一种单臂双减震连板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单臂双减震连板，包括：转向杆、上连板和下连板，上连板设置在转向杆上，上连板的外表面连接有两个第一固定座，两个第一固定座上均设置有第一减震口和紧固口，两个第一固定座上均设置有紧固机构，下连板的顶部开设有转孔，转向杆的底端设置在转孔内部，转向杆的外表面设置有限位环，限位环的圆周表面开设有四个安装口，下连板的顶部设置有四个连接机构，四个连接机构分别位于四个安装口的内部，通过旋转限位螺母，将限位螺母旋转至螺纹杆的顶端之后，再向外推动螺纹杆，转向套将会在衔接轴上转动，同时转向套将会带动螺纹杆转出安装口，这样可以对下连板进行快速的拆卸，避免耽误车辆的使用。避免耽误车辆的使用。避免耽误车辆的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种单臂双减震连板


[0001]本技术涉及车辆减震连板
，具体为一种单臂双减震连板。

技术介绍

[0002]三轮摩托车结构复杂，零件众多且复杂，三轮摩托车的前减震大多采用二轮摩托车的直筒式前减震器，摩托车上车把手的转向杆通过上下减震连板连接直筒式前减震器。
[0003]下连板与转向杆是直接通过焊接来固定连接的，无法拆卸，导致下连板损坏时不方便进行更换，影响车辆的维修效率。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种单臂双减震连板，包括：转向杆、上连板和下连板，所述上连板设置在转向杆上，所述上连板的外表面连接有两个第一固定座，两个所述第一固定座上均设置有第一减震口和紧固口，两个第一固定座上均设置有紧固机构，所述下连板的顶部开设有转孔，所述转向杆的底端设置在转孔内部，所述转向杆的外表面设置有限位环，所述限位环的圆周表面开设有四个安装口，所述下连板的顶部设置有四个连接机构，四个所述连接机构分别位于四个安装口的内部，四个所述连接机构均与限位环接触，所述下连板的外表面设置有两个第二固定座，两个第二固定座上均设置有第二减震口。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接机构包括两个安装块、衔接轴和转向套，两个所述安装块均与下连板的顶部连接，所述衔接轴的两端分别与两个安装块连接，所述转向套转动套设在衔接轴的圆周表面。
[0008]通过采用上述技术方案，通过转向套来带动螺纹杆和限位螺母进行转动，方便对下连板进行拆卸。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接机构还包括螺纹杆和限位螺母，所述螺纹杆的底端与转向套的圆周表面连接，所述螺纹杆位于安装口的内部，所述限位螺母螺纹套设在螺纹杆的圆周表面，所述限位螺母的底部与限位环的顶部相接触。
[0010]通过采用上述技术方案，安装时通过旋转限位螺母，限位螺母在螺纹杆上下降按压限位环，使得下连板可以进行快速安装。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固机构包括两个限位板和插销，两个所述限位板均与第一固定座的外表面连接，两个所述限位板上均开设有穿孔，所述插销位于两个穿孔的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，通过插销设置在两个穿孔内部，来对两个限位板进行连接。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固机构还包括紧固螺母，所述插销的外表面设置有螺纹槽，所述紧固螺母通过螺纹槽螺纹连接在插销的圆周表面，
所述紧固螺母与其中一个限位板相接触。
[0014]通过采用上述技术方案，通过调整紧固螺母的位置可以控制第一减震口的松紧程度。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转向杆的底端开设有方形限位槽，所述转孔内壁设置有方形块，所述方形块位于方形限位槽的内部。
[0016]通过采用上述技术方案，通过方形块和方形限位槽的配合来对转向杆进行限位，使得转向杆和下连板连接更加稳固。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述第二固定座的顶部均连接有防摆套。
[0018]通过采用上述技术方案，通过防摆套的设置，来加强下连板和直筒式前减震器之间的连接。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上连板和下连板的整体形状均为三角形。
[0020]通过采用上述技术方案，通过将上连板和下连板设置为三角形，可以让上连板和下连板自身更加稳固，延长使用寿命。
[0021]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0022]1.本技术中通过旋转限位螺母，将限位螺母旋转至螺纹杆的顶端之后，再向外推动螺纹杆，转向套将会在衔接轴上转动，同时转向套将会带动螺纹杆转出安装口，这样可以对下连板进行快速的拆卸，避免耽误车辆的使用。
[0023]2.本技术中通过顺时针旋转紧固螺母，紧固螺母通过螺纹槽将会在插销上移动，移动的同时将会让两个限位板相互靠近，两个限位板通过配合紧固扣来拉动第一固定座，使得第一减震口更加紧固，同理，当逆时针旋转紧固螺母时将会让两个限位板相互远离，第一减震口将会更加宽松，使得第一减震口的松紧程度可以进行调整，方便工作人员进行调节。
附图说明
[0024]图1为本技术的下连板拆分示意图；
[0025]图2为本技术下连板安装示意图；
[0026]图3为本技术连接机构结构示意图；
[0027]图4为本技术紧固机构结构示意图；
[0028]图5为本技术方形限位槽位置示意图；
[0029]图6为本技术方形块位置示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、转向杆；2、上连板；3、第一固定座；4、紧固机构；401、限位板；402、插销；403、紧固螺母；5、下连板；6、连接机构；601、安装块；602、衔接轴；603、转向套；604、螺纹杆；605、限位螺母；7、限位环；8、方形块；9、第二固定座；10、防摆套。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0034]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种单臂双减震连板。
[0035]实施例一：
[0036]结合图1
‑
5所示，本技术提供的一种单臂双减震连板，包括：转向杆1、上连板2和下连板5，上连板2设置在转向杆1上，上连板2的外表面连接有两个第一固定座3，两个第一固定座3上均设置有第一减震口和紧固口，两个第一固定座3上均设置有紧固机构4，下连板5的顶部开设有转孔，转向杆1的底端设置在转孔内部，转向杆1的外表面设置有限位环7，限位环7的圆周表面开设有四个安装口，下连板5的顶部设置有四个连接机构6，四个连接机构6分别位于四个安装口的内部，四个连接机构6均与限位环7接触，下连板5的外表面设置有两个第二固定座9，两个第二固定座9上均设置有第二减震口。
[0037]通过紧固机构4来调整第一减震口的松紧程度，方便直筒式前减震器的安装，提高第一减震连板的实用性，当下连板5损坏时，可以通过将四个连接机构6打开，之后将四个连接机构6分别转出安装口，以此来快速的对下连板5进行拆卸，避免耽误车辆的使用。
[0038]实施例二：
[0039]结合图3所示，在实施例一的基础上，连接机构6包括两个安装块601、衔接轴602和转向套603，两个安装块601均与下连板5的顶部连接，衔接轴602的两端分别与两个安装块601连接，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单臂双减震连板，其特征在于，包括：转向杆(1)、上连板(2)和下连板(5)，所述上连板(2)设置在转向杆(1)上，所述上连板(2)的外表面连接有两个第一固定座(3)，两个所述第一固定座(3)上均设置有第一减震口和紧固口，两个第一固定座(3)上均设置有紧固机构(4)，所述下连板(5)的顶部开设有转孔，所述转向杆(1)的底端设置在转孔内部，所述转向杆(1)的外表面设置有限位环(7)，所述限位环(7)的圆周表面开设有四个安装口，所述下连板(5)的顶部设置有四个连接机构(6)，四个所述连接机构(6)分别位于四个安装口的内部，四个所述连接机构(6)均与限位环(7)接触，所述下连板(5)的外表面设置有两个第二固定座(9)，两个第二固定座(9)上均设置有第二减震口。2.根据权利要求1所述的一种单臂双减震连板，其特征在于，所述连接机构(6)包括两个安装块(601)、衔接轴(602)和转向套(603)，两个所述安装块(601)均与下连板(5)的顶部连接，所述衔接轴(602)的两端分别与两个安装块(601)连接，所述转向套(603)转动套设在衔接轴(602)的圆周表面。3.根据权利要求2所述的一种单臂双减震连板，其特征在于，所述连接机构(6)还包括螺纹杆(604)和限位螺母(605)，所述螺纹杆(604...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增明，周尚荣，陈栋，
申请(专利权)人：东台市强圣精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：