一种汽车管路组合支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管路组合支架，包括支架；所述支架为一体成形的β形结构，支架包括弧形段和水平段；水平段为可开合的双层结构；水平段包括第一水平段和第二水平段；弧形段的两个弧与第一水平段形成两个用于固定管路的空间;第一水平段一端与弧形段一端连接；第二水平段一端与弧形段另一端连接；第一水平段另一端为勾形结构；第二水平段另一端为30

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路组合支架


[0001]本技术涉及汽车管路领域，特别是一种汽车管路组合支架。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的进步，管路日趋复杂，对管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对管路进行固定导向，在汽车上设置固定支架，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。目前的汽车管路支架装配采用橡胶垫、金属支架及铆钉或焊接螺母螺栓的组合固定，但现有的管路支架装配还存在如下问题：
[0003]1.工艺复杂，操作不便。
[0004]2.成本较高，焊接较多。
[0005]3.装配孔不易对齐，装配困难。
[0006]4.零部件较多，不利于汽车轻量化。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种汽车管路组合支架，该汽车管路组合支架使用半开合结构，并且使用金属本身进行卡合，简化了汽车管路的固定支架。
[0008]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0009]一种汽车管路组合支架，包括支架；所述支架为一体成形的β形结构，支架包括弧形段和水平段；水平段为可开合的双层结构；水平段包括第一水平段和第二水平段；弧形段的两个弧与第一水平段形成两个用于固定管路的空间;第一水平段一端与弧形段一端连接；第二水平段一端与弧形段另一端连接；第一水平段另一端为勾形结构；第二水平段另一端为30
°
翻边结构。
[0010]作为本技术的进一步优选，第一水平段与第二水平段的接触面各采用浸塑处理形成浸塑层或各包裹热缩护套。
[0011]作为本技术的进一步优选，所述第一水平段与所述第二水平段的重叠部分开设有装配孔。
[0012]作为本技术的进一步优选，所述浸塑层或热缩护套的厚度为0.5mm。
[0013]作为本技术的进一步优选，浸塑层或热缩护套的材料选用PVC。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]1. 工艺简单，容易装配，提高生产效率。
[0016]2. 降低成本，并减少焊接。
[0017]3. 可以不使用装配孔，装配容易。
[0018]4. 减少零部件，利用汽车轻量化。
附图说明
[0019]图1是本技术的装配运用示意图；
[0020]图2是本技术的结构示意图；
[0021]图3是本技术的展开示意图；
[0022]图4是本技术的安装示意图。
[0023]其中有：1.第二水平段；2.支架；3.管路；4.第一水平段；5.浸塑层或热缩护套；6.勾形结构；7.翻边结构；8.装配孔；9.弧形段。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体较佳实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0025]本技术的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本技术的保护范围。
[0026]如图1
‑
4所示，一种汽车管路组合支架，包括支架2；所述支架2为一体成形的β形结构，支架2包括弧形段9和水平段；水平段为一端可开合的双层结构，水平段的另一端分别与弧形段9连接。水平段包括第一水平段4和第二水平段1；弧形段9的两个弧与第一水平段4形成两个用于固定管路3的空间;第一水平段4一端与弧形段9一端连接；第二水平段1一端与弧形段9另一端连接；第一水平段4另一端为勾形结构6；第二水平段1另一端为30
°
翻边结构7。利用金属具有较软的特性，通过按压翻边结构7，勾形结构6与翻边结构7进行卡合，使第一水平段4与第二水平段1接触并锁紧，对管路3进行限制。30
°
是为了方便卡合。
[0027]第一水平段4与第二水平段1的接触面各采用浸塑处理形成浸塑层或各包裹热缩护套；浸塑层或热缩护套5的厚度为0.5mm，浸塑层或热缩护套5的材料选用PVC。采用浸塑层或热缩护套5是因为本汽车管路组合支架是金属材质，为了避免金属间的直接接触以及达到减震作用。
[0028]所述第一水平段4与所述第二水平段1的重叠部分开设有装配孔8，可用螺栓螺母进行装配，是为了加强本汽车管路组合支架的安全性。
[0029]本专利适用于双管组合支架装配或单管支架装配，并且可用根据管路的尺寸进行调整弧形段9的弧度，可适用于多种尺寸的管路。
[0030]以上详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路组合支架，其特征在于：包括支架（2）；所述支架（2）为一体成形的β形结构，支架（2）包括弧形段（9）和水平段；水平段为可开合的双层结构；水平段包括第一水平段（4）和第二水平段（1）；弧形段（9）的两个弧与第一水平段（4）形成两个用于固定管路（3）的空间;第一水平段（4）一端与弧形段（9）一端连接；第二水平段（1）一端与弧形段（9）另一端连接；第一水平段（4）另一端为勾形结构（6）；第二水平段（1）另一端为30
°
翻边结构（7）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：的卢技术有限公司，
类型：新型
国别省市：