一种火箭发动机燃烧室送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火箭发动机燃烧室送风装置，所述调节机构包括上调节板、下调节板和第二挡板，所述上调节板顶部的一侧固定连接有气缸，所述气缸的顶部与壳体内壁的顶部固定连接，所述第二挡板的顶部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与壳体内壁的顶部固定连接，本实用新型专利技术涉及发动机技术领域。该火箭发动机燃烧室送风装置，通过在上调节板、下调节板、第二挡板、气缸、支撑弹簧、插板、凹槽和支撑板的配合使用下，有效的改变了进风通道的口径，使得发动机中的燃料燃烧更加充分，解决了现有的进风道的口径是一定的，不能进行改变，从而使得氧化剂和燃料的未充分混合，导致发动机的燃烧效率较低的问题。机的燃烧效率较低的问题。机的燃烧效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种火箭发动机燃烧室送风装置


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种火箭发动机燃烧室送风装置。

技术介绍

[0002]燃烧室是液体火箭发动机的重要组件，产生液体火箭发动机的全部或者大部分推力。液体推进剂经过喷注器进入燃烧室，完成雾化、混合和燃烧过程，产生高温高压的燃气，将推进剂的化学能转变为热能。燃气在喷管里将热能转化为动能，以很高的速度从喷管的出口截面排出，产生发动机推力。
[0003]液体火箭发动机的氧化剂由于是经增压系统喷注进入燃烧室后与燃料进行燃烧，从而使得其燃烧过程表征出典型的扩散燃烧，而现有的进风道的口径是一定的，不能进行改变，从而使得氧化剂和燃料的未充分混合，导致发动机的燃烧效率较低，因此，本技术提出一种火箭发动机燃烧室送风装置，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种火箭发动机燃烧室送风装置，解决了现有的进风道的口径是一定的，不能进行改变，从而使得氧化剂和燃料的未充分混合，导致发动机的燃烧效率较低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种火箭发动机燃烧室送风装置，包括壳体以及设置在壳体上的推进剂入口接头和推进剂出口接头，所述壳体内壁的底部固定连接有第一挡板，所述壳体内壁的顶部固定连接有第一隔板和第二隔板，所述壳体上设置有调节机构。
[0006]所述调节机构包括上调节板、下调节板和第二挡板，所述上调节板顶部的一侧固定连接有气缸，所述气缸的顶部与壳体内壁的顶部固定连接，所述第二挡板的顶部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与壳体内壁的顶部固定连接，所述第二挡板的底部与上调节板顶部的另一侧接触，所述上调节板的底部固定连接有插板，所述下调节板上设置有凹槽，所述凹槽的内部与插板的内部相适配，所述下调节板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部与壳体内壁的底部固定连接。
[0007]优选的，所述第一挡板、第一隔板、第二隔板和第二挡板均设置呈弧形，所述下调节板的底部与第一挡板的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述下调节板由第一连接板和第二连接板一体成型组成，所述凹槽开设在第二连接板的顶部。
[0009]优选的，所述第一连接板和上调节板的横截面均呈半圆型，并且第一连接板和上调节板的横截面口径相同。
[0010]优选的，所述壳体内壁的顶部且位于气缸的外部固定连接有第一连接罩，所述第一连接罩的底部贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔的内部滑动连接有第二连接罩。
[0011]优选的，所述第二连接罩的底部贯穿开设有第二通孔，所述第二通孔的内部与气
缸输出端的外表面相适配，所述第二连接罩的底部与上调节板的顶部固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种火箭发动机燃烧室送风装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该火箭发动机燃烧室送风装置，通过在上调节板、下调节板、第二挡板、气缸、支撑弹簧、插板、凹槽和支撑板的配合使用下，有效的改变了进风通道的口径，使得发动机中的燃料燃烧更加充分，解决了现有的进风道的口径是一定的，不能进行改变，从而使得氧化剂和燃料的未充分混合，导致发动机的燃烧效率较低的问题。
[0015](2)、该火箭发动机燃烧室送风装置，通过在第一连接罩、第一通孔、第二连接罩和第二通孔的配合使用下，实现对气缸进行包裹，从而已达到对气缸进行防护的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术的内部结构主视图；
[0017]图2为本技术上调节板和下调节板的侧剖图；
[0018]图3为本技术第一连接罩和第二连接罩的主剖图。
[0019]图中：1
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壳体、2
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推进剂入口接头、3
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推进剂出口接头、4
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第一挡板、5
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第一隔板、6
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第二隔板、7
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调节机构、71
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上调节板、72
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下调节板、721
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第一连接板、722
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第二连接板、73
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第二挡板、74
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气缸、75
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支撑弹簧、76
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插板、77
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凹槽、78
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支撑板、8
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第一连接罩、9
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第一通孔、10
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第二连接罩、11
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第二通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种火箭发动机燃烧室送风装置，包括壳体1以及设置在壳体1上的推进剂入口接头2和推进剂出口接头3，壳体1内壁的底部固定连接有第一挡板4，壳体1内壁的顶部固定连接有第一隔板5和第二隔板6，壳体1上设置有调节机构7；调节机构7包括上调节板71、下调节板72和第二挡板73，上调节板71顶部的一侧固定连接有气缸74，气缸74的顶部与壳体1内壁的顶部固定连接，第二挡板73的顶部固定连接有支撑弹簧75，支撑弹簧75的顶端与壳体1内壁的顶部固定连接，第二挡板73的底部与上调节板71顶部的另一侧接触，上调节板71的底部固定连接有插板76，下调节板72上设置有凹槽77，凹槽77的内部与插板76的内部相适配，下调节板72的底部固定连接有支撑板78，支撑板78的底部与壳体1内壁的底部固定连接，通过在上调节板71、下调节板72、第二挡板73、气缸74、支撑弹簧75、插板76、凹槽77和支撑板78的配合使用下，有效的改变了进风通道的口径，使得发动机中的燃料燃烧更加充分，解决了现有的进风道的口径是一定的，不能进行改变，从而使得氧化剂和燃料的未充分混合，导致发动机的燃烧效率较低的问题，第一挡板4、第一隔板5、第二隔板6和第二挡板73均设置呈弧形，下调节板72的底部与第一挡板4的顶部固定连接，下调节板72由第一连接板721和第二连接板722一体成型组成，凹槽77开设
在第二连接板722的顶部，第一连接板721和上调节板71的横截面均呈半圆型，并且第一连接板721和上调节板71的横截面口径相同，壳体1内壁的顶部且位于气缸74的外部固定连接有第一连接罩8，第一连接罩8的底部贯穿开设有第一通孔9，第一通孔9的内部滑动连接有第二连接罩10，第二连接罩10的底部贯穿开设有第二通孔11，第二通孔11的内部与气缸74输出端的外表面相适配，第二连接罩10的底部与上调节板71的顶部固定连接，通过在第一连接罩8、第一通孔9、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火箭发动机燃烧室送风装置，包括壳体(1)以及设置在壳体(1)上的推进剂入口接头(2)和推进剂出口接头(3)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的底部固定连接有第一挡板(4)，所述壳体(1)内壁的顶部固定连接有第一隔板(5)和第二隔板(6)，所述壳体(1)上设置有调节机构(7)；所述调节机构(7)包括上调节板(71)、下调节板(72)和第二挡板(73)，所述上调节板(71)顶部的一侧固定连接有气缸(74)，所述气缸(74)的顶部与壳体(1)内壁的顶部固定连接，所述第二挡板(73)的顶部固定连接有支撑弹簧(75)，所述支撑弹簧(75)的顶端与壳体(1)内壁的顶部固定连接，所述第二挡板(73)的底部与上调节板(71)顶部的另一侧接触，所述上调节板(71)的底部固定连接有插板(76)，所述下调节板(72)上设置有凹槽(77)，所述凹槽(77)的内部与插板(76)的内部相适配，所述下调节板(72)的底部固定连接有支撑板(78)，所述支撑板(78)的底部与壳体(1)内壁的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种火箭发动机燃烧室送风装置，其特征在于：所述第一挡板(4)、第一隔板(5)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，胡红梅，刘志，曾强，
申请(专利权)人：襄阳宏航实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：