用铝合金制作而成，铝合金比传统的塑料汽车天窗结构强度高，且成本相比较低，当需要调节本加强框架本体的宽度或者长度时，转动调节手轮，调节手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时将通过连接杆带动上下方的移动板相对或者相离运动，进而实现本加强框架本体的宽度或者长度进行调节，适应不同的安装需求。适应不同的安装需求。适应不同的安装需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗加强框架


[0001]本专利技术涉及汽车天窗
，具体为一种汽车天窗加强框架。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的迅速发展，汽车上普遍安装有天窗，现有技术的天窗包括玻璃总成和框架总成，汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，在汽车天窗安装时，需要先安装天窗框架，但是现有的天窗框架尺寸固定，不能调节，需要不断进行更换，才能用合适的天窗框架进行安装，浪费时间，十分不方便，且现有的汽车天窗采用塑料注塑而成，其结构强度低，为此，我们提出一种汽车天窗加强框架。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车天窗加强框架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体，所述加强框架本体包括四组安装板，相邻的安装板之间连接有调节组件，所述调节组件包括调节套，所述调节套的内部滑动连接有两组移动板，所述调节套的两端均滑动穿设有若干滑杆，所述滑杆的一端与移动板的外表面一侧固定连接，所述滑杆的另一端通过连接组件与对应的安装板固定连接，所述调节套的内中部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动伸出调节套外，且螺纹杆的外端固定连接有调节手轮，所述螺纹杆的外表面左右侧均螺纹套装有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的外表面上下方均铰接有第一连接杆的一端，所述第二滑块的外表面上下方均铰接有第二连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端均与对应的移动板铰接，所述加强框架本体的上端面左右侧均设置有导轨本体。
[0006]优选的，所述安装板与调节套均采用铝合金制作而成。
[0007]优选的，四组安装板与四组调节组件围成加强框架本体的框型结构。
[0008]优选的，连接组件包括两组锁紧螺栓，所述安装板的两端均开设有若干与滑杆对应的定位插槽，所述滑杆远离调节套的一端插设在对应的定位插槽的内部，所述锁紧螺栓螺纹穿设在安装板与滑杆上。
[0009]优选的，所述安装板呈
‘
L
’
型设置。
[0010]优选的，所述导轨本体的内底端左右侧分别固定连接有第一固定条板和第二固定条板，所述第一固定条板的上端面与第二固定条板的上端面均开设有有第一滑行槽，所述导轨本体的内左右侧壁分别固定连接有第三固定条板和第四固定条板，所述第三固定条板与第四固定条板的相对一侧均开设有第二滑行槽。
[0011]优选的，所述调节手轮的外表面设置有防滑纹。
[0012]优选的，所述导轨本体的左右端面均固定连接有若干限位块，所述限位块与安装
板之间通过定位螺钉固定连接，所述安装板的外表面一侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有若干安装孔。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本加强框架本体采用铝合金制作而成，铝合金比传统的塑料汽车天窗结构强度高，且成本相比较低，当需要调节本加强框架本体的宽度或者长度时，转动调节手轮，调节手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时将通过连接杆带动上下方的移动板相对或者相离运动，进而实现本加强框架本体的宽度或者长度进行调节，适应不同的安装需求；通过连接组件可方便拆装本调节套，进而方便本加强框架本体的各个组成部分分别储存或运输；通过第一固定条板与第二固定条板可对天窗运行机构的左右位置进行限位，通过第三固定条板与第四固定条板可对天窗运行机构的上下位置进行限位，进而可使天窗运行机构稳定滑动。
附图说明
[0014]图1为一种汽车天窗加强框架的主体结构正视截面示意图；
[0015]图2为一种汽车天窗加强框架的主体结构正视示意图；
[0016]图3为一种汽车天窗加强框架的图1中A处结构放大示意图；
[0017]图4为一种汽车天窗加强框架的图1中B处结构放大示意图；
[0018]图5为一种汽车天窗加强框架的导轨本体结构截面示意图。
[0019]图中：1
‑
安装板，2
‑
调节组件，3
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调节套，4
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调节手轮，5
‑
滑杆，6
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导轨本体，7
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第一固定条板，8
‑
第三固定调节板，9
‑
加强框架本体，10
‑
螺纹杆，11
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第二滑块，12
‑
移动板，13
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第一滑块，14
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第一连接杆，15
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定位插槽，16
‑
锁紧螺栓，17
‑
第二固定条板，18
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第四固定条板，19
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限位块，20
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固定板，21
‑
安装孔，22
‑
第二连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体9，所述加强框架本体9包括四组安装板1，相邻的安装板1之间连接有调节组件2，所述调节组件2包括调节套3，所述调节套3的内部滑动连接有两组移动板12，所述调节套3的两端均滑动穿设有若干滑杆5，所述滑杆5的一端与移动板12的外表面一侧固定连接，所述滑杆5的另一端通过连接组件与对应的安装板1固定连接，所述调节套3的内中部转动安装有螺纹杆10，所述螺纹杆10的一端转动伸出调节套3外，且螺纹杆10的外端固定连接有调节手轮4，所述螺纹杆10的外表面左右侧均螺纹套装有第一滑块13和第二滑块11，所述第一滑块13的外表面上下方均铰接有第一连接杆14的一端，所述第二滑块11的外表面上下方均铰接有第二连接杆22的一端，所述第一连接杆14的另一端与第二连接杆22的另一端均与对应的移动板12铰接，所述加强框架本体9的上端面左右侧均设置有导轨本体6。
[0022]所述安装板1与调节套3均采用铝合金制作而成。
[0023]本加强框架本体9采用铝合金制作而成，铝合金比传统的塑料汽车天窗结构强度
高，且成本相比较低，当需要调节本加强框架本体9的宽度或者长度时，转动调节手轮4，调节手轮4带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动时将带动第一滑块13与第二滑块11相对或者相离运动，第一滑块13与第二滑块11相对或相离运动时将通过连接杆带动上下方的移动板12相对或者相离运动，进而实现本加强框架本体9的宽度或者长度进行调节，适应不同的安装需求，调节完毕后，选择适当长度的导轨本体6进行安装即可。
[0024]四组安装板1与四组调节组件2围成加强框架本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体(9)，其特征在于：所述加强框架本体(9)包括四组安装板(1)，相邻的安装板(1)之间连接有调节组件(2)，所述调节组件(2)包括调节套(3)，所述调节套(3)的内部滑动连接有两组移动板(12)，所述调节套(3)的两端均滑动穿设有若干滑杆(5)，所述滑杆(5)的一端与移动板(12)的外表面一侧固定连接，所述滑杆(5)的另一端通过连接组件与对应的安装板(1)固定连接，所述调节套(3)的内中部转动安装有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端转动伸出调节套(3)外，且螺纹杆(10)的外端固定连接有调节手轮(4)，所述螺纹杆(10)的外表面左右侧均螺纹套装有第一滑块(13)和第二滑块(11)，所述第一滑块(13)的外表面上下方均铰接有第一连接杆(14)的一端，所述第二滑块(11)的外表面上下方均铰接有第二连接杆(22)的一端，所述第一连接杆(14)的另一端与第二连接杆(22)的另一端均与对应的移动板(12)铰接，所述加强框架本体(9)的上端面左右侧均设置有导轨本体(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强框架，其特征在于：所述安装板(1)与调节套(3)均采用铝合金制作而成。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗加强框架，其特征在于：四组安装板(1)与四组调节组件(2)围成加强框架本体(9)的框型结构。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，张陆贤，郑良鍫，黄位森，陈登俊，卫学章，张亮，李明，
申请(专利权)人：安徽安健汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：