一种车载直流变换器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载直流变换器，包括滤波电路、防反接电路、防过放保护电路和功率电路，所述滤波电路、防反接电路和功率电路串联在直流电源和负载之间，所述防反接电路包括防反接控制电路和防反接辅助电源，所述防反接辅助电源通过一手动开关与所述滤波电路连接，将所述滤波电路的输出电压进行降压后为所述防反接控制电路、防过放保护电路提供电源；所述防反接控制电路连接所述滤波电路和防过放保护电路；所述防过放保护电路与所述功率电路连接，提供所述功率电路的使能信号。本实用新型专利技术的防反接辅助电源通过一手动开关与输入电源连接，电池极性连接正确且按下手动开关后，电路才可以正常稳定工作，极大的提升了电路稳定工作的可靠性。定工作的可靠性。定工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载直流变换器


[0001]本技术涉及一种直流
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直流变换器，适用于高可靠性、低待机功耗的应用场合。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车成了国内大众的日常代步工具，汽车上的仪器仪表和智能设备也越来越丰富。
[0003]对于普通燃油车而言，车上电子设备的供电完全依靠车载铅酸电池，为了实现供电，通常需要一块直流
‑
直流变换器，将电池电压降低到稳定的12V，然后再根据具体元器件的供电需求进一步电压转换。此类车载应用中，对直流
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直流变换器有两方面的要求：1）防止输入接反，防止损坏电源；2）低待机损耗，防止车载电池异常亏电而无法启动。

技术实现思路

[0004]针对上述技术需求，本技术提出一种具有低待机功耗、防反接功能的降压式直流
‑
直流变换器，借助辅助电源电路实现防反接，并通过继电器电路实现超低待机功耗。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术具体采用如下技术方案：
[0006]一种车载直流变换器，其特征在于包括滤波电路、防反接电路、防过放保护电路和功率电路，所述滤波电路、防反接电路和功率电路串联在直流电源和负载之间，所述防反接电路包括防反接控制电路和防反接辅助电源，所述防反接辅助电源通过一手动开关与所述滤波电路连接，将所述滤波电路的输出电压进行降压后为所述防反接控制电路、防过放保护电路提供电源；所述防反接控制电路连接所述滤波电路和防过放保护电路；所述防过放保护电路与所述功率电路连接，提供所述功率电路的使能信号。
[0007]优选地，所述防反接控制电路包括一开关管和一继电器，所述继电器原边线路连接至所述滤波电路，副边线路连接至所述防过放保护电路，所述开关管控制所述继电器原、副边线接通或断开。
[0008]优选地，所述开关管为MOS管，所述继电器线圈的一端接所述防反接辅助电源提供的电源，另一端接所述MOS管的漏极，所述MOS管的源极接地，其栅极接所述防反接辅助电源提供的电源。
[0009]优选地，所述防反接辅助电源采用UCC28880降压芯片实现降压功能。
[0010]优选地，所述功率电路采用Buck降压电路DC/DC。
[0011]优选地，所述Buck降压电路DC/DC采用TX4138降压芯片实现降压功能。
[0012]优选地，所述防过放保护电路包括一比较器和一MOS管，所述继电器副边线路电压经电阻串联分压后输入所述比较器的一个输入端，所述比较器的另一个输入端连接一基准电压，所述比较器的输出端连接至所述MOS管的栅极，所述MOS管的源极接地，其漏极连接至所述功率电路的使能端。
[0013]优选地，所述滤波电路为EMI滤波电路。
[0014]有益效果：
[0015]1、本技术的车载直流变换器设置了防反接辅助电源为防反接控制电路供电，防反接辅助电源通过一手动开关与输入电源连接，电池极性连接正确的情况下，插上电池且按下手动开关后，整个电路才可以正常稳定工作，不按下手动开关的情况下，无论电池极性是否正确，电路都不会工作，极大的提升了电路稳定工作的可靠性。
[0016]2、当车载仪器仪表不需要工作的情况下，断开手动开关，电池至多只给输入前级的滤波电路的电容充电，漏电流很小，这可以使得车载电池不会因为长期不使用而亏电严重，影响驾驶，有利于延长车载电池使用时间。
[0017]3、本技术的车载直流变换器可以避免可能出现的电池过放现象，保证电池电量以及增加电池寿命。
附图说明
[0018]图 1为本技术车载直流变换器结构框图；
[0019]图 2为防反接控制电路图；
[0020]图3为防反接辅助电源电路图；
[0021]图4为功率电路图；
[0022]图5为防过放保护电路图。
具体实施方式
[0023]以下结合具体实施例对本技术方法进一步详细描述。
[0024]如图1所示，本实施例提供一种车载直流变换器，包括滤波电路、防反接电路、防过放保护电路和功率电路，所述滤波电路、防反接电路和功率电路串联在电池电源和负载之间。防反接电路包括防反接控制电路和防反接辅助电源，防反接辅助电源通过一手动开关与所述滤波电路连接，将所述滤波电路的输出电压进行降压后为所述防反接控制电路、防过放保护电路提供电源。防反接控制电路一端连接所述滤波电路，另一端连接所述防过放保护电路，控制滤波电路的输出电压向防过放保护电路输入。防过放保护电路与功率电路连接，提供功率电路的使能信号。
[0025]为了提供更高质量的输入电压，本实施例采用Y电容和共模电感组成的EMI滤波器对产生杂讯电压以共模干扰为主的直流电源进行滤波。只要达到EMC标准的限值要求并有一定的余量即可，不必过于追求滤波效果。
[0026]图1中的反馈回路，是负载输入端对功率电路的电压反馈回路，是功率输出控制的常规技术手段，属于现有技术，在此不做赘述。
[0027]实施例二
[0028]如图2所示，本实施例提供一种防反接控制电路，采用继电器和场效应管相结合的方式，使用继电器来控制原副边线路之间的通断，使用MOSFET作为继电器的主要开关设备，MOS管的导通和关断提供对继电器线圈的快速DC开关(ON
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OFF)控制。操作继电器线圈所需的功率相对较小，结构简单。
[0029]防反接控制电路主要由MOS管Q3和继电器 S2组成。继电器S2原边线路BUS连接至所述EMI滤波电路的电压输出，副边线路BUS1连接至所述防过放保护电路。开关管Q3采用
MOS管，所述继电器S2的线圈的一端接所述防反接辅助电源提供的电源VCP，另一端接所述MOS管的漏极，所述MOS管的源极接地，其栅极接所述防反接辅助电源提供的电源VCP。防反接控制电路通过MOS管控制继电器S2原、副边线路接通或断开，从而控制所述防过放保护电路向功率电路输出使能信号，实现功率电路功率输出控制。
[0030]实施例三
[0031]如图3，本实施例提供一种防反接辅助电源，电路拓扑使用Buck降压变换器，主要由手动开关S1和降压芯片UCC28880及其外围电路组成。手动开关S1与EMI滤波电路的输出Vin
’
连接，按下手动开关S1后，极性正确的情况下，Vin
’
通过电阻R1输入降压芯片UCC28880的HIVN脚，降压芯片UCC28880被供电并工作，降压输出VCP为所述防反接控制电路、防过放保护电路提供电源。
[0032]实施例四
[0033]如图4，本实施例提供过一种功率电路，采用Buck降压电路DC/DC实现。考虑到车载仪器仪表的实际供电需求，采用降压芯片TX4138及其外围电路组成降压电路。降压芯片TX4138内部集成的功率MOSFET的导通电阻较低，导通损耗小，可以高效率的将输入电压降低到期望的输出电压。
[0034]实施例五
[0035]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载直流变换器，其特征在于包括滤波电路、防反接电路、防过放保护电路和功率电路，所述滤波电路、防反接电路和功率电路串联在直流电源和负载之间，所述防反接电路包括防反接控制电路和防反接辅助电源，所述防反接辅助电源通过一手动开关与所述滤波电路连接，将所述滤波电路的输出电压进行降压后为所述防反接控制电路、防过放保护电路提供电源；所述防反接控制电路连接所述滤波电路和防过放保护电路；所述防过放保护电路与所述功率电路连接，提供所述功率电路的使能信号。2.如权利要求1所述的车载直流变换器，其特征在于所述防反接控制电路包括一开关管和一继电器，所述继电器原边线路连接至所述滤波电路，副边线路连接至所述防过放保护电路，所述开关管控制所述继电器原、副边线接通或断开。3.如权利要求2所述的车载直流变换器，其特征在于所述开关管为MOS管，所述继电器线圈的一端接所述防反接辅助电源提供的电源，另一端接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛鹏，杨朝斌，付强胜，凡江兵，
申请(专利权)人：南京艾飞特智能电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：