一种车载CT机安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载CT机安装装置，车载CT机设置在车厢的地面上，包括：限制座，设置在地面上，框架，设置在限制座上，滚轮，设置在框架的底部，撑板，一端固定在框架上，第一缓冲结构，设置于撑板的另一端与CT机之间，第二缓冲结构，设置于CT机的顶部与车厢的内壁之间，该安装装置通过第一缓冲结构和第二缓冲结构保证CT机在车厢内具有良好的稳定性，减少车辆行驶过程中对CT机的晃动干扰，并且可移动的框架使得CT机易于移动，方便维修和维护。方便维修和维护。方便维修和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载CT机安装装置


[0001]本技术属于车载CT机
，更具体地，涉及一种车载CT机安装装置。

技术介绍

[0002]在救护车上配置CT机，可以方便对患者及时地进行CT检查，有利于对患者的紧急救治。但车载CT机需要在车辆行驶过程中进行检测，对车载CT机在救护车上的安装稳定性要求较高，现有的车载CT机安装装置难以满足要求。并且，CT机在救护车的车厢内的狭小空间内维修和维护不便，一旦需要维修、维护，耗时耗力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车载CT机安装装置，该安装装置通过第一缓冲结构和第二缓冲结构保证CT机在车厢内具有良好的稳定性，减少车辆行驶过程中对CT机的晃动干扰，并且可移动的框架使得CT机易于移动，方便维修和维护。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种车载CT机安装装置，所述车载CT机设置在车厢的地面上，包括：
[0005]限制座，设置在所述地面上；
[0006]框架，设置在所述限制座上；
[0007]滚轮，设置在所述框架的底部；
[0008]撑板，一端固定在所述框架上；
[0009]第一缓冲结构，设置于所述撑板的另一端与所述CT机之间；
[0010]第二缓冲结构，设置于所述CT机的顶部与所述车厢的内壁之间。
[0011]可选地，所述第一缓冲结构包括多个钢丝绳减振器，多个所述钢丝绳减振器沿所述撑板的长度方向布置，所述钢丝绳减振器的两侧分别与所述所述撑板的另一端和所述CT机的底部相连接。
[0012]可选地，所述第二缓冲结构包括钢丝绳减震器，所述钢丝绳减振器的一侧与所述CT机的顶部连接，所述钢丝绳减振器的另一侧与所述车厢的内壁可拆卸连接。
[0013]可选地，所述钢丝绳减振器包括：
[0014]两根连接柱，两根所述连接柱并排设置；
[0015]多个安装孔，水平贯穿所述连接柱；
[0016]钢丝绳，为螺旋状，设置在两根所述连接柱之间，所述钢丝绳贯穿所述安装孔；
[0017]固定孔，贯穿所述连接柱，设置在所述安装孔之间，所述固定孔的轴线与所述安装孔的轴线垂直。
[0018]可选地，所述连接柱上设置有限制孔，所述限制孔与所述安装孔连通，所述限制孔内螺纹连接有沉头螺钉。
[0019]可选地，所述车载CT机的底部设置有连接板，所述连接板的截面为几字形。
[0020]可选地，所述限制座包括对称设置的两条限制轨，所述限制轨包括：
[0021]底板，通过螺栓固定在所述地面上；
[0022]挡板，垂直固定在所述底板上；
[0023]第一加强筋，为直角三角形板，一条直角边与所述底板连接，另一条直角边与所述挡板连接。
[0024]可选地，所述限制轨的一端设置有喇叭口，所述限制轨的另一端设置有限制板。
[0025]可选地，所述撑板为一侧开放的盒状结构，所述盒状结构内部均布有多个竖板，所述撑板上开设有多个减重孔。
[0026]可选地，所述框架为空心钢管焊接成的矩形框。
[0027]本技术提供一种车载CT机安装装置，其有益效果在于：
[0028]1、该安装装置通过第一缓冲结构和第二缓冲结构保证CT机在车厢内具有良好的稳定性，减少车辆行驶过程中对CT机的晃动干扰，并且可移动的框架使得CT机易于移动，方便维修和维护。
[0029]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0030]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0031]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的主视图。
[0032]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的右视图。
[0033]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的第一缓冲结构的结构示意图。
[0034]图4示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的第二缓冲结构的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、车载CT机；2、连接柱；3、钢丝绳；4、撑板；5、限制座；6、框架；7、沉头螺钉。
具体实施方式
[0037]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0038]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的主视图；图2示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的右视图；图3示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的第一缓冲结构的结构示意图；图4示出了根据本技术的一个实施例的一种车载CT机安装装置的第二缓冲结构的结构示意图。
[0039]如图1
‑
4所示，一种车载CT机安装装置，车载CT机1设置在车厢的地面上，包括：
[0040]限制座5，设置在地面上；
[0041]框架6，设置在限制座5上；
[0042]滚轮，设置在框架6的底部；
[0043]撑板4，一端固定在框架6上；
[0044]第一缓冲结构，设置于撑板4的另一端与CT机1机1之间；
[0045]第二缓冲结构，设置于CT机1的顶部与车厢的内壁之间。
[0046]具体的，通过框架6安装滚轮和撑板4，通过撑板4使车载CT机1距地面有适当高度，适应车上检查，通过滚轮实现车载CT机1的移动，可移动的框架6使得CT机1易于移动，方便维修和维护，通过限制座5限制框架6，进而限制车载CT机1的移动，对车载CT机1进行限定，使车载CT机1固定，通过第一缓冲结构和第二缓冲结构保证CT机1在车厢内具有良好的稳定性，减少车辆行驶过程中对CT机1的晃动干扰。
[0047]在本实施例中，第一缓冲结构包括多个钢丝绳减振器，多个钢丝绳减振器沿撑板4的长度方向布置，钢丝绳减振器的两侧分别与撑板4的另一端和CT机1的底部相连接。
[0048]具体的，通过第一缓冲结构降低车辆行驶颠簸对车载CT机1的损伤，同时降低车载CT机1移动过程的震动，综合提升车载CT机1的竖直和水平方向的稳定性
[0049]在本实施例中，第二缓冲结构包括钢丝绳3减震器，钢丝绳减振器的一侧与CT机1的顶部连接，钢丝绳减振器的另一侧与车厢的内壁可拆卸连接。
[0050]具体的，通过第一缓冲结构和第二缓冲结构保证CT机1在车厢内具有良好的稳定性，减少车辆行驶过程中对CT机1的晃动干扰，检修复位时第二缓冲结构保护CT本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载CT机安装装置，所述车载CT机设置在车厢的地面上，其特征在于，包括：限制座，设置在所述地面上；框架，设置在所述限制座上；滚轮，设置在所述框架的底部；撑板，一端固定在所述框架上；第一缓冲结构，设置于所述撑板的另一端与所述CT机之间；第二缓冲结构，设置于所述CT机的顶部与所述车厢的内壁之间。2.根据权利要求1所述的一种车载CT机安装装置，其特征在于，所述第一缓冲结构包括多个钢丝绳减振器，多个所述钢丝绳减振器沿所述撑板的长度方向布置，所述钢丝绳减振器的两侧分别与所述撑板的另一端和所述CT机的底部相连接。3.根据权利要求1所述的一种车载CT机安装装置，其特征在于，所述第二缓冲结构包括钢丝绳减震器，所述钢丝绳减振器的一侧与所述CT机的顶部连接，所述钢丝绳减振器的另一侧与所述车厢的内壁可拆卸连接。4.根据权利要求2所述的一种车载CT机安装装置，其特征在于，所述钢丝绳减振器包括：两根连接柱，两根所述连接柱并排设置；多个安装孔，水平贯穿所述连接柱；钢丝绳，为螺旋状，设置在两根所述连接柱之间，所述钢丝绳贯穿所述安装孔；固定孔，贯穿所述连接柱，设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志伟，杨阳，柯传灯，廖艾虎，
申请(专利权)人：安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：