一种货车用两侧折叠式展开厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车用两侧折叠式展开厢体，涉及货车厢体技术领域，包括厢底板，厢底板的两端设置有端头板，厢底板的两侧设置有侧边板，侧边板的外表面设置有缓冲结构，端头板的外表面设置有防脱结构，侧边板与端头板之间设置有锁扣，锁扣的数量为四组且为阵列分布，侧边板与厢底板之间为转动连接，缓冲结构包括设置于侧边板外表面的连接套，连接套的内部设置有一号弹簧，一号弹簧的一端设置有缓冲板，缓冲板的外表面开设有连接槽，该货车用两侧折叠式展开厢体解决了现有的货车用两侧折叠式展开厢体在运输物品时有时在颠簸路段会产生较大的晃动、不能够保持运输的物品稳定，同时在汽车行驶过程中厢体可能会发生锁扣脱落的问题。落的问题。落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种货车用两侧折叠式展开厢体


[0001]本技术涉及货车厢体
，具体为一种货车用两侧折叠式展开厢体。

技术介绍

[0002]两侧折叠式展开厢体在货车的使用过程中较为常见，两侧折叠式的设计能够方便从两侧完成上下料；但是现有的一种货车用两侧折叠式展开厢体在运输物品时有时在颠簸路段会产生较大的晃动，不能够保持运输的物品稳定，其次，在汽车行驶过程中厢体可能会发生锁扣脱落，不够实用，为此，本领域的技术人员提出了一种货车用两侧折叠式展开厢体。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种货车用两侧折叠式展开厢体，解决了现有的货车用两侧折叠式展开厢体在运输物品时有时在颠簸路段会产生较大的晃动、不能够保持运输的物品稳定，同时在汽车行驶过程中厢体可能会发生锁扣脱落的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种货车用两侧折叠式展开厢体，包括厢底板，所述厢底板的两端设置有端头板，所述厢底板的两侧设置有侧边板，所述侧边板的外表面设置有缓冲结构，所述端头板的外表面设置有防脱结构；
[0005]所述缓冲结构包括设置于侧边板外表面的连接套，所述连接套的内部设置有一号弹簧，所述一号弹簧的一端设置有缓冲板，所述缓冲板的外表面开设有连接槽；
[0006]所述防脱结构包括设置于端头板外表面的连接外壳，所述连接外壳的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有二号弹簧，所述二号弹簧的一端设置有橡胶块，所述橡胶块的外表面设置有顶柱。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述侧边板与端头板之间设置有锁扣，所述锁扣的数量为四组且为阵列分布，所述侧边板与厢底板之间为转动连接。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述连接套为空心圆柱结构，所述一号弹簧与连接套相匹配，所述一号弹簧的外径小于连接套的内径。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述一号弹簧与连接套和连接槽均为活动连接，所述连接槽的直径与连接套外径相等。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述连接套的数量为三组且每相邻两组连接套的间距大小相等，所述连接槽的数量为三组且每组连接槽的位置与连接套相一一对应。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述连接外壳的数量为四组，所述限位槽为圆柱形空腔状，所述二号弹簧与限位槽相匹配。
[0012]作为本技术进一步的技术方案，所述橡胶块为圆柱状，所述顶柱贯穿于连接外壳朝向侧边板一侧的外壳部分。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种货车用两侧折叠式展开厢体。与现有技术相比具备以下有
益效果：
[0015]1、一种货车用两侧折叠式展开厢体，通过设置于侧边板外表面的连接套，连接套的内部设置有一号弹簧，一号弹簧的一端设置有缓冲板，缓冲板的外表面开设有连接槽，在运输过程中，当物品晃动时会挤压两侧的缓冲板，缓冲板会挤压一号弹簧收缩，通过一号弹簧的作用能够使得缓冲板跟随物品的挤压来回摆动，形成缓冲，从而避免物品在货车行驶至颠簸路段时发生的破损。
[0016]2、一种货车用两侧折叠式展开厢体，通过设置于端头板外表面的连接外壳，连接外壳的内部设置有限位槽，限位槽的内部设置有二号弹簧，二号弹簧的一端设置有橡胶块，橡胶块的外表面设置有顶柱，在使用时，通过锁扣能够将侧边板与端头板之间建立连接，在此过程中，顶柱会被侧边板挤压推动橡胶块向二号弹簧一侧移动，通过橡胶块挤压二号弹簧，二号弹簧处于收缩状态，在运输的过程中，通过二号弹簧作用能够挤压橡胶块连同顶柱，通过顶柱能够挤压缓冲结构连同侧边板向外，在配合原有锁扣能够避免货车行驶过程中厢体的锁扣脱落。
附图说明
[0017]图1为一种货车用两侧折叠式展开厢体的整体结构示意图；
[0018]图2为一种货车用两侧折叠式展开厢体的缓冲板拆卸安装的局部结构示意图；
[0019]图3为一种货车用两侧折叠式展开厢体的缓冲结构的局部侧剖视图；
[0020]图4为一种货车用两侧折叠式展开厢体的防脱结构的局部正剖视图。
[0021]图中：1、厢底板；2、端头板；3、侧边板；4、缓冲结构；41、连接套；42、一号弹簧；43、缓冲板；44、连接槽；5、防脱结构；51、连接外壳；52、限位槽；53、二号弹簧；54、橡胶块；55、顶柱；6、锁扣。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，本技术提供一种货车用两侧折叠式展开厢体技术方案：一种货车用两侧折叠式展开厢体，包括厢底板1，厢底板1的两端设置有端头板2，厢底板1的两侧设置有侧边板3，侧边板3的外表面设置有缓冲结构4，端头板2的外表面设置有防脱结构5，侧边板3与端头板2之间设置有锁扣6，锁扣6的数量为四组且为阵列分布，侧边板3与厢底板1之间为转动连接。
[0024]请参阅图2
‑
3，缓冲结构4包括设置于侧边板3外表面的连接套41，连接套41的内部设置有一号弹簧42，一号弹簧42的一端设置有缓冲板43，缓冲板43的外表面开设有连接槽44，连接套41为空心圆柱结构，一号弹簧42与连接套41相匹配，一号弹簧42的外径小于连接套41的内径，号弹簧与连接套41和连接槽44均为活动连接，连接槽44的直径与连接套41外径相等，连接套41的数量为三组且每相邻两组连接套41的间距大小相等，连接槽44的数量为三组且每组连接槽44的位置与连接套41相一一对应。
[0025]请参阅图4，防脱结构5包括设置于端头板2外表面的连接外壳51，连接外壳51的内部设置有限位槽52，限位槽52的内部设置有二号弹簧53，二号弹簧53的一端设置有橡胶块54，橡胶块54的外表面设置有顶柱55，连接外壳51的数量为四组，限位槽52为圆柱形空腔状，二号弹簧53与限位槽52相匹配，橡胶块54为圆柱状，顶柱55贯穿于连接外壳51朝向侧边板3一侧的外壳部分。
[0026]本技术的工作原理：在货车行驶运输的过程中，当物品晃动时会挤压两侧的缓冲板43，缓冲板43会挤压一号弹簧42收缩，通过一号弹簧42的作用能够使得缓冲板43跟随物品的挤压来回摆动，形成缓冲，从而避免物品在货车行驶至颠簸路段时发生的破损。
[0027]需要说明的是，在行驶过程中，通过锁扣6能够将侧边板3与端头板2之间建立连接，在此过程中，顶柱55会被侧边板3挤压推动橡胶块54向二号弹簧53一侧移动，通过橡胶块54挤压二号弹簧53，二号弹簧53处于收缩状态，在运输的过程中，通过二号弹簧53作用能够挤压橡胶块54连同顶柱55，通过顶柱55能够挤压缓冲结构4连同侧边板3向外，在配合原有锁扣6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车用两侧折叠式展开厢体，包括厢底板（1），其特征在于，所述厢底板（1）的两端设置有端头板（2），所述厢底板（1）的两侧设置有侧边板（3），所述侧边板（3）的外表面设置有缓冲结构（4），所述端头板（2）的外表面设置有防脱结构（5）；所述缓冲结构（4）包括设置于侧边板（3）外表面的连接套（41），所述连接套（41）的内部设置有一号弹簧（42），所述一号弹簧（42）的一端设置有缓冲板（43），所述缓冲板（43）的外表面开设有连接槽（44）；所述防脱结构（5）包括设置于端头板（2）外表面的连接外壳（51），所述连接外壳（51）的内部设置有限位槽（52），所述限位槽（52）的内部设置有二号弹簧（53），所述二号弹簧（53）的一端设置有橡胶块（54），所述橡胶块（54）的外表面设置有顶柱（55）。2.根据权利要求1所述的一种货车用两侧折叠式展开厢体，其特征在于，所述侧边板（3）与端头板（2）之间设置有锁扣（6），所述锁扣（6）的数量为四组且为阵列分布，所述侧边板（3）与厢底板（1）之间为转动连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭美凤，刘同宝，
申请(专利权)人：东莞市卓泰液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：