一种电池塑壳端面密封圈结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池塑壳端面密封圈结构，其包括：密封圈本体，所述密封圈本体上按间隔设有用于避让电池塑壳上的螺钉的若干让位孔，所述密封圈本体的下表面向下凸起形成有与电池塑壳上的内侧边相配合的环形加强筋条；所述密封圈本体上按间隔设有用于与电池塑壳上的限位柱相配合的若干定位安装孔；本实用新型专利技术结构简单，能够准确定位密封的位置，减少了密封圈拉伸变形对密封性的不良影响；能够与电池塑壳进行过盈配合，避免装配过程中密封圈脱落。落。落。

【技术实现步骤摘要】
一种电池塑壳端面密封圈结构


[0001]本技术涉及新能源电池领域，尤其涉及一种电池塑壳端面密封圈结构。

技术介绍

[0002]锂电池有防水密封要求，对于IPX6防水等级的电池壳体与铝桶连接通常会设计密封圈防水结构。
[0003]通常的做法是设计一款圆形截面的密封圈，这种密封圈装配困难，定位不准，容易造成局部截面拉伸变细，导致局部密封效果缺失。

技术实现思路

[0004]一、要解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种电池塑壳端面密封圈结构，结构简单，能够准确定位密封的位置，减少了密封圈拉伸变形对密封性的不良影响；能够与电池塑壳进行过盈配合，避免装配过程中密封圈脱落。
[0006]二、技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种电池塑壳端面密封圈结构，其包括：密封圈本体，所述密封圈本体上按间隔设有用于避让电池塑壳上的螺钉的若干让位孔，所述密封圈本体的下表面向下凸起形成有与电池塑壳上的内侧边相配合的环形加强筋条；所述密封圈本体上按间隔设有用于与电池塑壳上的限位柱相配合的若干定位安装孔。
[0009]进一步地，所述密封圈本体上按间隔设有与电池塑壳相卡设的若干凸起。
[0010]进一步地，所述凸起与环形加强筋条相形成一体，凸起与电池塑壳的配合为紧配合。
[0011]进一步地，所述密封圈本体呈环形。
[0012]三、有益效果
[0013]本技术的有益效果是：结构简单，能够准确定位密封的位置，减少了密封圈拉伸变形对密封性的不良影响；能够与电池塑壳进行过盈配合，避免装配过程中密封圈脱落。
附图说明
[0014]图1为本技术一个实施例的结构主视图；
[0015]图2为本技术一个实施例的结构仰视图；
[0016]图3为本技术一个实施例的使用状态分解图；
[0017]图4为本技术一个实施例的使用状态示意图。
具体实施方式
[0018]为了更好地解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对
本技术作详细描述。
[0019]本技术一个实施例的一种电池塑壳端面密封圈结构，如图1
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图3所示，其包括：密封圈本体1，所述密封圈本体1呈环形，其上按间隔设有用于避让电池塑壳2上的螺钉21的若干让位孔11，所述密封圈本体1的下表面向下凸起形成有与电池塑壳2上的内侧边22相配合的环形加强筋条12；所述密封圈本体1上按间隔设有用于与电池塑壳2上的限位柱23相配合的若干定位安装孔13。
[0020]具体地，所述密封圈本体1上按间隔设有与电池塑壳2相卡设的若干凸起14；所述凸起14与环形加强筋条12相形成一体，也进一步加强环形加强筋条12的强度，同时，凸起14与电池塑壳2的配合为紧配合，使整个密封圈卡设于电池塑壳2上，不易掉落。
[0021]本实施例中，定位安装孔13与限位柱23配合，能够准确定位密封的位置，减少了密封圈拉伸变形对密封性的不良影响；凸起14与电池塑壳2的配合，能够与电池塑壳进行过盈配合，避免装配过程中密封圈脱落。
[0022]使用时，如图4所示，将密封圈装配到电池塑壳2上，让位孔11与电池塑壳2上的螺钉21相配合；环形加强筋条12与电池塑壳2上的内侧边22相配合形成密封状态，同时凸起14与电池塑壳2相卡合，进一步使环形加强筋条12与电池塑壳2上的内侧边22配合更密切，同时，凸起14与电池塑壳2的紧配合，使整个密封圈卡设于电池塑壳2上，不易掉落。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池塑壳端面密封圈结构，其特征在于，其包括：密封圈本体(1)，所述密封圈本体(1)上按间隔设有用于避让电池塑壳(2)上的螺钉(21)的若干让位孔(11)，所述密封圈本体(1)的下表面向下凸起形成有与电池塑壳(2)上的内侧边(22)相配合的环形加强筋条(12)；所述密封圈本体(1)上按间隔设有用于与电池塑壳(2)上的限位柱(23)相配合的若干定位安装孔(13)。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈垚文，董泽海，刘斌生，杨庆宏，邓通杭，
申请(专利权)人：福建飞毛腿动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：