一种新型齿轮减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型齿轮减速电机，其技术方案要点是：包括原动电机和减速箱，减速箱内转动连接有与原动电机输出端相连的齿轮一和与齿轮一相啮合的齿轮二，减速箱顶面上对应齿轮一和齿轮二相啮合的位置开设有插槽，插槽内部沿竖直方向滑动连接有储油件，储油件包括按压板，按压板底部设置有海绵块。本实用新型专利技术的有益性：在减速机长期工作需要补油时，通过按压按压板，使得海绵块内的润滑油随之被挤压出，并通过通油孔在重力的作用下流入齿轮一和齿轮二的啮合处，润滑油随着齿轮一和齿轮二的旋转而逐渐润滑齿轮一和齿轮二的各个齿面，从而完成补油的操作，进而避免了齿轮磨损，大大延长了减速机的使用寿命。大大延长了减速机的使用寿命。大大延长了减速机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型齿轮减速电机


[0001]本技术涉及传动装置，更具体地说，它涉及一种新型齿轮减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的减速电机通常包括原动电机和减速机，减速机包括减速箱，减速箱内设置有与原动电机连接的齿轮一和与工作机连接的齿轮二，齿轮一和齿轮二相互啮合且齿轮一直径小于齿轮二直径，减速机在工作的过程中，齿轮一和齿轮二的齿面间高速滚滑，为了避免出现不正常的噪音等现象，减速箱内部通常都会填充润滑油用以对齿轮间进行润滑，但是在减速机长期工作后，由于齿轮一和齿轮二高速运转，因此油的粘度会降低，从而导致齿轮一和齿轮二之间的润滑油减少，容易形成干摩擦，导致齿轮磨损，从而严重降低减速机的使用寿命。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于补充润滑油的新型齿轮减速电机。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型齿轮减速电机，包括原动电机和减速箱，所述减速箱内转动连接有与原动电机输出端相连的齿轮一和与齿轮一相啮合的齿轮二，所述减速箱顶面上对应齿轮一和齿轮二相啮合的位置开设有插槽，所述插槽内部沿竖直方向滑动连接有储油件，所述储油件包括按压板，所述按压板底部设置有海绵块，所述插槽内底壁上开设有若干与减速箱内部相连通的通油孔，所述按压板顶面上开设有注油孔，所述注油孔内可拆卸地连接有密封件。
[0007]通过采用上述技术方案，由于减速板对应齿轮一和齿轮二相啮合位置的顶面上开设有插槽，且插槽内设置有储油件，在减速机长期工作需要补油时，通过按压滑动连接在插槽内的按压板，使得按压板朝插槽底部运动，从而使得海绵块随之运动并抵触插槽底部，随着按压板的持续按压，海绵块内的润滑油会随之被挤压出，并通过通油孔在重力的作用下流入齿轮一和齿轮二的啮合处，润滑油随着齿轮一和齿轮二的旋转而逐渐润滑齿轮一和齿轮二的各个齿面，从而完成补油的操作，进而避免了齿轮磨损，大大延长了减速机的使用寿命，且由于按压板顶面上开设有注油孔，注油孔内设置有密封件，在需要储油时，取下密封件并打开注油孔，工作人员即可通过注油孔将润滑油注入海绵块内，从而完成海绵块储存润滑油的操作，操作方便，省时省力。
[0008]本技术进一步设置为：所述按压板两侧均设置有滑块，所述插槽内周壁两侧均开设有用于滑块滑动的滑槽。
[0009]通过采用上述技术方案，由于按压板两侧均设置有滑块，插槽内周壁两侧开设有滑槽，通过滑块在滑槽内滑动，实现了按压板在插槽内的滑动连接，并且通过滑槽对滑块的限位，使得按压板的滑动更加稳定顺畅。
[0010]本技术进一步设置为：所述滑槽内底壁与滑块之间设置有弹性件。
[0011]通过采用上述技术方案，由于滑槽内底壁与滑块之间设置有弹性件，弹性件的设置使得在按压按压板时，滑块随之向下运动，使得弹性件随之受力压缩并产生恢复原状的弹力，在完成挤压海绵块后，撤销按压按压板的外力，使得弹性件随之恢复原状并使得滑块受到弹性件的弹力后向上运动，使得按压板随之向上运动，海绵块因此不再受到挤压从而能继续储存润滑油，使用更为方便。
[0012]本技术进一步设置为：所述密封件包括用于卡入注油孔内的密封销，所述密封销底端外周壁上设置有密封圈。
[0013]通过采用上述技术方案，由于密封件包括密封销，密封销外周壁上设置有密封圈，在需要对注油孔进行密封时，自注油孔内卡入密封销，密封圈随之卡入注油孔内，密封圈随之受到注油孔的内周壁的挤压从而压缩变形并填满密封销与注油孔之间的空隙，从而大大提高密封销对注油孔的密封效果，防止润滑油泄漏。
[0014]本技术进一步设置为：所述密封销外周壁上设置有锁止块，所述注油孔内周壁上沿竖直方向开设有用于锁止块卡入的开口槽，所述注油孔内周壁上沿圆周方向开设有与开口槽相连通的环形槽。
[0015]通过采用上述技术方案，由于密封销外周壁上设置有锁止块，在卡入密封销的过程中，锁止块随之卡入开口槽内，在锁止块运动至开口槽与环形槽的连通处时，转动密封销使得锁止块随之卡入环形槽内部，通过环形槽对锁止块的限位，使得密封销无法向外拔出，从而使得密封销对注油孔的密封效果更为稳定。
[0016]本技术进一步设置为：所述密封销顶面上设置有拉环。
[0017]通过采用上述技术方案，由于密封销顶面上设置有拉环，拉环的设置为推拉和转动密封销的操作提供了施力点，使得工作人员可以通过推拉和转动拉环来带动密封销运动，操作更为方便省力。
[0018]本技术进一步设置为：所述密封销底端设置有插头，所述插头呈半球状。
[0019]通过采用上述技术方案，由于密封销底端设置有呈半球状的插头，使得密封销能更加轻松的对准和插入注油孔，操作更为方便。
[0020]本技术进一步设置为：所述减速箱由不锈钢材料制成。
[0021]通过采用上述技术方案，由于减速箱由不锈钢材料制成，不锈钢具有强度和硬度较高且耐腐蚀性较好的特点，使得减速箱强度和硬度较高，不易破损，且耐腐蚀性较好，不易生锈，大大延长了减速箱的使用寿命。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]由于减速板对应齿轮一和齿轮二相啮合位置的顶面上开设有插槽，且插槽内设置有储油件，在减速机长期工作需要补油时，通过按压滑动连接在插槽内的按压板，使得按压板朝插槽底部运动，从而使得海绵块随之运动并抵触插槽底部，随着按压板的持续按压，海绵块内的润滑油会随之被挤压出，并通过通油孔在重力的作用下流入齿轮一和齿轮二的啮合处，润滑油随着齿轮一和齿轮二的旋转而逐渐润滑齿轮一和齿轮二的各个齿面，从而完
成补油的操作，进而避免了齿轮磨损，大大延长了减速机的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图一；
[0025]图2为本技术的结构示意图二；
[0026]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0027]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0028]附图标记：1、原动电机；2、减速箱；3、插槽；4、按压板；5、海绵块；6、通油孔；7、注油孔；8、滑块；9、滑槽；10、弹性件；11、密封销；12、密封圈；13、锁止块；14、开口槽；15、环形槽；16、拉环；17、插头。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮减速电机，其特征在于：包括原动电机(1)和减速箱(2)，所述减速箱(2)内转动连接有与原动电机(1)输出端相连的齿轮一和与齿轮一相啮合的齿轮二，所述减速箱(2)顶面上对应齿轮一和齿轮二相啮合的位置开设有插槽(3)，所述插槽(3)内部沿竖直方向滑动连接有储油件，所述储油件包括按压板(4)，所述按压板(4)底部设置有海绵块(5)，所述插槽(3)内底壁上开设有若干与减速箱(2)内部相连通的通油孔(6)，所述按压板(4)顶面上开设有注油孔(7)，所述注油孔(7)内可拆卸地连接有密封件。2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速电机，其特征在于：所述按压板(4)两侧均设置有滑块(8)，所述插槽(3)内周壁两侧均开设有用于滑块(8)滑动的滑槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种新型齿轮减速电机，其特征在于：所述滑槽(9)内底壁与滑块(8)之间设置有弹性件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周琦，
申请(专利权)人：嵊州市天宇电机有限公司，
类型：新型
国别省市：