一种锁具机电分离机构制造技术

本发明专利技术涉及锁体技术领域，现提供一种锁具机电分离机构，包括减速电机、齿轮组模块、蜗杆、涡轮、扭簧和传动装置，其特征在于：减速电机连接涡轮；本发明专利技术结构与现有技术中的全自动自动锁体相比，部件基本没有增加，只是在齿轮底座上巧妙的设计了一个凸起，齿轮组模块沿转轴上下转动，机械传动条推动凸起，齿轮组模块沿第二转轴转动，蜗杆和涡轮分离，在保护电机不受任何破坏的情况下进行开关锁，原理简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种锁具机电分离机构


[0001]本专利技术涉及锁体
，具体是一种锁具机电分离机构。

技术介绍

[0002]目前常见的防盗门为带手动解锁和不带手动解锁的两种全自动锁体，并且多数为电机驱动，现有带手动解锁的全自动锁体因同时带有锁芯孔进行机械开锁，结构很复杂，即电机自动开锁装置和手动机械式开锁结构都是分离设置，不仅结构复杂，而且占据锁体内过大的位置空间，导致其他部件设置地很紧凑，加工困难以及成本高，而且锁芯开锁基本无法做到机电分离，当机械传动开锁时，钥匙需要带动电机反转，由于电机传动到锁芯位置有多重减速而且齿轮与齿轮间紧密咬合，从而机械开锁时需要克服很大的反作用力扭矩，造成非常不良好地体验。现有全自动锁体为了不再增加钥匙开锁负担，市面上大多数全自动锁体取消副锁钩(即多锁点传动杆)，即为不带手动解锁的全自动锁体，但该种锁体在紧急情况下不能实现门内手动快速开锁，有安全隐患。
[0003]现有的多数全自动锁体机械开锁方式较为单一，遇到紧急情况反而需要等待电机传动数秒，如果电机传动失灵再更换钥匙开锁，同时钥匙开锁时需要克服减速电机的反作用扭矩加上火灾时可能造成局部传动部件变形而增加机械开锁的传动负载，甚至造成扭断钥匙或者开不了门的情况，大大增加了安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种锁具机电分离机构，以解决现有技术中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种锁具机电分离机构，包括减速电机、齿轮组模块、蜗杆、涡轮、扭簧和传动装置，减速电机连接涡轮；
[0007]齿轮组模块包括和蜗杆啮合连接的涡轮，还包括齿轮组件，齿轮组件包括齿轮底座，齿轮底座上设有垂直于齿轮底座的第一转轴和第二转轴，第一转轴穿过第一直齿轮，第二转轴穿过第二直齿轮，涡轮位于第一直齿轮外侧并可旋转的固定在第一转轴上，第一直齿轮与第二直齿轮啮合连接，齿轮底座的底边侧边缘还设有凸起，所述凸起靠近传动装置的末端和蜗杆的方向；
[0008]所述传动装置包括平行的传动齿条和机械传动条，传动齿条和第二直齿轮啮合连接。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：第一转轴和第二转轴的另一端固定于齿轮上盖。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述齿轮底座为弯折结构，包括底板和侧板，第一转轴和第二转轴固定在底板上，扭簧一边固定在侧板上。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二直齿轮内侧设有转轴套。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述齿轮组模块可以第二转轴为轴心进行转动。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]本专利技术结构与现有技术中的全自动自动锁体相比，部件基本没有增加，只是在齿轮底座上巧妙的设计了一个凸起，齿轮组模块沿转轴上下转动，机械传动条推动凸起，齿轮组模块沿第二转轴转动，蜗杆和涡轮分离，在保护电机不受任何破坏的情况下进行开关锁，原理简单，操作方便。
附图说明
[0015]图1为锁具机电分离机构整体结构示意图；
[0016]图2为锁具机电分离机构整体另一角度结构示意图
[0017]图3为图1齿轮组模块爆炸示意图；
[0018]图4为图3另一角度的齿轮组模块爆炸示意图。
[0019]图中：1、减速电机；2、齿轮组模块；3、传动齿条；4、机械传动条；5、扭簧；11、蜗杆；21、涡轮；211、第一直齿轮；22、第二直齿轮；23、齿轮上盖；24、底座；241、凸起；242、第一转轴；243、第二转轴；244、底板244；245、侧板；246、转轴套。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]附图1、附图2为锁具机电分离机构整体结构示意图，附图3和附图4为齿轮组模块结构示意图。
[0024]如图1、2所示，本专利技术的1实施例中提供了一种锁具机电分离机构，包括减速电机1、齿轮组模块2、蜗杆11、扭簧5和传动装置，减速电机连接涡轮。
[0025]如图1、2、3、4所示，齿轮组模块2包括和蜗杆啮合连接的涡轮21，齿轮组模块2还包括齿轮组件，齿轮组件包括齿轮底座24，齿轮底座24上设有垂直于齿轮底座的第一转轴242和第二转轴243，第一转轴242穿过第一直齿轮211，第二转轴243穿过第二直齿轮22，涡轮21位于第一直齿轮211外侧并可旋转的固定在第一转轴242上，第一直齿轮211与第二直齿轮22啮合连接，齿轮底座24的底边侧边缘还设有凸起241，凸起位于齿轮底座24的底边侧边缘并靠近传动装置的末端和蜗杆11的方向；
[0026]在本专利技术的实施例中，传动装置包括平行的传动齿条3和机械传动条4，传动齿条3和第二直齿轮22啮合连接。
[0027]在本专利技术的实施例中，相对于齿轮底座24，第一转轴242和第二转轴243的另一端固定于齿轮上盖23。
[0028]在本专利技术的实施例中，齿轮底座24为弯折结构，包括底板244和侧板245，第一转轴242和第二转轴243固定在底板244上，扭簧5一边固定在侧板245上。
[0029]在本专利技术的实施例中，第二直齿轮22内侧设有转轴套246。
[0030]在本专利技术的实施例中，齿轮组模块2可以第二转轴243为轴心进行转动。
[0031]本专利技术的工作原理是：正常电动状态：在扭簧5的作用下，齿轮组模块的涡轮与涡杆啮合。减速电机1旋转，通过涡杆11传动至涡轮21、第一直齿轮211、第二直齿轮22，再转动至传动齿条3并转化为直线运动。传动齿条3作为输出装置带动开/关锁机构实现开锁、关锁。
[0032]手动开锁：机械传动条4前端通过拨动凸起241使齿轮组模块旋转，达到涡轮21与涡杆11分离，既保护了与蜗杆相连接的减速电机，又可以实现开锁、关锁的目的。
[0033]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁具机电分离机构，其特征在于：包括减速电机（1）、齿轮组模块（2）、蜗杆（11）、扭簧（5）和传动装置，减速电机连接蜗轮（21）；齿轮组模块（2）包括和蜗杆（11）啮合连接的蜗轮（21），齿轮组模块（2）还包括齿轮组件，齿轮组件包括齿轮底座（24），齿轮底座（24）上设有垂直于齿轮底座的第一转轴（242）和第二转轴（243），第一转轴（242）穿过第一直齿轮（211），第二转轴（243）穿过第二直齿轮（22），蜗轮（21）位于第一直齿轮（211）外侧并可旋转的固定在第一转轴（242）上，第一直齿轮（211）与第二直齿轮（22）啮合连接，齿轮底座（24）的底边侧边缘还设有凸起（241），凸起（241）位于齿轮底座（24）的底边侧边缘并靠近传动装置的末端和蜗杆（11）的方向；...

【专利技术属性】
技术研发人员：付少东，杨钫，周杰，
申请(专利权)人：广东德瑞智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：