一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，包括上框体与下框体，上框体顶部之间焊接有吊把，上框体与下框体之间通过焊接设置有若干卡接装置与调节装置，卡接装置包括上接板与下接板，上接板前表面下方设置有卡块，下接板上开设有滑槽，卡块设置于滑槽内，调节装置包括上调节板与下调节板，上调节板前表面下方设置有紧固螺栓，下调节板上开设有调节槽，紧固螺栓设置于调节槽内；本实用新型专利技术的优点是：卡接装置控制伸缩速度，调节装置实现位置锁死，由此来控制上框体与下框体之间的距离，既保证了收缩时便于上下料，也保证了展开时使用过程中的安全性与稳定性。时使用过程中的安全性与稳定性。时使用过程中的安全性与稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架


[0001]本技术涉及汽车悬挂扭杆生产装置领域，尤其涉及一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架。

技术介绍

[0002]汽车悬挂扭杆是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用，主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]在汽车悬挂扭杆的生产过程中存在一道热锻工序，在热锻工序结束后汽车悬挂扭杆温度达到几百摄氏度，常温下冷却时间较久，为了缩短生产周期，生产中多采用将汽车悬挂扭杆放置于冷却架置于冷却井进行冷却，但在冷却架的使用过程中，为了保证过程安全，冷却架需要高于汽车悬挂扭杆长度，但这也造成了汽车悬挂扭杆上下料不方便，只能一根根进行上下料，这个过程不仅加大了工人的工作强度，也增加了生产时长。

技术实现思路

[0004]针对以上所提出的问题，本技术提供了一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，通过在上框体与下框体之间加入卡接装置与调节装置，由此来控制上框体与下框体之间的距离，既保证了收缩时便于上下料，也保证了展开时使用过程中的安全性与稳定性。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，包括上框体与下框体，所述上框体顶部之间焊接有吊把，所述上框体与所述下框体之间通过焊接设置有若干卡接装置与调节装置，所述卡接装置包括上接板与下接板，所述上接板前表面下方设置有卡块，所述下接板上开设有滑槽，所述卡块设置于所述滑槽内，所述调节装置包括上调节板与下调节板，所述上调节板前表面下方设置有紧固螺栓，所述下调节板上开设有调节槽，所述紧固螺栓设置于所述调节槽内。
[0007]进一步的，所述上框体包括上下相向设置的两个金属圈，两个所述金属圈内径之间均匀焊接有若干衔接柱，位于所述衔接柱外侧两个所述金属圈之间均匀设置有若干加密圈，该设计使所述上框体具有很强的刚性，并且在使用过程中不影响汽车悬挂扭杆与冷却液的接触面积。
[0008]进一步的，所述下框体与所述上框体尺寸规格相同，保证装置整体美观度，以及便于安装所述卡接装置与所述调节装置。
[0009]进一步的，所述卡块与所述滑槽内壁贴合，所述滑槽内壁设置有一圈橡胶圈，增大所述卡块与所述滑槽之间的摩擦力，保证所述卡接装置在运行过程中的平稳性，不会出现陡然滑落现象。
[0010]进一步的，所述卡接装置与所述调节装置设置数量相同，所述卡接装置与所述调节装置之间交错设置，该设计保证所述上框体与所述下框体之间衔接的紧密性以及稳定
性。
[0011]进一步的，所述滑槽与所述调节槽内壁底部设置有减震垫，减小所述卡接装置与所述调节装置运行过程中，对所述滑槽与所述调节槽内壁底部产生的冲击，增强所述卡接装置与所述调节装置的使用寿命。
[0012]本技术的优点在于：与现有技术相比，本技术，设计合理，实用性强；卡接装置控制伸缩速度，保证伸缩过程中的平稳性；调节装置实现位置锁死，其通过紧固螺栓调节，使用过程快速便捷；该装置整体不仅保证了收缩时便于上下料，也保证了展开时使用过程中的安全性与稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的示意图；
[0014]图2为本技术上框体的结构示意图；
[0015]图3为本技术卡接装置的结构示意图；
[0016]图4为本技术调节装置的结构示意图。
[0017]图中，1
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上框体、2
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下框体、3
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吊把、4
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卡接装置、5
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调节装置；11
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金属圈、12
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衔接柱、13
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加密圈、41
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上接板、42
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下接板、43
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卡块、44
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滑槽、51
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上调节板、52
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下调节板、53
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紧固螺栓、54
‑
调节槽。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参阅图1
‑
4所示，一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，包括上框体1与下框体2，上框体1上端面与下端面呈镂空状，下框体2上端面呈镂空状，下端面呈封闭状，上框体1顶部之间焊接有吊把3，上框体1与下框体2之间通过焊接设置有若干卡接装置4与调节装置5，卡接装置4包括上接板41与下接板42，上接板前表面下方设置有卡块43，下接板42上开设有滑槽44，卡块43设置于滑槽44内，调节装置5包括上调节板51与下调节板52，上调节板51前表面下方设置有紧固螺栓53，下调节板52上开设有调节槽54，紧固螺栓53设置于调节槽54内。
[0021]其中，上框体1包括上下相向设置的两个金属圈11，两个金属圈11内径之间均匀焊接有若干衔接柱12，位于衔接柱12外侧两个金属圈11之间均匀设置有若干加密圈13，该设计使上框体1具有很强的刚性，并且在使用过程中不影响汽车悬挂扭杆与冷却液的接触面
积；下框体2与上框体1尺寸规格相同，保证装置整体美观度，以及便于安装卡接装置4与调节装置5；卡块43与滑槽44内壁贴合，滑槽44内壁设置有一圈橡胶圈，增大卡块43与滑槽44之间的摩擦力，保证卡接装置4在运行过程中的平稳性，不会出现陡然滑落现象；卡接装置4与调节装置5设置数量相同，卡接装置4与调节装置5之间交错设置，该设计保证上框体与下框体之间衔接的紧密性以及稳定性；滑槽44与所述调节槽54内壁底部设置有减震垫，减小卡接装置4与调节装置5运行过程中，对滑槽44与调节槽54内壁底部产生的冲击，增强卡接装置4与调节装置5的使用寿命。
[0022]进一步的，通过调节装置5进行的任意位置锁死，以便冷却架适应不同长度的汽车悬挂扭杆。
[0023]工作原理：本技术提供了一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，上料前，先拧松紧固螺栓53，轻微下压上框体1，卡块43与滑槽44相配合，控制收缩平稳，调节到最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，其特征在于：包括上框体(1)与下框体(2)，所述上框体(1)顶部之间焊接有吊把(3)，所述上框体(1)与所述下框体(2)之间通过焊接设置有若干卡接装置(4)与调节装置(5)，所述卡接装置(4)包括上接板(41)与下接板(42)，所述上接板前表面下方设置有卡块(43)，所述下接板(42)上开设有滑槽(44)，所述卡块(43)设置于所述滑槽(44)内，所述调节装置(5)包括上调节板(51)与下调节板(52)，所述上调节板(51)前表面下方设置有紧固螺栓(53)，所述下调节板(52)上开设有调节槽(54)，所述紧固螺栓(53)设置于所述调节槽(54)内。2.根据权利要求1所述的一种便于汽车悬挂扭杆上下料的冷却架，其特征在于：所述上框体(1)包括上下相向设置的两个金属圈(11)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，马波，徐建设，
申请(专利权)人：江苏凯骏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：