一种公交站牌用广告宣传设备制造技术

一种公交站牌用广告宣传设备，包括：支撑架，两个支撑架之间固定安装有灯箱，灯箱的内部均匀设置有多角板块，每个多角板块的内部固定连接有第一转动轴，所述灯箱的内部均固定安装有驱动箱，本实用新型专利技术具有以下优点：通过同步履带转动带动第一转动轴进行转动，第一转动轴转动带动表面固定连接的多角板块进行角度旋转，多角板块包含有多个平面，通过多角板块的旋转，将不同的宣传海报推送给人们观看，达到公交站牌资源的充分利用，通过调节第二齿轮的位置，进而达到对同步履带的松紧程度的控制，从而增加装置的工作寿命，减少工作人员的劳动量，再通过螺栓与多角板块的螺纹孔进行螺纹连接，达到对宣传海报的固定，防止脱落。防止脱落。防止脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站牌用广告宣传设备


[0001]本实用涉及站台广告宣传
，具体涉及一种公交站牌用广告宣传设备。

技术介绍

[0002]公交站牌广告即普遍指在公交车候车亭内建一长方体灯箱，在灯箱的正反两面添加画面，用以广告宣传，与其他户外媒体相比，由于可供候车人反复和相对较长时间停留，候车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容，投资回报还是很高。
[0003]现有的公交候车站牌，通常采用滚动广告海报或直接将广告海报固定到公交站牌上，现有的广告宣传方式无法将公交站牌的资源充分利用，滚动广告海报由于海报尺寸原因一个站牌内部最多只能放入两个宣传广告，而传统的广告海报固定方式只能进行一张海报广告宣传，一个现有的站牌只能对较少的广告宣传海报进行宣传，导致利用率较低，对公众资源的浪费，以及影响投资回报。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有的广告宣传方式无法将公交站牌的资源充分利用，滚动广告海报由于海报尺寸原因一个站牌内部最多只能放入两个宣传广告，而传统的广告海报固定方式只能进行一张海报广告宣传，一个现有的站牌只能对较少的广告宣传海报进行宣传，导致利用率较低，对公众资源的浪费，以及影响投资回报。现提供一种公交站牌用广告宣传设备，通过同步履带转动带动第一转动轴进行转动，第一转动轴转动带动表面固定连接的多角板块进行角度旋转，多角板块包含有多个平面，从而在多角板块的不同的平面内放置不同的宣传海报，通过多角板块的旋转，将不同的宣传海报推送给人们观看，达到公交站牌资源的充分利用，通过调节第二齿轮的位置，进而达到对同步履带的松紧程度的控制，从而增加装置的工作寿命，减少工作人员的劳动量，再通过螺栓与多角板块的螺纹孔进行螺纹连接，达到对宣传海报的固定，防止脱落。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种公交站牌用广告宣传设备，包括：支撑架，两个所述支撑架之间固定安装有灯箱，所述灯箱的内部均匀设置有多角板块，每个所述多角板块的内部固定连接有第一转动轴，所述灯箱的内部均固定安装有驱动箱，所述驱动箱的内部设置有驱动机构，所述多角板块表面两侧均固定设置有限位机构，所述限位机构包括固定块，所述固定块的纵截面呈“L”型设置，所述固定块的表面设置有螺栓，且所述固定块的内部设置有限位板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构包括第一齿轮和轴承，位于上方驱动箱的内部所述第一转动轴的一端均转动连接有轴承，所述轴承一端固定连接有驱动箱的内壁，位于下方驱动箱的内部所述第一转动轴的一端均转动连接有第一齿轮，所述驱动箱的内部两侧均设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的表面啮合连接有同步履带。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，一侧所述第二齿轮的表面设置有定位箱，
所述定位箱的内部转动连接有滚珠，所述滚珠表面与第二齿轮表面滑动连接，所述第二齿轮的内部转动连接有第二转动轴，另一侧所述第二齿轮内部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有电机。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位箱的内部开设有滑槽，所述滑槽内部固定安装有第二螺纹杆，所述第二转动轴的一端固定连接有移动块，且所述移动块的底部滑动套接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有旋转柄。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述多角板块表面两侧均铰接有固定块，所述固定块的内部均匀固定安装有弹簧，每个所述弹簧的一端连接同一块限位板，所述固定块的内部与多角板块的表面均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔的中轴线重合，所述固定块表面的螺纹孔内部螺纹连接有螺栓。
[0010]本技术具有以下优点：通过同步履带转动带动第一转动轴进行转动，第一转动轴转动带动表面固定连接的多角板块进行角度旋转，多角板块包含有多个平面，从而在多角板块的不同的平面内放置不同的宣传海报，通过多角板块的旋转，将不同的宣传海报推送给人们观看，达到公交站牌资源的充分利用，通过调节第二齿轮的位置，进而达到对同步履带的松紧程度的控制，从而增加装置的工作寿命，减少工作人员的劳动量，再通过螺栓与多角板块的螺纹孔进行螺纹连接，达到对宣传海报的固定，防止脱落。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的一种公交站牌用广告宣传设备的立体结构示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的一种公交站牌用广告宣传设备的整体结构示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的一种公交站牌用广告宣传设备的限位机构结构示意图；
[0014]图4是本技术一优选实施例的一种公交站牌用广告宣传设备的图2中A处放大结构示意图。
[0015]附图标记说明：1、支撑架；2、灯箱；3、多角板块；4、第一转动轴；5、驱动箱；6、驱动机构；61、第一齿轮；62、轴承；63、第二齿轮；64、同步履带；65、滚珠；66、第二转动轴；67、第一螺纹杆；68、电机；69、定位箱；610、第二螺纹杆；611、移动块；612、旋转柄；7、限位机构；71、固定块；72、螺栓；73、限位板；74、弹簧；75、螺纹孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]实施例
[0020]请结合参阅图1
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4，本技术一种公交站牌用广告宣传设备，包括：灯箱2，灯箱2的两侧均固定安装有支撑架1，灯箱2的内部两侧均固定安装有驱动箱5，驱动箱5的内部设置有驱动机构6，位于两个驱动箱5之间的灯箱2内侧均匀设置有第一转动轴4，每个第一转动轴4的表面固定连接有多角板块3，多角板块3表面两侧均固定设置有限位机构7，限位机构7包括螺栓72，螺纹的一侧设置有固定块71，固定块71的一侧固定连接有多角板块3，固定块71的纵截面呈“L”型设置，固定块71的内部设置有限位板73，因为多角板块3包含有多个平面，从而在多角板块3的不同的平面内放置不同的宣传海报，通过第一转动轴44转动带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交站牌用广告宣传设备，其特征在于，包括：支撑架(1)，两个所述支撑架(1)之间固定安装有灯箱(2)，所述灯箱(2)的内部均匀设置有多角板块(3)，每个所述多角板块(3)的内部固定连接有第一转动轴(4)，所述灯箱(2)的内部均固定安装有驱动箱(5)，所述驱动箱(5)的内部设置有驱动机构(6)，所述多角板块(3)表面两侧均固定设置有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括固定块(71)，所述固定块(71)的纵截面呈“L”型设置，所述固定块(71)的表面设置有螺栓(72)，且所述固定块(71)的内部设置有限位板(73)。2.如权利要求1所述的一种公交站牌用广告宣传设备，其特征在于，所述驱动机构(6)包括第一齿轮(61)和轴承(62)，位于上方驱动箱(5)的内部所述第一转动轴(4)的一端均转动连接有轴承(62)，所述轴承(62)一端固定连接有驱动箱(5)的内壁，位于下方驱动箱(5)的内部所述第一转动轴(4)的一端均转动连接有第一齿轮(61)，所述驱动箱(5)的内部两侧均设置有第二齿轮(63)，所述第一齿轮(61)与第二齿轮(63)的表面啮合连接有同步履带(64)。3.如权利要求2所述的一种公交站牌用广告宣传设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春，李金凤，李大洪，
申请(专利权)人：银川翔通公交传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：