电液连接装置和供电设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电液连接装置和供电设备，电液连接装置包括：载体；第一连接部，设置于载体，并可用于连接电连接器；第二连接部，设置于载体，并可用于连接液连接器。一方面能够实现在整个装置安装在电动工程车辆上时，通过电连接器以及液连接器集成式安装，优化了电动工程车辆的整体系统，另一方面能够实现电连接器以及液连接器快速安装在电动工程车辆上，方便了安装以及拆卸的过程，并且整体结构简单，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
电液连接装置和供电设备


[0001]本技术涉及供电装置
，具体而言，涉及一种电液连接装置和供电设备。

技术介绍

[0002]目前，供电设备采用独立的冷却机组方案，因而只需要用到电连接器，由此造成电连接器与液连接器分体的设计，一方面使得供电设备能耗的增加，进一步的造成了成本的增加，另一方面造成了电连接器或液连接器在维护或更换时拆装的不便，增加了维护或更换的成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术第一方面提供了一种电液连接装置。
[0005]本技术第二方面提供了一种供电设备。
[0006]本技术第一方面提供了一种电液连接装置，包括：载体；第一连接部，设置于载体，并可用于连接电连接器；第二连接部，设置于载体，并可用于连接液连接器。
[0007]本技术提出的电液连接装置包括载体、第一连接部以及第二连接部。载体作为电液连接装置的承载结构，能够为第一连接部以及第二连接部提供安装位置，从而保证第一连接部以及第二连接部能够整体安装在载体上。第一连接部用于连接电连接器，第二连接部用于连接液连接器。也就是说，通过将电连接器以及液连接器同时安装在载体上，一方面能够实现在整个装置安装在电动工程车辆上时，通过电连接器以及液连接器同时工作，优化了电动工程车辆的整体系统，另一方面能够实现电连接器以及液连接器快速安装在电动工程车辆上，方便了安装以及拆卸的过程，使得电、液连接器需要更换或维护时，大大的节省了拆装时间。
[0008]此外，电液连接装置结构简单，相对于传统的安装结构，不仅保证了生产成本的降低，从而使得电液连接装置的维护成本降低，而且省却了繁琐的安装工序，进一步地实现了电液连接装置与电动工程车辆拆卸方便。
[0009]根据本技术上述技术方案的报警装置，还可以具有以下附加技术特征：
[0010]在上述技术方案中，电液连接装置的第一连接部为电连接插座；第二连接部为液连接插座。
[0011]在该技术方案中，第一连接部为电连接插座，第二连接部为液连接插座。第一连接部作为电连接插座，能够为电连接器后续的安装提供安装工位，进一步地保证在与电动工程车辆连接时，能够为其提供稳定的电能输出。第二连接部作为液连接插座，能够为液连接器后续的安装提供安装工位，进一步地确保了在安装电连接器的基础上，集成式的安装有液连接器，从而使得电动工程车辆同时连接有电连接器和液连接器，避免了额外安装液连接器的过程，从而实现了便捷的与电动工程车辆进行安装以及拆卸，使得电液连接装置安
装过程更加简单以及高效，因此降低了维护成本，避免了繁琐的拆装过程，进一步地提高了电液连接装置对于电动工程车辆的功能性。
[0012]在上述技术方案中，第一连接部的连接端和第二连接部的连接端位于载体的同一侧方。
[0013]在该技术方案中，第一连接部的连接端和第二连接部的连接端位于载体的同一侧方。也就是说，当对电连接器以及液连接器进行安装时，通过此方式进行布置，一方面能够确保电连接器以及液连接器能够插接在第一连接部以及第二连接部上，省却了繁琐的安装过程，减少了安装工序，从而提高了电连接器以及液连接器的安装效率；另一方面能够保证电连接器以及液连接器在对接过程中，完成其中电连接器或液连接器的安装过程时，液连接器或电连接器与第二连接部或第一连接部的位置对应，从而实现快速安装，进一步地提高了安装的精准度以及便捷度。由于第一连接部与第二连接部的位置相对固定，因此确保在拆卸或安装过程中，仅需将其中一个连接器对准连接部位，即可保证另外一个连接器与连接部位相对应，从而加快了拆装的速度，便于操作人员的拆装。
[0014]在上述任一技术方案中，载体为安装板，安装板具有安装面；第一连接部和第二连接部安装于安装面。
[0015]在该技术方案中，载体为安装板，安装板具有安装面；第一连接部和第二连接部安装于安装面。也就是说，通过将第一连接部以及第二连接部设置在安装板的安装面上，确保电连接器以及液连接器安装在安装板的同一侧，一方面保证在对连接装置进行检修以及更换时，操作人员仅需在此空间内操作，省却了繁琐的拆卸过程；另一方面能够优化电液连接装置的结构，避免了电连接器以及液连接器杂乱的进行安装，从而造成内部连接电路相互交错造成的外表面损耗，提高了电液连接装置的安全性能。
[0016]在上述任一技术方案中，电液连接装置还包括转接板，设置于载体上；其中，第一连接部和第二连接部安装于转接板，并通过转接板设置于载体。
[0017]在该技术方案中，电液连接装置包括转接板。具体地，转接板作为载体的承载结构，能够为第一连接部以及第二连接部提供安装工位。并且转接板能够降低载体的工艺要求。具体地，当载体表面较为粗糙或存在凹陷时，通过增加转接板能够避免上述缺陷对第一连接部以及第二连接部造成的影响，从而降低载体的加工要求，体高了载体的加工效率。转接板与载体可以为可拆卸的连接结构，一方面保证第一连接部以及第二连接部通过设置在转接板上，实现电连接器以及液连接器集成的设置；另一方面可拆卸连接结构能够方便后续对电连接器以及液连接器的维修以及更换，增加了的载体的适用性。
[0018]在上述任一技术方案中，电液连接装置还包括：连接板，设置于载体，连接板、第一连接部的连接端和第二连接的连接端部位于载体的同一侧方。
[0019]在该技术方案中，电液连接装置还包括连接板。也就是说，通过连接板能够保证电液连接装置与电动工程车辆的稳定连接，当电液连接装置与电动车辆进行安装时，一方面能够通过连接板进行限位，使得电液连接装置能够更便捷且准确的安装，防止出现电液连接装置接口错位的情况发生；另一方面能够增加电液连接装置与电动工程车辆的连接面，从而使得电液连接装置能够更加稳固且牢靠的安装在电动工程车辆上，防止出现左右晃动的情况发生，保证了电液连接装置与电动工程车辆的连接稳定性。
[0020]在上述任一技术方案中，电液连接装置还包括：减震件，设置于载体，减震件、第一
连接部的连接端和第二连接部的连接端位于载体的同一侧方。
[0021]在该技术方案中，电液连接装置还包括减震件。也就是说，通过设置减震件来减缓外部作用力的影响，从而能够确保电连接器以及液连接器连接时的稳定性，避免出现电连接器或液连接器在工作时脱落的情况，提高了与电动工程车辆连接的稳定性。并且通过设置减震件还能够确保电液连接装置自身的抗震性能，当其自身受到较大的外部作用力时，通过减震件的缓冲并消耗掉部分外部作用力，保护了电液连接装置，提高了电液连接装置自身的稳定性并延长了电液连接装置的使用寿命。
[0022]在上述任一技术方案中，减震件的数量为多个，多个减震件沿载体的周侧分布。
[0023]在该技术方案中，减震件的数量多个，多个减震件沿载体的周侧分布。通过设置多个减震件，且设置于载体的周侧。一方面能够防止减震件占用电连接器以及液连接器的安装工位，从而提高载体的有效安装空间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电液连接装置，其特征在于，包括：载体；第一连接部，设置于所述载体，并用于连接电连接器；第二连接部，设置于所述载体，并用于连接液连接器；减震件，设置于所述载体，所述减震件、所述第一连接部的连接端和第二连接部的连接端位于所述载体的同一侧方。2.根据权利要求1所述的电液连接装置，其特征在于，第一连接部为电连接插座；第二连接部为液连接插座。3.根据权利要求1所述的电液连接装置，其特征在于，所述第一连接部的连接端和所述第二连接部的连接端位于所述载体的同一侧方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电液连接装置，其特征在于，所述载体为安装板，所述安装板具有安装面；所述第一连接部和所述第二连接部安装于所述安装面。5.根据权利要求1至3中任一项所述的电液连接装置，其特征在于，还包括：转接板，设置于所述载...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢能平，杨庆敏，江先念，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：