本实用新型专利技术公开了一种电极模具及具有其的电阻点焊系统，所述电极模具采用平板结构，所述电极模具的至少一侧设置压纹部，所述压纹部包括紧密连接的多个凸起。电阻点焊系统包括控制器、点焊装置、驱动装置和电极模具，所述控制器分别与所述点焊装置和所述驱动装置通信连接，所述点焊装置上设置有电极，所述电极模具与所述驱动装置驱动连接。具与所述驱动装置驱动连接。具与所述驱动装置驱动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种电极模具及具有其的电阻点焊系统
[0001]本技术涉及电阻点焊用工具
，具体地，涉及一种电极模具及具有其的电阻点焊系统。
技术介绍
[0002]随着汽车轻量化技术的发展，铝合金轻质材料越来越广泛的应用于汽车制造领域，铝合金表面容易形成氧化层，在焊接过程中,铜电极与工件发生合金化反应引起烧损，电极帽表面局部侵蚀，阻碍电流形成回路。随着焊接点数的增加，电极帽侵蚀严重，电极帽与工件间的电阻越来越大，焊接热量也会分散到电极帽与工件间，焊接质量也越来越差。为保证焊接质量，需要不断对电极帽进行修磨，制约了汽车生产线的生产效率提升，增加了电极消耗成本。所以如何提升铝点焊单次修磨内可焊接点数是行业研究的难点。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种电极模具，所述电极模具采用平板结构，所述电极模具的至少一侧设置压纹部，所述压纹部包括紧密连接的多个凸起。
[0004]优选地，所述压纹部对称分布在所述电极模具的两侧。
[0005]优选地，所述压纹部的多个凸起为四棱台结构，相邻四棱台的间距为0.6mm
‑
1.5mm。
[0006]优选地，所述压纹部的四棱台结构的纵向深度为0.3mm
‑
0.6mm.
[0007]优选地，所述压纹部的四棱台结构的端面宽度为0.1mm
‑
0.3mm。
[0008]优选地，还包括夹持部，所述夹持部用于提供移动所述电极模具的操作部。
[0009]优选地，还包括限位部，所述限位部用于固定连接所述电极模具和驱动装置。
[0010]优选地，所述限位部为开设在所述电极模具上的通孔。
[0011]优选地，所述电极模具采用硬度大于等于HRC60的碳素钢材料。
[0012]另一方面，本技术公开了一种电阻点焊系统，其特征在于，包括控制器、点焊装置、驱动装置和电极模具，所述控制器分别与所述点焊装置和所述驱动装置通信连接，所述点焊装置上设置有电极，所述电极模具与所述驱动装置驱动连接，所述电极模具采用前任一所述的电极模具。
[0013]本技术的电极模具及具有其的电阻点焊系统有以下有益效果：
[0014](1)通过在电极模具的上设置压纹部，以及将压纹部设置成紧密连接的凸起结构，以提供用于在电极端面上形成网纹结构的压纹模型；压纹部的多个凸起通过采用四棱台结构，优化焊接效果，延长电极寿命。
[0015](2)电阻点焊系统通过控制器与点焊装置和驱动装置通信连接，以控制驱动装置对电极模具的驱动和点焊装置配合实现对电极端面的网纹结构的成型。
附图说明
[0016]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0017]图1示出了根据本技术实施例的电极模具的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术实施例的电极模具的压纹部结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术实施例的电极模具的压纹部的另一结构示意图；
[0020]图4示出了根据本技术实施例的电阻点焊系统的电极和电极模具的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10、电极；20、电极模具；21、压纹部；22、夹持部；23、限位部。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0024]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0025]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种电极模具，电极模具20采用平板结构，电极模具20的至少一侧设置压纹部21，压纹部21包括紧密连接的多个凸起。
[0026]具体地，如图1
‑
图4所示，在本实施例中，电极模具20为具有一定厚度的平板结构，平板结构的上表面为电极模具20的第一侧，平板结构的下表面为电极模具20的第二侧。压纹部21对称分布在电极模具20的第一侧和第二侧，以便于将电极模具20放置在点焊装置的第一电极和第二电极之间进行挤压，以在第一电极和第二电极的电极端面上形成网纹结构。
[0027]本领域技术人员可以理解地，在另外的实施例中，压纹部21设置在电极模具20的一侧，压纹部21覆盖电极模具20一侧表面。在其他的实施例中，压纹部21设置在电极模具20的一侧，电极模具20的一侧表面至少部分的设置压纹部21。
[0028]在本实施例中，压纹部21的多个凸起为四棱台结构，相邻四棱台的间距为0.6mm
‑
1.5mm。具体地，如图2和图3所示，四棱台的上端面面积小于下端面的面积，相邻四棱台的下断面相邻底边紧密连接，四棱台的上端面和下断面均为正方形结构。相邻四棱台的上端面中线之间的距离即相邻四棱台的间距为0.6mm
‑
1.5mm。压纹部的四棱台结构的纵向深度为0.3mm
‑
0.6mm。压纹部的四棱台结构的端面宽度为0.1mm
‑
0.3mm。
[0029]实施例1
[0030]压纹部21的相邻四棱台结构的间距为0.6mm，四棱台结构的纵向深度为0.3mm。四棱台结构的端面宽度为0.1mm。
[0031]实施例2
[0032]压纹部21的相邻四棱台结构的间距为1.5mm，四棱台结构的纵向深度为0.6mm。四棱台结构的端面宽度为0.3mm。
[0033]实施例3
[0034]压纹部21的相邻四棱台结构的间距为1.0mm，四棱台结构的纵向深度为0.4mm。四棱台结构的端面宽度为0.2mm。
[0035]实施例4
[0036]压纹部21的相邻四棱台结构的间距为1.2mm，四棱台结构的纵向深度为0.6mm。四棱台结构的端面宽度为0.3mm。
[0037]在本实施例中，电极模具20还包括夹持部22，夹持部22用于提供移动电极模具20的操作部。具体地，如图1至图4所示，电极模具20包括压纹部21和夹持部22。压纹部21设置在电极模具20的一端，夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电极模具，其特征在于，所述电极模具采用平板结构，所述电极模具的至少一侧设置压纹部，所述压纹部包括紧密连接的多个凸起。2.根据权利要求1所述的电极模具，其特征在于，所述压纹部对称分布在所述电极模具的两侧。3.根据权利要求2所述的电极模具，其特征在于，所述压纹部的多个凸起为四棱台结构，相邻四棱台的间距为0.6mm
‑
1.5mm。4.根据权利要求3所述的电极模具，其特征在于，所述压纹部的四棱台结构的纵向深度为0.3mm
‑
0.6mm。5.根据权利要求4所述的电极模具，其特征在于，所述压纹部的四棱台结构的端面宽度为0.1mm
‑
0.3mm。6.根据权利要求1所述的电极...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟丽慧，韩立军，李佳，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。