一种汽车塑料保险杠安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑料保险杠安装结构，属于汽车零配件技术领域，本实用新型专利技术包括保险杠、车架、连接臂、内套板、连接架和旋紧柱，其中保险杠一侧固定连接有连接臂，连接臂一侧连接有连接架，连接架外部设置有车架，车架内部固定装有内套板，连接架与内套板扣合相连，连接架的中部安装有用于调节扣合松紧度的旋紧柱。本实用新型专利技术通过安装连接结构，能够在保险杠的安装过程中，自由调节连接件之间的扣合深度，方便将保险杠固定在车身上，提高了安装过程中的便捷性和灵活性。安装过程中的便捷性和灵活性。安装过程中的便捷性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料保险杠安装结构


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体是涉及一种汽车塑料保险杠安装结构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有较大的间隙，不仅不美观而且会对撞击的行人产生致命伤害，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠在追求本身轻量化的同时，利用工程塑料的柔韧性，能够在发生碰撞时起到良好的行人保护功能。
[0003]现有的汽车塑料保险杠在安装过程中，都是通过卡扣扣合后用自紧螺栓固定，但是由于车架与保险杠之间不一定能完全契合，在安装时单个连接点的扣合深度存在变化的差值，强行扣合锁紧可能导致材料的形变和断裂，影响安装后的稳定性，并留有安全性隐患。
[0004]因此，需要提供一种汽车塑料保险杠安装结构，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种汽车塑料保险杠安装结构，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车塑料保险杠安装结构，包括保险杠、车架、连接臂、内套板、连接架和旋紧柱，其中保险杠一侧固定连接有连接臂，连接臂一侧固定连接有连接架，连接架外部设置有车架，车架内部固定安装有内套板，连接架与内套板扣合相连，连接架的中部安装有用于调节扣合松紧度的旋紧柱。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述连接架上下两侧对称活动连接有活动臂，两组活动臂朝向外部的端面上设置有外卡扣，外卡扣一侧固定连接有用于限位活动臂运动的限位键。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述内套板通过固定栓固定铆接在车架上，内套板的两上下内侧端面上均设置有卡扣板，卡扣板与外卡扣扣合相连。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述内套板的顶部开设有顶槽口，内套板的底部开设有若干底螺纹孔。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述旋紧柱包括上限位环、下限位环、中轴环、第一连杆、第二连杆和螺柱，其中旋紧柱底部固定连接有螺柱，螺柱和旋紧柱中部固定安装有中轴环，中轴环上活动连接有第一连杆和第二连杆，中轴环上径向安装有上限位环和下限位环。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述第一连杆和第二连杆分别与连接架上的两组
活动臂分别转动相接。
[0013]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术通过该安装连接结构，能够在保险杠的安装过程中，自由调节连接件之间的扣合深度，方便将保险杠充分固定在车身上，提高了安装过程中的便捷性和灵活性。
[0015]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0016]图1为技术实施例的俯视结构示意图。
[0017]图2为技术实施例中连接架的俯视结构示意图。
[0018]图3为技术实施例中旋紧柱的结构示意图。
[0019]图4为技术实施例中内套板的立体结构示意图。
[0020]图5为技术实施例2的结构示意图。
[0021]附图标记：1
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保险杠、2
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车架、3
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连接臂、4
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内套板、5
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卡扣板、6
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固定栓、7
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下卡扣板、8
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顶槽口、9
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底螺纹孔、10
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连接架、11
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销轴、12
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活动臂、13
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外卡扣、14
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限位键、15
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旋紧柱、16
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上限位环、17
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下限位环、18
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中轴环、19
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第一连杆、20
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第二连杆、21
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第一支杆、22
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第二支杆、23
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螺柱、24
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卡块、25
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螺盖。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]实施例1
[0025]参见图1～图4，一种汽车塑料保险杠安装结构，包括保险杠1、车架2、连接臂3、内套板4、连接架10和旋紧柱15，其中保险杠1一侧固定连接有连接臂3，连接臂3一侧固定连接有连接架10，连接架10外部设置有车架2，车架2内部固定安装有内套板4，连接架10与内套板4扣合相连，连接架10的中部安装有用于调节扣合松紧度的旋紧柱15，连接架10上下两侧对称活动连接有活动臂12，两组活动臂12朝向外部的端面上设置有外卡扣13，外卡扣13一侧固定连接有用于限位活动臂12运动的限位键14，内套板4通过固定栓6固定铆接在车架2上，内套板4的两上下内侧端面上均设置有卡扣板5，卡扣板5与外卡扣13扣合相连，内套板4的顶部开设有顶槽口8，内套板4的底部开设有若干底螺纹孔9。
[0026]旋紧柱15包括上限位环16、下限位环17、中轴环18、第一连杆19、第二连杆20和螺柱23，其中旋紧柱15底部固定连接有螺柱23，螺柱23和旋紧柱15中部固定安装有中轴环18，中轴环18上活动连接有第一连杆19和第二连杆20，中轴环18上径向安装有上限位环16和下限位环17，上限位环16和下限位环17固定连接在连接架10上，第一连杆19和第二连杆20分别与连接架10上的两组活动臂12分别转动相接。
[0027]本技术的工作原理是：当需要通过该安装结构对保险杠进行固定安装时，首先将保险杠1内侧连接的连接架10沿着水平方向横向插入右侧的内套板4中，由于此时连接
架10中部的旋紧柱15处于松脱状态，因此连接架10上下两端连接的活动臂12保持着松弛的状态，此时将连接架10向内套板4中推入后，活动臂12外端面上的外卡扣13与卡扣板5接触后，使得外卡扣13扣合在卡扣板5的内端面上，并且由于卡扣板5和外卡扣13扣合后不会轻易松脱，因此不仅能够起到对当前点位的定位作用，同时可使该侧保险杠壳体悬挂在车架2外侧，方便安装人员对其余点位进行快速插装连接，如果由于该连接处的连接架10扣合太深导致其余连接点位无法充分连接时，可通过扳手从内套板4上方的顶槽口8反转旋紧柱15，并通过旋紧柱15带动第一支杆21和第二支杆22将活动臂12向连接架10中部位置拉紧，使得活动臂12与卡扣板5之间松脱，方便安装人员对连接架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料保险杠安装结构，包括保险杠(1)、车架(2)、连接臂(3)、内套板(4)、连接架(10)和旋紧柱(15)，其特征在于，所述保险杠(1)一侧固定连接有连接臂(3)，连接臂(3)一侧固定连接有连接架(10)，连接架(10)外部设置有车架(2)，车架(2)内部固定安装有内套板(4)，连接架(10)与内套板(4)扣合相连，连接架(10)的中部安装有用于调节扣合松紧度的旋紧柱(15)。2.根据权利要求1所述的汽车塑料保险杠安装结构，其特征在于，所述连接架(10)上下两侧对称活动连接有活动臂(12)，两组活动臂(12)朝向外部的端面上设置有外卡扣(13)，外卡扣(13)一侧固定连接有用于限位活动臂(12)运动的限位键(14)。3.根据权利要求1所述的汽车塑料保险杠安装结构，其特征在于，所述内套板(4)通过固定栓(6)固定铆接在车架(2)上，内套板(4)的两上下内侧端面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尚，
申请(专利权)人：南昌科悦企业管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：