一种汽车方向机转向检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向机转向检测设备，包括基座，所述基座顶端的一侧对称滑动连接有滑块；通过设置驱动电机和第二压力缸，根据方向机驱动轴的长度和角度对力矩传感器的位置进行调节时，通过立柱上端的驱动电机驱动转动臂进行转动，进而使转动臂与方向机的驱动轴平行，然后根据驱动轴的长度，通过转动臂内侧对称设置的第二压力缸将其输出端的检测马达平稳的推向方向机驱动轴的一端，使驱动轴的一端与力矩传感器的一侧相互卡合，便于根据不同长度的驱动轴进行调节使用。据不同长度的驱动轴进行调节使用。据不同长度的驱动轴进行调节使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向机转向检测设备


[0001]本技术属于汽车检测设备
，具体涉及一种汽车方向机转向检测设备。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向；常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，其中齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。
[0003]汽车方向机在生产过程中，为了保证方向机的使用性能，需要对方向机进行力矩测试，而现有的方向机转向检测设备在进行力矩测试时不便于根据方向机的规格进行调节使用，进而受到方向机规格的影响，降低了检测设备的实用性，因此提出一种汽车方向机转向检测设备。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车方向机转向检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的方向机转向检测设备在进行力矩测试时不便于根据方向机的规格进行调节使用，进而受到方向机规格的影响，降低了检测设备的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向机转向检测设备，包括基座，所述基座顶端的一侧对称滑动连接有滑块，所述滑块位于方向机固定台的两侧，所述方向机固定台与基座固定连接，所述滑块一侧均固定连接有侧T型板，所述侧T型板相对内侧均固定连接有第一压力缸，所述滑块顶端均通过顶部T型板固定连接有阻力缸，所述基座顶端的另一侧固定连接有立柱，所述立柱上端的内侧转动连接有转动臂，所述立柱外侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转动臂固定连接，所述转动臂内侧设置有第二压力缸，所述第二压力缸的输出端固定连接有检测马达，所述检测马达的输出端设置有力矩传感器。
[0006]优选的，所述阻力缸均与液压控制系统连接，所述液压控制系统位于基座的顶端。
[0007]优选的，所述阻力缸的输出端均固定连接有方向机横推板，所述方向机横推板靠近方向机的一侧均开设有卡槽。
[0008]优选的，所述方向机固定台顶端对称固定连接有固定夹具。
[0009]优选的，所述力矩传感器一侧与检测马达的输出端固定连接，所述力矩传感器另一侧设置有卡槽，所述卡槽与方向机的驱动轴相互配合。
[0010]优选的，所述转动臂内侧对称固定连接有第二压力缸，所述第二压力缸的输出端
均与检测马达固定连接。
[0011]优选的，所述力矩传感器的型号为SQ9812。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车方向机转向检测设备，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置驱动电机和第二压力缸，根据方向机驱动轴的长度和角度对力矩传感器的位置进行调节时，通过立柱上端的驱动电机驱动转动臂进行转动，进而使转动臂与方向机的驱动轴平行，然后根据驱动轴的长度，通过转动臂内侧对称设置的第二压力缸将其输出端的检测马达平稳的推向方向机驱动轴的一端，使驱动轴的一端与力矩传感器的一侧相互卡合，便于根据不同长度的驱动轴进行调节使用；
[0014]2、本技术通过设置第一压力缸，通过第一压力缸推动滑块沿着基座的顶端进行滑动，进而使两侧的滑块向横杆的两端进行靠近，滑块的顶端均通过顶部T型板对称固定连接有阻力缸，从而根据方向机横杆的长度对阻力缸的位置进行调节，以便于阻力缸对方向机的转向提供阻力，增加了检测设备的实用性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种汽车方向机转向检测设备的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车方向机转向检测设备未完全装配的背面结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车方向机转向检测设备未完全装配的正面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车方向机转向检测设备的俯视结构示意图；
[0021]图中：基座1、滑块2、方向机固定台3、侧T型板4、第一压力缸5、顶部T型板6、阻力缸7、液压控制系统8、立柱9、转动臂10、驱动电机11、第二压力缸12、检测马达13、力矩传感器14、方向机横推板15、固定夹具16。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向机转向检测设备，包括基座1，基座1顶端的一侧对称滑动连接有滑块2，滑块2位于方向机固定台3的两侧，方向机固定台3与基座1固定连接，滑块2一侧均固定连接有侧T型板4，侧T型板4相对内侧均固定连接有第一压力缸5，滑块2顶端均通过顶部T型板6固定连接有阻力缸7，基座1顶端的另一侧固定连接有立柱9，立柱9上端的内侧转动连接有转动臂10，立柱9外侧固定连接有驱动电
机11，驱动电机11的输出端与转动臂10固定连接，转动臂10内侧设置有第二压力缸12，第二压力缸12的输出端固定连接有检测马达13，检测马达13的输出端设置有力矩传感器14，根据方向机驱动轴的长度和角度对力矩传感器14的位置进行调节时，通过立柱9上端的驱动电机11驱动转动臂10进行转动，进而使转动臂10与方向机的驱动轴平行，然后根据驱动轴的长度，通过转动臂10内侧对称设置的第二压力缸12将其输出端的检测马达13平稳的推向方向机驱动轴的一端，使驱动轴的一端与力矩传感器14的一侧相互卡合，便于根据不同长度的驱动轴进行调节使用。
[0024]本技术中，优选的，阻力缸7均与液压控制系统8连接，液压控制系统8位于基座1的顶端，在进行力矩检测时，通过液压控制系统8对阻力缸7的回油压力进行调节，使阻力缸7的输出端在受到一定压力时可以进行回缩，进而便于对方向机的转向阻力进行调节。
[0025]本技术中，优选的，阻力缸7的输出端均固定连接有方向机横推板15，方向机横推板15靠近方向机的一侧均开设有卡槽，在滑块2滑动过程中，使两侧的方向机横推板15分别与横杆的两端相互卡合，便于配合使用。
[0026]本技术中，优选的，方向机固定台3顶端对称固定连接有固定夹具16，通过固定夹具16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向机转向检测设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶端的一侧对称滑动连接有滑块(2)，所述滑块(2)位于方向机固定台(3)的两侧，所述方向机固定台(3)与基座(1)固定连接，所述滑块(2)一侧均固定连接有侧T型板(4)，所述侧T型板(4)相对内侧均固定连接有第一压力缸(5)，所述滑块(2)顶端均通过顶部T型板(6)固定连接有阻力缸(7)，所述基座(1)顶端的另一侧固定连接有立柱(9)，所述立柱(9)上端的内侧转动连接有转动臂(10)，所述立柱(9)外侧固定连接有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出端与转动臂(10)固定连接，所述转动臂(10)内侧设置有第二压力缸(12)，所述第二压力缸(12)的输出端固定连接有检测马达(13)，所述检测马达(13)的输出端设置有力矩传感器(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机转向检测设备，其特征在于：所述阻力缸(7)均与液压控制系统(8)连接，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩浩，
申请(专利权)人：天津邦能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：