【技术实现步骤摘要】
一种用于氢能汽车并联热管理系统中的三通管
[0001]本技术涉及汽车
,尤其涉及一种用于氢能汽车并联热管理系统中的三通管。
技术介绍
[0002]随着整车上热管理系统需要冷却的部件越来越多,为了满足各冷却部件愈来愈严苛的温度要求,采用并联结构的热管理系统必不可少。并联系统中,三通的结构直接影响到冷却液流量的分配,三通结构设计不合理会导致零部件的冷却不足,零部件选型余量过大,严重的甚至造成整车在行驶中因高温主动停车等后果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于,针对现有技术的上述不足,提出一种用于氢能汽车并联热管理系统中平稳平均分配冷却液的三通管。
[0004]本技术的一种用于氢能汽车并联热管理系统中的三通管,所述三通管的进口端的截面积小于其两个出口端的截面积之和,两个所述出口端的截面积相同,两个出口端与所述进口端的分离段以渐开线平滑过渡,两侧渐开线与进口端外壁和出口端的外壁均相切,两个所述出口端的轴线角度a为100
°‑
120
°
。
[0005]进一步的,两个所述出口端的轴线角度a为120
°
。
[0006]进一步的,所述三通管一体铸造成型。
[0007]进一步的,所述入口端直径38cm,两个所述出口端直径38cm,a为120
°
,两个出口端与所述进口端的分离段的圆弧渐开线的弧度为5/9π。
[0008]进一步的,两个出口端相交段以圆弧渐开线平滑过渡,该圆弧渐开线与两个出口端的外壁均 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于氢能汽车并联热管理系统中的三通管,其特征在于:所述三通管的进口端的截面积小于其两个出口端的截面积之和,两个所述出口端的截面积相同,两个出口端与所述进口端的分离段以圆弧渐开线平滑过渡,两侧圆弧渐开线与进口端外壁和出口端的外壁均相切,两个所述出口端的轴线角度a为100
°‑
120
°
。2.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车并联热管理系统中的三通管,其特征在于:两个所述出口端的轴线角度a为120
°
。3.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲍重阳,郝义国,
申请(专利权)人:黄冈格罗夫氢能汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:
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