一种汽车连接器外壳模具制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车连接器外壳生产技术领域，具体为一种汽车连接器外壳模具,包括下模，所述下模的上侧可拆装设置有上模，所述下模的底部开设有相对称的凹槽，所述凹槽的内部接触设置有挤压板，所述凹槽的内壁固定设置有密封垫，所述挤压板与密封垫之间贴合相连，所述挤压板的下侧壁固定设置有转轴，所述转轴的下端转动设置有调节杆，在成品成型后首先将上模从下模的上侧取下，接着将连接杆插入调节杆的内部，通过限位块一与限位槽的配合可以使连接杆转动来带动调节杆同步转动，从而将凹槽内部设置的挤压板向下模的内部方向移动，从而与成品贴合并向上推动，使得成品与下模分离，以此可以取出成品。以此可以取出成品。以此可以取出成品。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器外壳模具


[0001]本技术涉及汽车连接器外壳生产
，具体为一种汽车连接器外壳模具。

技术介绍

[0002]汽车连接器具有在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，而汽车连接器外壳具有保护内部零件的作用，通常通过注塑模具注模形成。
[0003]现有的汽车连接器外壳在加工的过程中成品容易卡在模具内壁，需要工人手动进行拿下，这给工人的生产安全带来一定隐患，同时在生产时容易出现成品与原料相连接的情况，导致成品无法脱落的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车连接器外壳模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车连接器外壳在加工的过程中成品容易卡在模具内壁，需要工人手动进行拿下，这给工人的生产安全带来一定隐患，同时在生产时容易出现成品与原料相连接的情况，导致成品无法脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器外壳模具,包括下模，所述下模的上侧可拆装设置有上模，所述下模的底部开设有相对称的凹槽，所述凹槽的内部接触设置有挤压板，所述凹槽的内壁固定设置有密封垫，所述挤压板与密封垫之间贴合相连，所述挤压板的下侧壁固定设置有转轴，所述转轴的下端转动设置有调节杆，所述调节杆与凹槽的相连侧壁均开设有螺旋纹，所述调节杆的内部开设有限位槽，所述调节杆的内部接触设置有连接杆，所述连接杆的侧壁固定设置有与限位槽相对应的限位块一。
[0006]优选的，所述下模的上侧壁开设有连接槽，所述上模的下侧壁固定设置有与连接槽相对应的连接板，所述下模的侧壁固定设置有相对称的弹性固定件，所述连接槽与连接板的相连侧壁均开设有限位孔，所述弹性固定件与限位孔之间相连固定。
[0007]优选的，所述弹性固定件包括安装座，所述安装座的内部固定设置有强力弹簧，所述强力弹簧的侧壁固定设置有压板，所述压板的一侧固定设置有限位块二，所述压板的另一侧固定设置有拉杆，所述限位块二与限位孔之间贴合相连。
[0008]优选的，所述连接槽的底部贴设有弹性垫。
[0009]优选的，所述上模的侧壁固定设置有注塑管。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)本技术结构简单，在成品成型后首先将上模从下模的上侧取下，接着将连接杆插入调节杆的内部，通过限位块一与限位槽的配合可以使连接杆转动来带动调节杆同步转动，从而将凹槽内部设置的挤压板向下模的内部方向移动，从而与成品贴合并向上推动，使得成品与下模分离，以此可以取出成品；
[0012]2)通过挤压的方式将成品与下模分离可以有效的代替人工拿取，避免了人工操作带来的安全隐患，同时可以在粘连卡住的情况下提高脱模的效率。
附图说明
[0013]图1为本技术正面结构示意图；
[0014]图2为图1的正面结构剖视图；
[0015]图3为图2中A部分的结构放大图；
[0016]图4为图2中B部分的结构放大图。
[0017]图中：1下模、2上模、3凹槽、4挤压板、5转轴、6调节杆、7螺旋纹、8 限位槽、9连接杆、10限位块一、11连接槽、12连接板、13弹性垫、14弹性固定件、141安装座、142强力弹簧、143压板、144限位块二、145拉杆、15 限位孔、16注塑管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器外壳模具, 包括下模1，所述下模1的上侧可拆装设置有上模2，所述下模1的底部开设有相对称的凹槽3，所述凹槽3的内部接触设置有挤压板4，所述凹槽3的内壁固定设置有密封垫，所述挤压板4与密封垫之间贴合相连，所述挤压板4的下侧壁固定设置有转轴5，所述转轴5的下端转动设置有调节杆6，所述调节杆6与凹槽3的相连侧壁均开设有螺旋纹7，通过转轴5的配合可以使调节杆6在旋转移动的过程中不会带动挤压板4同步转动，所述调节杆6的内部开设有限位槽8，所述调节杆6的内部接触设置有连接杆9，所述连接杆9的侧壁固定设置有与限位槽8相对应的限位块一10，通过将连接杆9上的限位块一10与限位槽8对接后插入调节杆6的内部可以在转动的同时带动调节杆6同步转动。
[0022]其中，所述下模1的上侧壁开设有连接槽11，所述上模2的下侧壁固定设置有与连接槽11相对应的连接板12，所述下模1的侧壁固定设置有相对称的弹性固定件14，所述连接槽11与连接板12的相连侧壁均开设有限位孔15，所述弹性固定件14与限位孔15之间相连固定，通过连接槽11与连接板12的结合可以增强连接的密封性，弹性固定件14与限位孔15的连接可以方便上模2的拆装，所述弹性固定件14包括安装座141，所述安装座141的内部固定设置有强力弹簧142，所述强力弹簧142的侧壁固定设置有压板143，所述压板143的一侧固定设置有限位块二144，所述压板143的另一侧固定设置有拉杆145，所述限位块二144与限位孔15之间贴合相连，通过拉动拉杆145可以使压板143 压迫强力弹簧142收缩，从而带动
限位块二144向内移动进入安装座141的内部，并且与限位孔15分离，完成上模2的分离工作，所述连接槽11的底部贴设有弹性垫13，弹性垫13可以使连接板12与连接槽11结合时增加弹性作用力，这样可以在弹性固定件14固定的过程中增加相互作用力，可以增强固定的效果，所述上模2的侧壁固定设置有注塑管16。
[0023]工作原理：当成品成型后，首先拉动下模1侧壁上的弹性固定件14，使得连接槽11与连接板12失去连接关系，然后将上模2从下模1的上侧拔出，接着将连接杆9插入下模1底部的调节杆6的内部，使得连接杆9上的限位块一 10与调节杆6内部的限位槽8结合，接着通过转动连接杆9可以使调节杆6在凹槽3的内部通过螺旋纹7转动，以此可以使上侧的挤压板4向下模1的内部移动，从而将内部的成品向外顶出，使得成品与下模1的内壁之间分离，方便在成品粘连卡住的情况下取出成品，当成品取出后通过反向转动可以使挤压板4 移动至凹槽3的上侧，在转动过程中通过转轴5的配合可以不影响挤压板4的移动，挤压板4通过与凹槽3内部的密封垫结合可以增强密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器外壳模具,包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)的上侧可拆装设置有上模(2)，所述下模(1)的底部开设有相对称的凹槽(3)，所述凹槽(3)的内部接触设置有挤压板(4)，所述凹槽(3)的内壁固定设置有密封垫，所述挤压板(4)与密封垫之间贴合相连，所述挤压板(4)的下侧壁固定设置有转轴(5)，所述转轴(5)的下端转动设置有调节杆(6)，所述调节杆(6)与凹槽(3)的相连侧壁均开设有螺旋纹(7)，所述调节杆(6)的内部开设有限位槽(8)，所述调节杆(6)的内部接触设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)的侧壁固定设置有与限位槽(8)相对应的限位块一(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳模具，其特征在于：所述下模(1)的上侧壁开设有连接槽(11)，所述上模(2)的下侧壁固定设置有与连接槽(11)相对应的连接板(12)，所述下模(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春花，
申请(专利权)人：优迈模塑科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：