光电型接近传感器试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种光电型接近传感器试验台，涉及机械检测领域，包括伺服电机，伺服电机连接于用于调节伺服电机转速的伺服电机调速器，伺服电机还传动连接于液传箱齿轮，液传箱齿轮的临近位置安装有接近开关；接近开关的正负电源线连接于智能转速表的电源输出口，接近开关的信号输出线连接于智能转速表的信号输入口。本发明专利技术可对接近开关进行快速检测，有效规避了各类因接近开关事故引发的机车电气、机械故障乃至行车事故。械故障乃至行车事故。械故障乃至行车事故。

【技术实现步骤摘要】
光电型接近传感器试验台


[0001]本专利技术涉及机械检测领域，更具体地说，涉及一种光电型接近传感器试验台。

技术介绍

[0002]日本欧姆龙E2E光电型接近传感器又名“接近开关”，以下简称接近开关。其作为铁路机车柴油机及液传箱转速检测的核心部件，可在不与测量对象接触的情况下将柴油机、传动箱等部位的速度信息转变为电子信号，反馈给机车微机控制器，为微机输出正确的指令提供准确有效的依据，被广泛应用于GK1M、GK1C等港口用机车。但由于接近开关为进口部件，维修人员并无其相关技术参数及维修检测方案。在装车之前维修人员对其性能优劣无从得知，安装到机车使用时可能造成一系列电气及机械故障，甚至可能因其传递错误信号而引发机车机破、柴油机“飞车”等重大行车事故的隐患。所以每逢机车架修期间，为确保行车安全万无一失，作业人员都会耗费近两万元将接近开关进行全部更换。2016年，大连湾GK1C 003机车发生间歇性辅助发电故障，由于无法对接近开关进行试验，检修人员只能对机车运行情况进行长期观察，造成排故工作持续了长达一个月之久......鉴于以上情况，急需设计并制造一台接近开关性能检测试验台以解决上述技术难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种光电型接近传感器试验台，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0005]一种光电型接近传感器试验台，包括伺服电机，伺服电机连接于用于调节伺服电机转速的伺服电机调速器，伺服电机还传动连接于液传箱齿轮，液传箱齿轮的临近位置安装有接近开关；接近开关的正负电源线连接于智能转速表的电源输出口，接近开关的信号输出线连接于智能转速表的信号输入口。
[0006]试验台还包括电源引入线，电源引入线通过断路器连接于总电源线，总电源线上并联设置有伺服电机、电源指示灯以及照明灯。
[0007]总电源线上还通过转速表开关并联有智能转速表。
[0008]试验台设置于一个箱体内，箱体内设置有用于固定接近开关的接近开关安装孔，箱体上还开设有用于显示智能转速表频率的频率观察口。
[0009]断路器和转速表开关嵌于箱体的外表面。
[0010]伺服电机调速器的调速开关嵌于箱体的外表面；电源指示灯嵌于箱体的外表面；照明灯设于箱体内部。
[0011]箱体外表面还设置有亚克力观察窗。
[0012]接近开关安装孔位于液传箱齿轮所处平面。
[0013]接近开关安装孔与液传箱齿轮的最近距离为1.5mm。
[0014]箱体外表面设置有三个接线端子，分别为正极接线端子、负极接线端子以及信号
接线端子；
[0015]接近开关的电源正极输入口通过设于箱体外的电线连接于正极接线端子，正极接线端子通过设于箱体内的电线连接于智能转速表的正极电源输入口；
[0016]接近开关的电源负极输入口通过设于箱体外的电线连接于负极接线端子，负极接线端子通过设于箱体内的电线连接于智能转速表的负极电源输入口；
[0017]接近开关的信号输出口通过设于箱体外的电线连接于信号接线端子，信号接线端子通过设于箱体内的电线连接于智能转速表的信号输入口。
[0018]本专利技术相对于现有技术的优点在于，试验台设计制造后，在车下通过试验便能获得接近开关的真实有效数据。以往没有本试验台时，由于无法检测接近开关的产品性能，又不能冒险将可能存在问题的接近开关安装至机车试验运行。因此机车每到架修期就要更换接近开关，每台机车需要两枚接近开关来计算，该试验台的投入使用，每架修台词节约成本近四万元。可见本专利技术可对接近开关进行快速检测，有效规避了各类因接近开关事故引发的机车电气、机械故障乃至行车事故。
附图说明
[0019]图1是本专利技术试验台主视图；
[0020]图2是图1的A
‑
A剖面图；
[0021]图3是图1的B
‑
B剖面图；
[0022]图4是本专利技术的电路图。
[0023]图中，1、箱体，2、伺服电机调速器，3、智能转速表，4、伺服电机，5、液传箱齿轮，6、亚克力观察窗，7、接线端子，8、照明灯，9、断路器，10、电源指示灯，11、电源引入线，12、接近开关安装孔，13、接近开关，14、总电源线。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作描述。
[0025]如图1至图4所示，本专利技术一种光电型接近传感器试验台，包括伺服电机4，伺服电机4连接于用于调节伺服电机4转速的伺服电机调速器2，伺服电机4还传动连接于液传箱齿轮5，液传箱齿轮5的临近位置安装有接近开关13；接近开关13的正负电源线连接于智能转速表3的电源输出口，接近开关13的信号输出线连接于智能转速表3的信号输入口。
[0026]试验台还包括电源引入线11，电源引入线11通过断路器9连接于总电源线14，总电源线14上并联设置有伺服电机4、电源指示灯10以及照明灯8。
[0027]总电源线14上还通过转速表开关并联有智能转速表3。
[0028]试验台设置于一个箱体1内，箱体1内设置有用于固定接近开关13的接近开关安装孔12，箱体1上还开设有用于显示智能转速表3频率的频率观察口。
[0029]断路器9和转速表开关嵌于箱体1的外表面。
[0030]伺服电机调速器2的调速开关嵌于箱体1的外表面；电源指示灯10嵌于箱体1的外表面；照明灯8设于箱体1内部。
[0031]箱体1外表面还设置有亚克力观察窗6。
[0032]接近开关安装孔12位于液传箱齿轮5所处平面。
[0033]接近开关安装孔12与液传箱齿轮5的最近距离为1.5mm。
[0034]箱体1外表面设置有三个接线端子7，分别为正极接线端子、负极接线端子以及信号接线端子；
[0035]接近开关13的电源正极输入口通过设于箱体1外的电线连接于正极接线端子，正极接线端子通过设于箱体1内的电线连接于智能转速表3的正极电源输入口；
[0036]接近开关13的电源负极输入口通过设于箱体1外的电线连接于负极接线端子，负极接线端子通过设于箱体1内的电线连接于智能转速表3的负极电源输入口；
[0037]接近开关13的信号输出口通过设于箱体1外的电线连接于信号接线端子，信号接线端子通过设于箱体1内的电线连接于智能转速表3的信号输入口。
[0038]本专利技术使用时，先控制断路器9处于接通状态，此时照明灯8开始工作，电源指示灯10工作。将被试接近开关13安装于接近开关安装孔12之上，使接近开关13探头与液传箱齿轮5的最近距离为1.5mm，并将其固定。将接近开关13的正线、负线、信号线分别接于接线端子7的红(正)、蓝(负)、黑(信号)三个端子上。之后开启电机调速器的开关，转动伺服电机调速器2旋钮，伺服电机4的转速随即转动并且转速加快，伺服电机4带动液传箱齿轮5在转动的同时，接近开关13开始读取齿轮速度参数，并将参数反映到智能转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光电型接近传感器试验台，其特征在于，包括伺服电机(4)，所述伺服电机(4)连接于用于调节所述伺服电机(4)转速的伺服电机调速器(2)，所述伺服电机(4)还传动连接于液传箱齿轮(5)，所述液传箱齿轮(5)的临近位置安装有接近开关(13)；所述接近开关(13)的正负电源线连接于智能转速表(3)的电源输出口，所述接近开关(13)的信号输出线连接于所述智能转速表(3)的信号输入口。2.根据权利要求1所述光电型接近传感器试验台，其特征在于，所述试验台还包括电源引入线(11)，所述电源引入线(11)通过断路器(9)连接于总电源线(14)，所述总电源线(14)上并联设置有所述伺服电机(4)、电源指示灯(10)以及照明灯(8)。3.根据权利要求2所述光电型接近传感器试验台，其特征在于，所述总电源线(14)上还通过转速表开关并联有智能转速表(3)。4.根据权利要求3所述光电型接近传感器试验台，其特征在于，所述试验台设置于一个箱体(1)内，所述箱体(1)内设置有用于固定所述接近开关(13)的接近开关安装孔(12)，所述箱体(1)上还开设有用于显示所述智能转速表(3)频率的频率观察口。5.根据权利要求4所述光电型接近传感器试验台，其特征在于，所述断路器(9)和所述转速表开关嵌于所述箱体(1)的外表面。6.根据权利要求5所述光电型接近传感器试验台，其特征在于，所述伺服电机调速器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏家斌，于凯翔，赵兴华，杜绍国，
申请(专利权)人：辽宁港口股份有限公司，
类型：新型
国别省市：