本实用新型专利技术公开的是一种汽车用U形螺栓紧固装置，包括顶部横杆、U形螺栓、板簧压板和旋转螺母，U形螺栓活动连接于顶部横杆下部，U形螺栓两侧上部分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，右旋螺纹和左旋螺纹分别适配套接有右螺母和左螺母，旋转螺母驱动左螺母和右螺母分别沿左旋螺纹和右旋螺纹转动，U形螺栓分别与右螺母和左螺母旋合固定。本实用新型专利技术通过U形螺栓左旋螺纹和右旋螺纹分别适配套接有左螺母和右螺母，左螺母和右螺母之间卡接有旋转螺盘，旋转螺盘上部设置有连接杆，连接杆上部连接一旋转头，通过旋转头转动驱动旋转螺盘带动左螺母和右螺母分别沿左旋螺纹和右旋螺纹旋转，通过左螺母和右螺母驱动所述板簧压板上下滑动，达到紧固的效果。紧固的效果。紧固的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用U形螺栓紧固装置
[0001]本技术涉及的是汽车配件
，更具体地说是一种汽车用U形螺栓紧固装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车配件中，U形螺栓是一种常见的配件，比如典型的安装方式是通过U形螺栓将上装结构锁紧在车架纵梁的上翼面上，或者是通过U形螺栓两端适配螺母紧固一些配件，但是，如果车架纵梁上的相应区域存在其他结构，就会导致U形螺栓无法使用，比如车架纵梁上安装转向助力缸支座的部位，由于存在转向助力缸支座，U形螺栓只能与转向助力缸支座错位设置，而且，现有的U形螺栓紧固通常采用两端分别旋紧螺母紧固的方式，这种方式存在两边高度不一致且紧固效果不佳的情况，这就使得U形螺栓的设置位置受到诸多限制，调节灵活性较差。
[0003]现有的U形螺栓在使用过程中，通常是U形螺栓从下至上依次穿过主钢板弹簧和辅助弹簧片前端段固定压板的螺栓孔通过螺母锁紧紧固的方式，中国专利(授权公告号：CN213117238U)，其公开了带有调节提升载荷装置的皮卡车钢板弹簧，通过钢板弹簧和副钢板弹簧，主钢板弹簧和副钢板弹簧通过位于中心的中心螺栓相固定连接，第二U形螺栓从下至上依次穿过主钢板弹簧和辅助弹簧片前端段固定压板的螺栓孔通过螺母锁紧，增加了原车钢板弹簧总成的载重，提升并改善车辆负载状态下的稳定性及操控性，减少高负载情况下行驶和过弯的安全隐患。
[0004]该方案在应用中仍然存在一些不足之处，由于U形螺栓两端是分开旋紧的方式，很容易出现两边的高度不一致的情况，同时，由于螺母是分开旋紧，当遇到频繁抖动时，会出现螺母变松甚至脱落的情况。所以，需要进一步地提高U形螺栓紧固的实用性和便捷操作。
技术实现思路
[0005]本技术公开的是一种汽车用U形螺栓紧固装置，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种汽车用U形螺栓紧固装置，包括顶部横杆、U形螺栓、板簧压板和旋转螺母，所述U形螺栓活动连接于所述顶部横杆下部，所述U形螺栓两侧上部分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，该右旋螺纹和所述左旋螺纹分别适配套接有右螺母和左螺母，所述旋转螺母从上至下包括旋转头、连接杆和旋转螺盘，该旋转螺盘固定嵌设于所述左螺母和所述右螺母之间，所述旋转螺母驱动所述左螺母和所述右螺母分别沿所述左旋螺纹和所述右旋螺纹转动，所述板簧压板左右对称设有第一穿孔，所述U形螺栓穿设所述第一穿孔分别与所述右螺母和所述左螺母旋合固定。
[0008]更进一步，所述顶部横杆设有顶部左右对称设有第二穿孔，该穿孔适配装设有螺栓，该螺栓穿设所述第二穿孔与所述U形螺栓连接。
[0009]更进一步，所述左旋螺纹和右旋螺纹呈反向螺纹设置。
[0010]更进一步，所述连接杆两端分别固定连接所述旋转头和所述旋转螺盘，所述连接杆与所述旋转头和所述旋转螺盘垂直设置。
[0011]更进一步，所述右螺母、所述左螺母和所述旋转螺盘外圈设有适配卡接齿轮，所述旋转头驱动所述旋转螺盘旋转带动所述左螺母和所述右螺母上下滑动。
[0012]更进一步，所述左螺母和所述右螺母上下滑动驱动所述板簧压板上下滑动。
[0013]通过上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]1、本技术首先通过U形螺栓的左旋螺纹和右旋螺纹设置为反向螺纹，左旋螺纹和右旋螺纹分别适配套接有左螺母和右螺母，左螺母和右螺母之间卡接有旋转螺盘，旋转螺盘上部设置有连接杆，连接杆上部连接一旋转头，通过旋转头转动驱动旋转螺盘带动左螺母和右螺母分别沿左旋螺纹和右旋螺纹旋转，通过左螺母和右螺母驱动所述板簧压板上下滑动，达到紧固的效果，本技术适用于汽车载荷装置。
[0015]2、本技术装置安装十分简单，不需要任何形式的钻孔、切割或修改，便于U形螺栓内板簧组的更换或者增减，紧固方式快捷，即可临时安装使用，也可永久安装使用。
附图说明
[0016]图1是本技术左螺母、右螺母和旋转螺母的连接结构示意图。
[0017]图2是本技术旋转螺母结构示意图。
[0018]图3是本技术紧固前的前视结构示意图。
[0019]图4是本技术紧固后的前视结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面参照附图说明来进一步地说明本技术的具体实施方式。
[0021]如图1至图4所示，一种汽车用U形螺栓紧固装置，包括顶部横杆1、U形螺栓2、板簧压板3和旋转螺母4，所述U形螺栓2活动连接于所述顶部横杆1下部，所述U形螺栓2两侧上部分别设有左旋螺纹21和右旋螺纹22，该右旋螺纹22和所述左旋螺纹21分别适配套接有右螺母5和左螺母6，所述旋转螺母4从上至下包括旋转头41、连接杆42和旋转螺盘43，该旋转螺盘43固定嵌设于所述左螺母6和所述右螺母5之间，所述旋转螺母4驱动所述左螺母6和所述右螺母5分别沿所述左旋螺纹21和所述右旋螺纹22转动，所述板簧压板3左右对称设有第一穿孔，所述U形螺栓2穿设所述第一穿孔分别与所述右螺母5和所述左螺母6旋合固定。
[0022]更进一步，所述顶部横杆1设有顶部左右对称设有第二穿孔，该穿孔适配装设有螺栓7，该螺栓7穿设所述第二穿孔与所述U形螺栓2连接。
[0023]更进一步，所述左旋螺纹21和右旋螺纹22呈反向螺纹设置。
[0024]更进一步，所述连接杆42两端分别固定连接所述旋转头41和所述旋转螺盘43，所述连接杆42与所述旋转头41和所述旋转螺盘43垂直设置。
[0025]更进一步，所述右螺母5、所述左螺母6和所述旋转螺盘43外圈设有适配卡接齿轮8，所述旋转头41驱动所述旋转螺盘43旋转带动所述左螺母6和所述右螺母5上下滑动。
[0026]更进一步，所述左螺母6和所述右螺母5上下滑动驱动所述板簧压板3上下滑动。
[0027]通过上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：
[0028]1、本技术首先通过U形螺栓的左旋螺纹和右旋螺纹设置为反向螺纹，左旋螺纹和右旋螺纹分别适配套接有左螺母和右螺母，左螺母和右螺母之间卡接有旋转螺盘，旋转螺盘上部设置有连接杆，连接杆上部连接一旋转头，通过旋转头转动驱动旋转螺盘带动左螺母和右螺母分别沿左旋螺纹和右旋螺纹旋转，通过左螺母和右螺母驱动所述板簧压板上下滑动，达到紧固的效果，本技术适用于汽车载荷装置。
[0029]2、本技术装置安装十分简单，不需要任何形式的钻孔、切割或修改，便于U形螺栓内板簧组的更换或者增减，紧固方式快捷，即可临时安装使用，也可永久安装使用。
[0030]上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本技术进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本技术保护范围的行为。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用U形螺栓紧固装置，其特征在于：包括顶部横杆、U形螺栓、板簧压板和旋转螺母，所述U形螺栓活动连接于所述顶部横杆下部，所述U形螺栓两侧上部分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，该右旋螺纹和所述左旋螺纹分别适配套接有右螺母和左螺母，所述旋转螺母从上至下包括旋转头、连接杆和旋转螺盘，该旋转螺盘固定嵌设于所述左螺母和所述右螺母之间，所述旋转螺母驱动所述左螺母和所述右螺母分别沿所述左旋螺纹和所述右旋螺纹转动，所述板簧压板左右对称设有第一穿孔，所述U形螺栓穿设所述第一穿孔分别与所述右螺母和所述左螺母旋合固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车用U形螺栓紧固装置，其特征在于：所述顶部横杆设有顶部左右对称设有第二穿孔，该穿孔适配装设有螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋福泽，
申请(专利权)人：泉州市现代汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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