一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置及风电机组制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置及风电机组，其中连接装置用于连接风电机组的吊装盖板和机舱罩，包括：拐弯螺柱组件和限位支座；限位支座与机舱罩的上盖主体固定连接，限位支座设有U型缺口；拐弯螺柱组件一端与吊装盖板固定连接，另一端可沿U型缺口开口方向转动，并与U型缺口实现可拆卸连接。通过采用带限位功能的拐弯螺柱组件与限位支座的U型缺口相配合，降低吊装盖板与机舱罩上盖间连接件的间隙调整操作难度；并改善吊装盖板刚性连接件受力状况，使其受力均衡避免结构件受扭力破坏；还消除使用过程中手动限位操作，降低人身伤害风险；此外，简化机舱罩上盖与吊装盖板连接件结构，降低了设备的制造成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置及风电机组


[0001]本技术涉及风电设备装配
，特别涉及一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置及风电机组。

技术介绍

[0002]风力发电机组在整机厂完成主要部件的装配后运往风场吊装。风力发电机组风场吊装，吊带穿过机舱罩上盖吊装孔与质量较大的铸件或机加件连接。吊装完成后机舱罩上盖吊装孔需要加装吊装盖板，防止雨雪或空气中的漂浮物进入机舱。吊装盖板与机舱罩上盖的连接，目前行业内主要通过安装夹钳方式紧固。这种连接形式，在实际应用中存在一些问题。比如夹钳配合结构件容易损坏，吊装盖板时常发生掉落情况等。
[0003]如图1所示，吊装盖板与机舱罩上盖主体连接情况：目前行业内为实现机舱罩上盖与吊装盖板的连接一般通过夹钳和挂钩配合固定。连接装配情况如图1，挂钩组件与吊装盖板通过螺栓刚性连接，夹钳组件与机舱罩上盖主体通过螺栓刚性连接。
[0004]如图2所示，吊装盖板与机舱罩上盖连接紧固后状态：当吊装盖板与机舱罩上盖作分离操作时，其原理为：扳动自锁挂钩解除手柄的旋转限制。手柄绕夹钳旋转轴逆时针转动，带动U型螺丝向上运动，同时因挂钩组件侧壁限制U型螺丝绕U型螺丝旋转轴转动，然后手柄顺时针复位，带动U 型螺丝滑出挂钩组件，挂钩组件与U型螺丝实现分离，从而实现吊装盖板和机舱罩顶盖主体的分离。当吊装盖板与机舱罩上盖作连接紧固时，其原理为：手柄逆时针绕夹钳旋转轴转动，带动U型螺丝向上移动，滑入挂钩组件。然后手柄顺时针转动，同时手动限位U型螺丝不滑出挂钩组件挂钩尖。滑入挂钩尖后，解除手动限位，继续顺时针转动手柄至竖直状态。此时U型螺丝向下移动至最低位置，滑入挂钩组件弯钩底部，尾部自锁挂钩勾住夹钳安装支座，阻止手柄自行逆时针转动，实现自锁。
[0005]上述方案现有连接方案有如下不足：一是机舱罩顶盖夹钳U型螺丝通过挂钩限位固定，需要在安装的初始状态时使两者间在间隙，后期在使用过程中由于结构件磨损或变形，两者间隙会逐渐增大且难于及时发现和调整，由于间隙，吊装盖板与U型螺丝在较大风载荷作用下会相互碰撞，长时间运行进而使连接失效；二是吊装盖板挂钩其结构为弯钩，紧固时挂钩中部向受力，而上部为挂钩侧壁受力，挂钩受扭力则其结构形态容易被破坏进而造成连接失效；三是夹钳在做紧固连接过程中，需要手动限位。这种操作可能会致使手套或皮肤滑入U型螺丝与挂钩之间被夹住，增加了人身伤害的风险；四是夹钳结构复杂，包含手柄、支座、挂钩、多根销轴、多个螺母等，成本较高。

技术实现思路

[0006]本技术实施例的目的是提供一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置及风电机组，通过采用带限位功能的拐弯螺柱组件与限位支座的U型缺口相配合，降低吊装盖板与机舱罩上盖间连接件的间隙调整操作难度，避免频繁查看和确认；并改善吊装盖板刚性连接件受力状况，使其受力均衡避免结构件受扭力破坏；还消除使用过程中手动限位
操作，降低人身伤害风险；此外，简化机舱罩上盖与吊装盖板连接件结构，降低了设备的制造成本。
[0007]为解决上述技术问题，本技术实施例的第一方面提供了一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，用于连接风电机组的吊装盖板和机舱罩，包括：拐弯螺柱组件和限位支座；
[0008]所述限位支座与所述机舱罩的上盖主体固定连接，所述限位支座设有 U型缺口；
[0009]所述拐弯螺柱组件一端与所述吊装盖板固定连接，另一端可沿所述U 型缺口开口方向转动，并与所述U型缺口实现可拆卸连接。
[0010]进一步地，所述拐弯螺柱组件包括：拐弯螺柱基座、拐弯螺柱主体和限位螺母；
[0011]所述拐弯螺柱基座一端与所述吊装盖板固定连接，其另一端通过拐弯螺柱转轴与所述拐弯螺柱主体连接；
[0012]所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端可沿所述U型缺口开口方向往复转动；
[0013]所述限位螺母位于所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端，并可沿所述拐弯螺柱主体轴向往复移动。
[0014]进一步地，所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端设有销孔；
[0015]所述销孔内设有开口销。
[0016]进一步地，所述拐弯螺柱组件还包括：拐弯螺柱安装板；
[0017]所述拐弯螺柱安装板一侧与所述吊装盖板固定连接，其相对的另一侧与所述拐弯螺柱基座固定连接。
[0018]进一步地，所述限位支座为L型片状结构；
[0019]所述限位支座包括固定连接且互相垂直的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板一侧与所述机舱罩的上盖主体固定连接，所述U型缺口位于所述第二限位板上且其开口方向为远离所述第一限位板。
[0020]进一步地，所述限位支座还包括：第一加强筋和/或第二加强筋；
[0021]所述第一加强筋设置于所述L型片状结构的一侧，其两端分别与所述第一限位板和所述第二限位板连接；
[0022]所述第二加强筋设置于所述L型片状结构的另一侧，其两端分别与所述第一限位板和所述第二限位板连接。
[0023]进一步地，所述第二限位板与所述第一限位板靠近所述吊装盖板的一端固定连接；或
[0024]所述第二限位板与所述第一限位板远离所述吊装盖板的一端固定连接。
[0025]进一步地，所述限位支座还包括第三限位板；
[0026]所述第三限位板一端与所述第二限位板远离所述第一限位板的一端固定连接。
[0027]进一步地，所述第三限位板包括：第一限位片和/或第二限位片；
[0028]所述第一限位片和所述第二限位片分别位于所述U型缺口的两侧。
[0029]进一步地，所述第三限位板与所述第二限位板连接端向相对一端延伸的长度与所述限位螺母的厚度相匹配。
[0030]相应地，本技术实施例的第二方面提供了一种风电机组，风电机组的吊装盖
板与机舱罩上盖通过上述任一所述的风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置进行连接。
[0031]本技术实施例的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0032]通过采用带限位功能的拐弯螺柱组件与限位支座的U型缺口相配合，降低吊装盖板与机舱罩上盖间连接件的间隙调整操作难度，避免频繁查看和确认；并改善吊装盖板刚性连接件受力状况，使其受力均衡避免结构件受扭力破坏；还消除使用过程中手动限位操作，降低人身伤害风险；此外，简化机舱罩上盖与吊装盖板连接件结构，降低了设备的制造成本。
附图说明
[0033]图1是现有技术中吊装盖板和机舱罩连接装置示意图；
[0034]图2是现有技术中吊装盖板和机舱罩连接装置放大图；
[0035]图3是本技术实施例提供的吊装盖板和机舱罩连接装置示意图；
[0036]图4是本技术实施例提供的吊装盖板和机舱罩连接装置放大图。
[0037]附图标记：
[0038]1、吊装盖板，2、机舱罩，3、拐弯螺柱组件，31、拐弯螺柱安装板， 32、拐弯螺柱基座，33、拐弯螺柱转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，用于连接风电机组的吊装盖板和机舱罩，其特征在于，包括：拐弯螺柱组件和限位支座；所述限位支座与所述机舱罩的上盖主体固定连接，所述限位支座设有U型缺口；所述拐弯螺柱组件一端与所述吊装盖板固定连接，另一端可沿所述U型缺口开口方向转动，并与所述U型缺口实现可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，其特征在于，所述拐弯螺柱组件包括：拐弯螺柱基座、拐弯螺柱主体和限位螺母；所述拐弯螺柱基座一端与所述吊装盖板固定连接，其另一端通过拐弯螺柱转轴与所述拐弯螺柱主体连接；所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端可沿所述U型缺口开口方向往复转动；所述限位螺母位于所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端，并可沿所述拐弯螺柱主体轴向往复移动。3.根据权利要求2所述的风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，其特征在于，所述拐弯螺柱主体远离所述拐弯螺柱基座的一端设有销孔；所述销孔内设有开口销。4.根据权利要求2所述的风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，其特征在于，所述拐弯螺柱组件还包括：拐弯螺柱安装板；所述拐弯螺柱安装板一侧与所述吊装盖板固定连接，其相对的另一侧与所述拐弯螺柱基座固定连接。5.根据权利要求2所述的风电机组吊装盖板与机舱罩上盖连接装置，其特征在于，所述限位支座为L型片状结构；所述限位支座包括固定连接且互相垂直的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板一侧与所述机舱罩的上盖主体固定连接，所述U...

【专利技术属性】
技术研发人员：江魏，刘二恩，张明辉，温斌，李永奎，张楚翔，孙刚峰，李亚鹏，郝晓晗，黄海，白海松，
申请(专利权)人：许昌许继风电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：