本实用新型专利技术公开了一种用于桥梁施工检测装置，包括车体、固定底座、弹簧、滚轮、电源线、显示器、外壳、握把、电源、推手、开关、摄像头、超声波仪、保护板、螺丝和数据传输线。本实用新型专利技术的有益效果：弹簧保证车体在移动过程中的稳定性，通过两根支撑柱的支撑作用保证显示器的整体稳定性，防止车体由于晃动造成显示器的掉落损坏，进而造成不必要的经济损失，超声波仪通电使用能够产生出振动频率大于20KHz以上的超声波，能够直接查看桥体内部的结构状况及断裂截面和裂纹等危险情况，保护板避免因为桥体表面的石头及灰尘对仪器造成损坏，电源呈可拆卸式连接，便于该检测装置在使用过程中加强续航能力，便于对电源的拆卸及更换。便于对电源的拆卸及更换。便于对电源的拆卸及更换。
【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁施工检测装置
[0001]本技术涉及一种检测装置，具体为一种用于桥梁施工检测装置，属于检测装置
技术介绍
[0002]由于车辆，特别是超重车辆的行驶，以及各种内、外在因素的作用，桥梁在使用多年后会产生病害、出现缺陷，致使其承载能力降低，影响其日常使用，因此，如何评定这些桥梁的实际承载能力及病害程度，通过桥梁的技术条件、缺陷和危害的性质、位置、严重程度和发展趋势，找出产生缺陷和危害的主要因素，从而分析和评价现有缺陷和危害对桥梁质量和承载能力的影响，为桥梁维修加固方案提供可靠的技术数据和依据，在其养护和管理工作中极为重要，但由于检测手段的局限性及桥梁型式的多样性、结构的复杂性，这也是一个难以解决的问题。
[0003]因此，则需要一种用于桥梁施工检测装置来解决现状，虽然现在已经存在了多种桥梁施工检测装置，但是却仍然存在着许多通病，其一、现有的桥梁施工检测装置携带使用麻烦，工作效率低，其二、现有的桥梁施工检测装置只能进行桥面检查，内部桥体情况难以检查，其三、现有的部分桥梁施工检测过程中不能实时检查桥体，需要事后处理检查。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于桥梁施工检测装置。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于桥梁施工检测装置，其特征在于：包括车体、固定底座、弹簧、滚轮、电源线、显示器、外壳、握把、电源、推手、开关、摄像头、超声波仪、保护板、螺丝和数据传输线；所述车体构成该桥梁施工检测装置的主体支撑结构，所述固定底座位于车体底部四角，所述弹簧位于上下固定底座间，所述滚轮位于车体下方，且固定连接在底座下方，所述数据传输线固定在显示器右侧，且位于车体左侧一面，所述显示器位于车体上方，且固定连接在外壳顶部，所述外壳固定在车体左侧上方，所述握把固定在电源右侧，所述电源位于车体上方，且位于外壳内部，所述推手固定在车体左侧，所述开关位于外壳顶部左侧，所述摄像头固定于车体下方内部，所述超声波仪固定于车体下方内部，且位于摄像头右侧，所述保护板位于车体下表面，所述螺丝位于外壳右侧，所述数据传输线固定在显示器右侧，且位于数据传输线右侧。
[0006]优选的，为了避免因为桥体表面凹凸不平等情况影响底部摄像头成像的清晰度，保证车体在移动过程中的稳定性，所述固定底座上下之间固定连接弹簧，通过贯穿孔洞连接滚轮和车体，固定底座通过滚轮与地面之间呈滚动式连接。
[0007]优选的，为了通过两根支撑柱的支撑作用保证显示器的整体稳定性，防止在车体运动时由于晃动造成显示器的掉落损坏，进而造成不必要的经济损失，所述显示器下方设置有两根支撑柱，与车体之间固定连接，支撑柱底部采用无缝焊接技术与车体焊接固定，并在焊接处喷涂有一层防锈漆。
[0008]优选的，为了能够直接查看桥体内部的结构状况及桥体可能会出现断裂截面和裂纹等危险情况，通过超声波对桥体内部进行检测及发现隐藏的内部裂纹，所述超声波仪通过紧固螺丝固定在外壳底部凹槽内，通过线路与电源之间呈电性连接，该超声波仪通电使用能够产生出振动频率大于20KHz以上的超声波。
[0009]优选的，为了保护底部摄像头和超声波仪精密仪器的安全，避免因为桥体表面的石头及灰尘对仪器造成损坏，所述保护板采用透明防爆玻璃材质制成，呈嵌入式连接在车体下方凹槽表面。
[0010]优选的，为了便于该桥梁施工检测装置在使用过程中加强续航能力，便于工作人员对电源的拆卸及更换，所述电源侧面通过螺丝与外壳之间固定，通过侧面握把可在外壳空腔内抽拉，呈可拆卸式连接。
[0011]本技术的有益效果是：该桥梁施工检测装置设计合理，固定底座上下之间固定连接弹簧，通过贯穿孔洞连接滚轮和车体，固定底座通过滚轮与地面之间呈滚动式连接，避免因为桥体表面凹凸不平等情况影响底部摄像头成像的清晰度，保证车体在移动过程中的稳定性，显示器下方设置有两根支撑柱，与车体之间固定连接，支撑柱底部采用无缝焊接技术与车体焊接固定，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，通过两根支撑柱的支撑作用保证显示器的整体稳定性，防止在车体运动时由于晃动造成显示器的掉落损坏，进而造成不必要的经济损失，超声波仪通过紧固螺丝固定在外壳底部凹槽内，通过线路与电源之间呈电性连接，该超声波仪通电使用能够产生出振动频率大于20KHz以上的超声波，能够直接查看桥体内部的结构状况及桥体可能会出现断裂截面和裂纹等危险情况，通过超声波对桥体内部进行检测及发现隐藏的内部裂纹，保护板采用透明防爆玻璃材质制成，呈嵌入式连接在车体下方凹槽表面，保护底部摄像头和超声波仪精密仪器的安全，避免因为桥体表面的石头及灰尘对仪器造成损坏，电源侧面通过螺丝与外壳之间固定，通过侧面握把可在外壳空腔内抽拉，呈可拆卸式连接，便于该桥梁施工检测装置在使用过程中加强续航能力，便于工作人员对电源的拆卸及更换。
附图说明
[0012]图1为本技术整体三维示意图；
[0013]图2为本技术顶部三维示意图；
[0014]图3为本技术底部三维示意图。
[0015]图中：1、车体，2、固定底座，3、弹簧，4、滚轮，5、电源线，6、显示器，7、外壳，8、握把，9、电源，10、推手，11、开关，12、摄像头，13、超声波仪，14、保护板，15、螺丝和16、数据传输线。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1~3，一种用于桥梁施工检测装置，包括车体1、固定底座2、弹簧3、滚轮4、
电源线5、显示器6、外壳7、握把8、电源9、推手10、开关11、摄像头12、超声波仪13、保护板14、螺丝15和数据传输线16；所述车体1构成该桥梁施工检测装置的主体支撑结构，所述固定底座2位于车体1底部四角，所述弹簧3位于上下固定底座间，所述滚轮4位于车体1下方，且固定连接在底座2下方，所述数据传输线16固定在显示器6右侧，且位于车体1左侧一面，所述显示器6位于车体1上方，且固定连接在外壳7顶部，所述外壳7固定在车体1左侧上方，所述握把8固定在电源9右侧，所述电源9位于车体1上方，且位于外壳7内部，所述推手10固定在车体1左侧，所述开关11位于外壳7顶部左侧，所述摄像头12固定于车体1下方内部，所述超声波仪13固定于车体1下方内部，且位于摄像头12右侧，所述保护板14位于车体1下表面，所述螺丝15位于外壳7右侧，所述数据传输线16固定在显示器6右侧，且位于数据传输线16右侧，所述显示器的型号为AN
‑
238W03D，所述超声波仪的型号为A305S
‑
SU，显示器和超声波仪并联连接。
[0018]所述固定底座2上下之间固定连接弹簧3，通过贯穿孔洞本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁施工检测装置，其特征在于：包括车体（1）、固定底座（2）、弹簧（3）、滚轮（4）、电源线（5）、显示器（6）、外壳（7）、握把（8）、电源（9）、推手（10）、开关（11）、摄像头（12）、超声波仪（13）、保护板（14）、螺丝（15）和数据传输线（16）；所述车体（1）构成该桥梁施工检测装置的主体支撑结构，所述固定底座（2）位于车体（1）底部四角，所述弹簧（3）位于上下固定底座间，所述滚轮（4）位于车体（1）下方，且固定连接在底座（2）下方，所述数据传输线（16）固定在显示器（6）右侧，且位于车体（1）左侧一面，所述显示器（6）位于车体（1）上方，且固定连接在外壳（7）顶部，所述外壳（7）固定在车体（1）左侧上方，所述握把（8）固定在电源（9）右侧，所述电源（9）位于车体（1）上方，且位于外壳（7）内部，所述推手（10）固定在车体（1）左侧，所述开关（11）位于外壳（7）顶部左侧，所述摄像头（12）固定于车体（1）下方内部，所述超声波仪（13）固定于车体（1）下方内部，且位于摄像头（12）右侧，所述保护板（14）位于车体（1）下表面，所述螺丝（15）位于外壳（7）右侧，所述数据...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏刘杰，
申请(专利权)人：贵州遵义路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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