一种阻燃轻量化车用椅背无纺布制造技术

本实用新型专利技术提供了一种阻燃轻量化车用椅背无纺布，属于无纺布技术领域，它解决了现有汽车椅背用无纺布透气性、阻燃性、轻量化、刚性好不能兼顾的问题。本实用新型专利技术包括：无纺布本体。所述的无纺布本体包括采用针刺复合的第一无纺布层和第二无纺布层。本实用新型专利技术的阻燃轻量化车用椅背无纺布具有良好的阻燃、环保、抗拉强度高、透气性优良、轻盈等特点；在制作过程中，加工更易缝制成型，提高了生产效率。此外本实用新型专利技术的无纺布重量轻，在汽车行驶过程中对耗油降低有一定作用，并且本产品能回收再利用，减少环境污染。本实用新型专利技术具有结构简单、设计合理、质轻阻燃性好的优点。计合理、质轻阻燃性好的优点。计合理、质轻阻燃性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃轻量化车用椅背无纺布


[0001]本技术涉及一种无纺布，属于无纺布
，具体涉及一种阻燃轻量化车用椅背无纺布。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，汽车进入到家家户户，汽车原本就是消耗品。消费者把汽车的内饰、环保、能耗等作为购买汽车的直接评价因素。汽车内饰材料的选取被各大车厂所关注，在追求环保、节能、轻量化的今天，汽车内饰件中无纺布成为不可或缺的一部分。汽车座椅是汽车内饰的一部分，阻燃性能是汽车材料最基本的要求，随着社会进步与消费水平的提高，消费者对其还有更高的要求，比如在质轻与力学强度兼顾方面，比如无纺布的透气性能等。
[0003]鉴于以上问题，有必要设计一款具有阻燃、轻量化，并且刚性好、透气性佳的汽车椅背用无纺布。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种阻燃轻量化车用椅背无纺布，以解决现有汽车椅背用无纺布透气性、阻燃性、轻量化、刚性好不能兼顾的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种阻燃轻量化车用椅背无纺布，包括，无纺布本体。
[0007]所述的无纺布本体包括采用针刺复合的第一无纺布层和第二无纺布层；
[0008]所述的第一无纺布层由若干层第一纤维网片叠合组成，构成多层结构，所述纤维网片包括第一涤纶纤维层及与第一涤纶纤维层相固定的第一双组份纤维层；
[0009]所述的第二无纺布层由若干层第二纤维网片叠合组成，构成多层结构，所述第二纤维网片包括第二涤纶纤维层及与第二涤纶纤维层相固定的第二双组份纤维层；
[0010]所述第一涤纶纤维层的涤纶纤维为3
‑
6D；所述第二涤纶纤维层的涤纶纤维为6
‑
8D；
[0011]所述的第一双组份纤维层与第二双组份纤维层为涤纶双组份纤维。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第一无纺布层由十二层纤维网片叠合组成。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第一双组份纤维层为黑色；所述的第一涤纶纤维层与第一双组份纤维层通过针刺无纺布固定连接，针刺密度为300针/平方厘米。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第二无纺布层由二十五层第二纤维网片叠合组成，以增加本技术无纺布的成型性及刚性。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第一双组份纤维层为白色；所述的第二涤纶纤维层与第二双组份纤维层通过针刺无纺布固定连接，针刺密度为150
针/平方厘米。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术的阻燃轻量化车用椅背无纺布具有良好的阻燃、环保、抗拉强度高、透气性优良、轻盈等特点；在制作过程中，加工更易缝制成型，提高了生产效率。此外本技术的无纺布重量轻，在汽车行驶过程中对耗油降低有一定作用，并且本产品能回收再利用，减少环境污染。本技术具有结构简单、设计合理、质轻阻燃性好的优点。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为第一纤维网片结构示意图；
[0020]图3为第二纤维网片结构示意图。
[0021]图中，1
‑
第一无纺布层；2
‑
第二无纺布层；3
‑
第一纤维网片；31
‑
第一涤纶纤维层；32
‑
第一双组份纤维层；4
‑
第二纤维网片；41
‑
第二涤纶纤维层；42
‑
第二双组份纤维层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
3所示，一种阻燃轻量化车用椅背无纺布，包括，无纺布本体。所述的无纺布本体包括采用针刺复合的第一无纺布层1和第二无纺布层2；所述的第一无纺布层1由若干层第一纤维网片3叠合组成，构成多层结构，所述第一纤维网片3包括第一涤纶纤维层31及与第一涤纶纤维层31相固定的第一双组份纤维层32；所述的第二无纺布层2由若干层第二纤维网片4叠合组成，构成多层结构，所述第二纤维网片4包括第二涤纶纤维层41及与第二涤纶纤维层41上相固定的第二双组份纤维层42；所述第一涤纶纤维层31的涤纶纤维为3
‑
6D；所述第二涤纶纤维层41的涤纶纤维为6
‑
8D；所述的第一双组份纤维层32与第二双组份纤维层42为涤纶双组份纤维。
[0024]具体的，所述的第一双组份纤维层32与第二双组份纤维层42为涤纶双组份纤维，涤纶双组份纤维为常见的双组份低熔纤维，保证了本技术的顺利实施。所述的双组份纤维可以是并列型双组份纤维，也可以是皮芯结构双组份纤维。进一步的，所述的第一无纺布层1由十二层第一纤维网片3叠合组成，层数的选择为本实施例的最优选择，凡是单层或数层第一纤维网片3叠合组成的操作均在本技术保护范围之内。进一步的，所述第一双组份纤维层32为黑色；所述的第一涤纶纤维层31与第一双组份纤维层32通过针刺无纺布固定连接，针刺密度为300针/平方厘米。
[0025]再进一步的，所述第二无纺布层2由二十五层第二纤维网片4叠合组成。以提高无纺布的成型性及刚性。优选的，所述第一双组份纤维层32为白色；所述的第二涤纶纤维层41与第二双组份纤维层42通过针刺无纺布固定连接，针刺密度为150针/平方厘米。
[0026]本技术的具体制作过程为：
[0027]本技术的阻燃轻量化车用椅背无纺布采用双层结构，第一无纺布层1选用3
‑
6D的黑色涤纶纤维和涤纶双组份低融纤维进行混合，利用梳理设备将纤维形成纤维网输出，使得第一双组份纤维层部分32穿插在第一涤纶纤维层31内，形成第一纤维网片3。再通过铺网设备将网片叠加十二层后，输送至针刺设备，在针刺机的针深6.5
‑
13mm之间，针刺密度300针/平方厘米的条件下，制成第一无纺布层1。
[0028]为提高产品的成型性及刚性，第二无纺布层2使用的涤纶纤维为8D，在第二涤纶纤维层41上固定设置第二双组份纤维层42。具体为在涤纶纤维上加入40
‑
60％的低熔纤维进行混合，利用梳理设备将纤维形成纤维网输出，使得第二双组份纤维层42部分穿插在第二涤纶纤维层41内，形成第二纤维网片4。再通过铺网设备将网片叠加二十五层后，输送至针刺设备，将针刺机针深调整至5
‑
11mm之间，针刺密度150针/平方厘米，进行预刺成胚布。再将第一无纺布层1塞入第二无纺布层2下方利用后面的针刺设备进行针刺复合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻燃轻量化车用椅背无纺布，包括无纺布本体，其特征在于：所述的无纺布本体包括采用针刺复合的第一无纺布层(1)和第二无纺布层(2)；所述的第一无纺布层(1)由若干层第一纤维网片(3)叠合组成，构成多层结构，所述第一纤维网片(3)包括第一涤纶纤维层(31)及与第一涤纶纤维层(31)相固定的第一双组份纤维层(32)；所述的第二无纺布层(2)由若干层第二纤维网片(4)叠合组成，构成多层结构，所述第二纤维网片(4)包括第二涤纶纤维层(41)及与第二涤纶纤维层(41)相固定的第二双组份纤维层(42)；所述第一涤纶纤维层(31)的涤纶纤维为3
‑
6D；所述第二涤纶纤维层(41)的涤纶纤维为6
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8D；所述的第一双组份纤维层(32)与第二双组份纤维层(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君涛，
申请(专利权)人：嘉兴华丽非织布制品有限公司，
类型：新型
国别省市：