一种高载荷磁控车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高载荷磁控车，包括机架，机架内设有磁控砂轮组件和安装于机架上的座椅组件与扶手组件，所述机架包括车架，所述车架上设有支架，所述磁控砂轮组件安装于支架内。该一种高载荷磁控车，在使用时，可以将承重结构至于前底管与后底管的底部，之后在通过液压杆将第一L型板与第二L型板调节至可以将前底管与后底管卡住即可，之后在移动横向移动限位条，待限位条移动至与后底管相贴合后在将其固定即可，继而进一步的将其固定在承重结构的表面，且通过减震弹簧与支撑条的设置，在人员锻炼时，可以起到一定的缓冲作用，减少前底管与后底管对地面的冲击，从而避免对地面产生损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高载荷磁控车


[0001]本技术涉及健身器材
，具体为一种高载荷磁控车。

技术介绍

[0002]磁控车又叫磁控健身车，是指产生阻力的金属飞轮外围（或内围）有磁铁挨近，通过人力旋钮拉线方式，调节磁铁与金属飞轮的远近调节阻力大小来实现不同运动强度的要求。
[0003]目前现有的高载荷磁控车，在人员进行高强度锻炼时，会对该装置产生向下的作用力，在高载荷的情况下，容易对地面产生损坏，所以现提出新型的高载荷磁控车。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高载荷磁控车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高载荷磁控车，包括机架，所述机架内设有磁控砂轮组件和安装于机架上的座椅组件与扶手组件，所述机架包括车架，所述车架上设有支架，所述磁控砂轮组件安装于支架内，所述车架的两端分别设有前底管与后底管，所述车架的底部设有对前底管与后底管进行限位支撑的承重结构。承重结构中使用电动液压杆调节第一L型板与第二L型板之间距离的方式可以使用电动丝杠代替，连接性较强，不便于产生滑动现象。
[0008]优选的，所述承重结构包括第一L型板与第二L型板，所述第一L型板与第二L型板之间连接有电动液压杆，所述第一L型板的表面上滑动有对后底管进行限位的限位条，所述第一L型板上设有支撑限位条进行滑动的滑动槽。电动液压杆的型号为AL03S。电动液压杆的设置，便于调节第一L型板与第二L型板之间的距离。
[0009]优选的，所述第一L型板与第二L型板底部的凹槽内还设有减震结构，所述减震结构包括支撑条，所述支撑条与凹槽之间连接有若干个减震弹簧。在该结构产生向下的作用力时，使得第一L型板与第二L型板挤压减震弹簧，使得减震弹簧压缩至一定程度，且在减震弹簧恢复形变时产生与之相反的作用力，继而顶起第一L型板与第二L型板，从而降低该结构向下挤压产生的作用力。
[0010]优选的，所述磁控砂轮组件包括皮带轮与砂轮，所述皮带轮与砂轮通过皮带活动连接，所述皮带上抵压有压迫轮，所述压迫轮的活动端连接有压迫轮杆，所述压迫轮杆的活动端通过弹簧连接在支架上。可以通过压迫轮调节皮带的松紧度。
[0011]优选的，所述皮带轮内插接有天心，所述天心的两端贯穿于外壳的表面并连接有脚踏板。
[0012]优选的，所述座椅组件包括座管，所述座管通过支架上的拉销进行高度的调节，所
述座管的顶部设有可横向调节距离的座椅。可以通过拉销调节座椅的高度，以便于适应不同人群。
[0013]优选的，所述扶手组件包括车手立管，所述车手立管通过螺栓插接在支架上，所述车手立管的上部设有类回型车手，所述类回型车手内设有电子表。
[0014]本技术提供了一种高载荷磁控车，具备以下有益效果：
[0015]该一种高载荷磁控车，通过第一L型板、第二L型板、电动液压杆和限位条的搭配设置，使得人员在使用时，可以将承重结构至于前底管与后底管的底部，之后在通过电动液压杆将第一L型板与第二L型板调节至可以将前底管与后底管卡住即可，之后在移动横向移动限位条，待限位条移动至与后底管相贴合后在将其固定即可，继而进一步的将其固定在承重结构的表面，且通过减震弹簧与支撑条的设置，在人员锻炼时，可以起到一定的缓冲作用，减少前底管与后底管对地面的冲击，从而避免对地面产生损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术机架的结构示意图；
[0018]图3为本技术磁控砂轮组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术扶手组件的结构示意图；
[0020]图5为本技术座椅组件的结构示意图；
[0021]图6为本技术承重结构的结构示意图；
[0022]图7为本技术承重结构剖面的结构示意图。
[0023]图中：1、车架；2、支架；3、前底管；4、后底管；5、第一L型板；6、第二L型板；7、电动液压杆；8、限位条；9、支撑条；10、减震弹簧；11、皮带轮；12、砂轮；13、皮带；14、压迫轮；15、压迫轮杆；16、座管；17、座椅；18、车手立管；19、类回型车手。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种高载荷磁控车，包括机架，机架内设有磁控砂轮组件和安装于机架上的座椅组件与扶手组件，扶手组件包括车手立管18，车手立管18通过螺栓插接在支架2上，车手立管18的上部设有类回型车手19，类回型车手19内设有电子表，磁控砂轮组件包括皮带轮11与砂轮12，皮带轮11内插接有天心，天心的两端贯穿于外壳的表面并连接有脚踏板，座椅组件包括座管16，座管16通过支架2上的拉销进行高度的调节，座管16的顶部设有可横向调节距离的座椅17，皮带轮11与砂轮12通过皮带13活动连接，皮带13上抵压有压迫轮14，压迫轮14的活动端连接有压迫轮杆15，压迫轮杆15的活动端通过弹簧连接在支架2上，机架包括车架1，车架1上设有支架2，磁控砂轮组件安装于支架2内，车架1的两端分别设有前底管3与后底管4，车架1的底部设有对前底管3与后底管4进行限位支撑的承重结构，承重结构包括第一L型板5与第二L型板6，通过第一L型板5、第二L型板6、电动液压杆7和限位条8的搭配设置，使得人员在使用时，可以将承重结构至
于前底管3与后底管4的底部，之后在通过电动液压杆7将第一L型板5与第二L型板6调节至可以将前底管3与后底管4卡住即可，之后在移动横向移动限位条8，待限位条8移动至与后底管4相贴合后在将其固定即可，继而进一步的将其固定在承重结构的表面，且通过减震弹簧10与支撑条9的设置，在人员锻炼时，可以起到一定的缓冲作用，减少前底管3与后底管4对地面的冲击，从而避免对地面产生损伤，第一L型板5与第二L型板6底部的凹槽内还设有减震结构，减震结构包括支撑条9，支撑条9与凹槽之间连接有若干个减震弹簧10，第一L型板5与第二L型板6之间连接有电动液压杆7，第一L型板5的表面上滑动有对后底管4进行限位的限位条8，第一L型板5上设有支撑限位条8进行滑动的滑动槽。
[0026]综上所述，该一种高载荷磁控车，使用时，通过第一L型板5、第二L型板6、电动液压杆7和限位条8的搭配设置，使得人员在使用时，可以将承重结构至于前底管3与后底管4的底部，之后在通过电动液压杆7将第一L型板5与第二L型板6调节至可以将前底管3与后底管4卡住即可，之后在移动横向移动限位条8，待限位条8移动至与后底管4相贴合后在将其固定即可，继而进一步的将其固定在承重结构的表面，且通过减震弹簧10与支撑条9的设置，在人员锻炼时，可以起到一定的缓冲作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高载荷磁控车，包括机架，其特征在于：所述机架内设有磁控砂轮组件和安装于机架上的座椅组件与扶手组件，所述机架包括车架（1），所述车架（1）上设有支架（2），所述磁控砂轮组件安装于支架（2）内，所述车架（1）的两端分别设有前底管（3）与后底管（4），所述车架（1）的底部设有对前底管（3）与后底管（4）进行限位支撑的承重结构。2.根据权利要求1所述的一种高载荷磁控车，其特征在于：所述承重结构包括第一L型板（5）与第二L型板（6），所述第一L型板（5）与第二L型板（6）之间连接有电动液压杆（7），所述第一L型板（5）的表面上滑动有对后底管（4）进行限位的限位条（8），所述第一L型板（5）上设有支撑限位条（8）进行滑动的滑动槽。3.根据权利要求2所述的一种高载荷磁控车，其特征在于：所述第一L型板（5）与第二L型板（6）底部的凹槽内还设有减震结构，所述减震结构包括支撑条（9），所述支撑条（9）与凹槽之间连接有若干个减震弹簧（10）。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪忠勋，
申请(专利权)人：杭州恒明体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：