一种自锁式道岔减振扣件制造技术

一种自锁式道岔减振扣件，包括上铁板、减振垫、下铁板、固定柱、自锁盖板、防转自锁扣；所述的上铁板为长方体板，所述的减振垫设置于上铁板和下铁板中间，所述的下铁板为长方体板，所述的固定柱为固定于对应预留孔、贯穿孔位置的中空圆柱体，所述的自锁盖板为上部圆形下部圆柱形结构，所述的防转自锁扣为圆柱结构；本实用新型专利技术的有益效果在于：通过自锁结构的设置，能够方便安装；这样不仅能够大大降低了安装操作难度、提高了施工人员的工作效率，而且自锁结构能够更好的防止由于震动造成固定部件松动的情况。件松动的情况。件松动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁式道岔减振扣件


[0001]本技术涉及轨道交通配套设备
，尤其涉及一种自锁式道岔减振扣件。

技术介绍

[0002]我国正处于轨道交通建设高速发展的时代，尤其是城市轨道交通的快速发展更是极大地提高了人们日常生活的便捷性；在轨道交通中，无论是地下线路，还是地面线路，亦或是高架线路，当列车行驶过居民区、医院、办公区等区域时，车轮与钢轨的冲击将造成振动，振动向周围建筑传播后，将严重影响附近人们的正常工作、生活。
[0003]抑制钢轨振动向周围传播，采用最多、最广泛的方法是利用钢轨减振扣件。由于钢轨减振扣件具有一定的柔性，当车辆行驶时钢轨减振扣件发生弹性变形，能够有效地降低振动向周围传播。
[0004]目前具有连接套的双层减振扣件，其连接套一般具有钩锁功能，即其外侧挡肩压住上铁板，内侧凸起钩挂在下铁板立柱的环槽上，由此将扣件的上、下铁板及橡胶垫锁扣在一起；为保证连接套能套入下铁板立柱上，所述立柱需进行削边处理，连接套的内侧凸起沿此削边位置向下套入，在到达立柱环槽位置时，旋转连接套即可使凸起与环槽相互扣挂在一起，形成钩锁状态。
[0005]为了解决上述问题已经通过《一种内锁式减振扣件系统》(授权公告号：CN 211922099U，专利号：201922018875.5，申请日：2019.11.21，授权公告日：2020.11.13)的技术方案进行解决，但是在实际使用中，本技术的专利技术人发现通过锁子进行固定的方式存在操作不便的情况，因此对该技术进行了进一步优化，改进了装置的固定方式。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种自锁式道岔减振扣件。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：一种自锁式道岔减振扣件，包括上铁板、弹条座、预留孔、减振垫、贯穿孔、下铁板、固定柱、柱卡瓣、卡槽、自锁盖板、板扣瓣、卡块、中心孔、防转自锁扣、卡翼、限位槽、螺栓孔；所述的上铁板为长方体板，所述的弹条座对称固定于上铁板上，所述的预留孔为设置于上铁板的弹条座外侧的圆形镂空孔，所述的减振垫设置于上铁板和下铁板中间，所述的贯穿孔为对应预留孔位置设置的孔洞，所述的下铁板为长方体板，所述的固定柱为固定于对应预留孔、贯穿孔位置的中空圆柱体，所述的柱卡瓣为设置于固定柱内的的弧形瓣，所述的卡槽为固定柱内侧下部位置的弧形凹槽，所述的自锁盖板为上部圆形下部圆柱形结构，所述的板扣瓣为设置于自锁盖板下部对应柱卡瓣的弧形卡瓣，所述的卡块为设置于自锁盖板底部对应限位槽的凸块，所述的中心孔为自锁盖板的孔，所述的防转自锁扣为圆柱结构，所述的卡翼为设置于防转自锁扣外侧对应卡槽设置的结构，所述的限位槽为设置于防转自锁卡扣上缘对应卡块的凹槽，所述的螺栓孔为防转自锁扣中心位置的孔。
[0008]优选的，所述的自锁盖板上设置有旋转块，所述的旋转块高度与自锁盖板上表面平齐。
[0009]优选的，所述的防转自锁扣的上边缘与限位槽垂直位置设置有调整槽，所述的调整槽为对应卡块形状的凹槽。
[0010]优选的，所述的减振垫上均匀分布有圆形凸起。
[0011]优选的，所述的下铁板下方设置有耦合板，所述的耦合板上对应螺栓孔的位置设置有安装孔。
[0012]进一步的，所述的下铁板的下边缘设置有凸台，所述的耦合板边缘设置有对应下铁板的下边缘设置有凸台的安装套槽。
[0013]更进一步的，所述的耦合板为橡胶柔性材质。
[0014]优选的，所述的橡胶垫和下铁板上对应弹条座的位置设置有预留方孔。
[0015]优选的，所述的上铁板的预留孔和自锁盖板中间设置有垫圈。
[0016]本技术的有益效果在于：本技术提供了一种道岔减振扣件，其主体结构主要包括上铁垫板、下铁垫板、中间减振垫、自锁盖板、防转自锁扣、绝缘套和绝缘耦合板等，所有零部件可进行拆卸和更换，扣件系统通过旋转自锁盖板与下铁垫板螺栓孔进行锁紧配合，从而实现了扣件的组装或拆卸；该道岔减振扣件相对普通道岔扣件拥有更好的减振效果，同时安装拆卸简单，方便后期的维护工作。
[0017]本技术设计了一种新型自锁结构和耦合垫板结构。新型自锁结构不仅增强了上、下铁垫板的连接强度，而且方便安装和拆卸；新型耦合垫板实现了耦合垫板和扣件出厂预组装一体的功能，不仅方便扣件的包装运输和现场安装，而且避免了线路后期调整过程中耦合垫板与铁垫板发生位置偏离情况的发生。
[0018]该技术较之前的申请技术进行了改进，通过自锁结构的设置，能够方便安装；这样不仅能够大大降低了安装操作难度、提高了施工人员的工作效率，而且自锁结构能够更好的防止由于震动造成固定部件松动的情况。
附图说明
[0019]图1为一种自锁式道岔减振扣件的整体装置结构示意图。
[0020]图2为一种自锁式道岔减振扣件的整体装置拆封结构示意图。
[0021]图3为一种自锁式道岔减振扣件的自锁盖帽结构示意图。
[0022]图4为一种自锁式道岔减振扣件的自锁盖帽的底部结构示意图。
[0023]图5为一种自锁式道岔减振扣件的防转自锁扣结构示意图。
[0024]图6为一种自锁式道岔减振扣件的耦合板结构示意图。
[0025]图7为一种自锁式道岔减振扣件的下铁板结构示意图。
[0026]其中：1、上铁板；11、弹条座；12、预留孔；2、减振垫；21、贯穿孔；3、下铁板；4、固定柱；41、柱卡瓣；42、卡槽；5、自锁盖板；51、板扣瓣；52、卡块；53、中心孔；54、旋转块；6、防转自锁扣；61、卡翼；62、限位槽；63、螺栓孔；7、调整槽；8、耦合板；81、安装孔；9、垫圈。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1
‑
7所示，一种自锁式道岔减振扣件，包括上铁板1、弹条座11、预留孔12、减振垫2、贯穿孔21、下铁板3、固定柱4、柱卡瓣41、卡槽42、自锁盖板5、板扣瓣51、卡块52、中心孔53、防转自锁扣6、卡翼61、限位槽62、螺栓孔63；所述的上铁板1为长方体板，为整体装置固定轨道的主要结构；所述的弹条座11对称固定于上铁板1上，用于对轨道的钢轨进行加紧固定；所述的预留孔12为设置于上铁板1的弹条座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁式道岔减振扣件，其特征在于：包括上铁板、弹条座、预留孔、减振垫、贯穿孔、下铁板、固定柱、柱卡瓣、卡槽、自锁盖板、板扣瓣、卡块、中心孔、防转自锁扣、卡翼、限位槽、螺栓孔；所述的上铁板为长方体板，所述的弹条座对称固定于上铁板上，所述的预留孔为设置于上铁板的弹条座外侧的圆形镂空孔，所述的减振垫设置于上铁板和下铁板中间，所述的贯穿孔为对应预留孔位置设置的孔洞，所述的下铁板为长方体板，所述的固定柱为固定于对应预留孔、贯穿孔位置的中空圆柱体，所述的柱卡瓣为设置于固定柱内的弧形瓣，所述的卡槽为设置于固定柱内侧下部位置的弧形凹槽，所述的自锁盖板为上部圆形下部圆柱形结构，所述的板扣瓣为设置于自锁盖板下部对应柱卡瓣的弧形卡瓣，所述的卡块为设置于自锁盖板底部对应限位槽的凸块，所述的中心孔为自锁盖板的孔，所述的防转自锁扣为圆柱结构，所述的卡翼为设置于防转自锁扣外侧且对应卡槽，所述的限位槽为设置于防转自锁卡扣上缘对应卡块的凹槽，所述的螺栓孔为防转自锁扣中心位置的孔。2.根据权利要求1所述的一种自锁式道岔减振扣件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方甫，李强，
申请(专利权)人：河北中烁轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：