集装箱超偏载及空重混装检测预警系统技术方案

本申请公开了一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，包括相互通讯的信息采集站(1)、驾驶站(3)和工作站(2)，其中：所述信息采集站(1)，用于获取所述集装箱的重量信息，所述重量信息包括所述集装箱被吊起时四个角分别受到的拉力；所述工作站(2)和/或所述驾驶站(3)，用于根据所述重量信息获取集装箱及车辆信息，所述集装箱及车辆信息包括集装箱的总重、超载、偏载和偏重数据，以及整车的超载、偏载和偏重数据；所述驾驶站(3)和所述工作站(2)，还用于显示集装箱及车辆信息。本申请的工作站和驾驶站均可以对集装箱的超偏载进行预警，而且两者还可以相互提醒，从而可以通过工作站分担驾驶员的工作量，降低驾驶员的疲劳感，避免误操作的风险。避免误操作的风险。避免误操作的风险。

【技术实现步骤摘要】
集装箱超偏载及空重混装检测预警系统


[0001]本申请属于超偏载检测
，具体涉及一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统。

技术介绍

[0002]集装箱运输具有简化货物包装、保障货物安全、提供装卸运输效率、便于物流运输管理等优点，因此在海运、铁路、公路运输中取得普及和推广，但由于各类原因，集装箱装货超载、偏载情况经常发生，导致火车货运脱轨、集装箱货运轮船倾翻时有发生，因此要求对集装箱进行空载、超载、偏重和偏载进行检查。目前，为了应对集装箱超载偏载的检查，通常由驾驶人员驾驶吊装设备来对集装箱进行称重和相应的预紧控制，然而，该检查过程中，驾驶员不仅需要驾驶吊装设备，还要负责信息输入以及对控制系统进行控制，容易疲劳，从而会误操作而导致忽略本该预警的集装箱。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，该系统的工作站和驾驶站均可以对集装箱的超偏载进行预警，从而可以通过工作站分担驾驶员的工作量，降低驾驶员的疲劳感，避免误操作的风险。
[0004]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，用于集装箱的超偏载检测，所述集装箱超偏载及空重混装检测预警系统包括相互通讯的信息采集站、驾驶站和工作站，其中：
[0005]所述信息采集站，用于获取所述集装箱的重量信息，所述重量信息包括所述集装箱被吊起时四个角分别受到的拉力；
[0006]所述工作站和/或所述驾驶站，用于根据所述重量信息获取集装箱及车辆信息，所述集装箱及车辆信息包括集装箱的总重、超载、偏载和偏重数据，以及整车的超载、偏载和偏重数据；
[0007]所述驾驶站和所述工作站，还用于显示集装箱及车辆信息。
[0008]可选的，所述信息采集站包括：
[0009]4个拉力传感器，所述4个拉力传感器用于检测所述集装箱被吊起时四个角受到的拉力并形成检测信号；
[0010]信号变送器，所述信号变送器与所述多个拉力传感器连接，用于将所述检测信号转化为模拟量信号；
[0011]信号处理器，所述信号处理器与所述信号变送器连接，用于将所述模拟量信号转换为数字信号；
[0012]第一收发模块，所述第一收发模块与所述信号处理器连接，用于发送所述数字信号。
[0013]可选的，所述工作站包括：
[0014]第二收发模块，所述第二收发模块用于接收所述重量信息；
[0015]第一控制器，所述第一控制器与所述第二收发模块连接，用于根据所述重量信息获取并存储集装箱及车辆信息；
[0016]第一人机交互界面，所述第一人机交互界面与所述第一控制器连接，用于显示及查询所述集装箱及车辆信息。
[0017]可选的，所述工作站还包括：
[0018]打印机，所述打印机与所述第一人机交互界面连接，用于根据打印指令打印所述集装箱及车辆信息；
[0019]所述第一人机交互界面还用于响应工作人员的操作生成所述打印指令。
[0020]可选的，所述驾驶站包括：
[0021]第三收发模块，所述第三收发模块用于接收所述重量信息；
[0022]第二控制器，所述第二控制器与所述第三收发模块连接，用于根据所述重量信息获取并存储集装箱及车辆信息；
[0023]第二人机交互界面，所述第二人机交互界面与所述第二控制器连接，用于显示及查询所述集装箱及车辆信息。
[0024]可选的，所述集装箱超偏载及空重混装检测预警系统还包括手持终端，
[0025]所述手持终端，用于获取所述集装箱的标准信息，所述标准信息包括所述集装箱的箱号以及装载该集装箱的车辆的车号；
[0026]所述工作站和/或所述驾驶站，具体用于根据所述集装箱的重量信息及所述标准信息获取集装箱及车辆信息；
[0027]所述工作站或所述驾驶站，还用于向所述手持终端发送所述集装箱及车辆信息；
[0028]所述手持终端还用于显示集装箱及车辆信息。
[0029]可选的，所述驾驶站、所述工作站和所述手持终端，还用于在集装箱及车辆信息中任一项数据超出设定阈值时报警。
[0030]可选的，所述信息采集站、驾驶站、工作站和手持终端采用无线方式通讯。
[0031]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种集装箱超偏载及空重混装检测预警方法，包括：
[0032]获取所述集装箱的重量信息，所述重量信息包括所述集装箱被吊起时四个角分别受到的拉力；
[0033]根据所述重量信息获取集装箱及车辆信息，所述集装箱及车辆信息包括集装箱的总重、超载、偏载和偏重数据，以及整车的超载、偏载和偏重数据；
[0034]在第一位置和第二位置显示集装箱及车辆信息，以使所述第一位置和所述第二位置中的至少一个进行预警。
[0035]可选的，所述集装箱超偏载及空重混装检测预警方法还包括：
[0036]利用移动终端获取所述集装箱的标准信息，所述标准信息包括所述集装箱的箱号以及装载该集装箱的车辆的车号；
[0037]所述根据所述重量信息获取集装箱及车辆信息，具体包括：
[0038]根据所述重量信息及所述标准信息获取集装箱及车辆信息。
[0039]本申请实施例的上述技术方案至少具有如下有益的技术效果：
[0040]本实施例中，可以将工作站设置在办公区，将驾驶站设置在驾驶舱内，具体的，本实施例的集装箱超偏载及空重混装检测预警系统在工作时，驾驶人员可以驾驶吊装设备吊起待检测集装箱，此时，信息采集站可以采集集装箱的重量信息，并将采集到的重量信息发送给工作站和/或驾驶站，工作站和/或驾驶站根据重量信息获取集装箱及车辆信息，获取的集装箱及车辆信息再由驾驶站和工作站显示，因此，该系统的工作站和驾驶站均可以对集装箱的超偏载进行预警，而且两者还可以相互提醒，从而可以通过工作站分担驾驶员的工作量，降低驾驶员的疲劳感，避免误操作的风险。
附图说明
[0041]图1是本申请示例性实施例中一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统的结构示意图；
[0042]图2是本申请示例性实施例中一种信息采集站的结构示意图；
[0043]图3是本申请示例性实施例中一种工作站的结构示意图；
[0044]图4是本申请示例性实施例中一种驾驶站的结构示意图；
[0045]图5是本申请示例性实施例中一种集装箱超偏载及空重混装检测预警方法的流程图。
[0046]图中，1、信息采集站；11、拉力传感器；12、信号变送器；13、信号处理器；14、第一收发模块；2、工作站；21、第二收发模块；22、第一控制器；23、第一人机交互界面；24、打印机；3、驾驶站；31、第三收发模块；32、第二控制器；33、第二人机交互界面；4、手持终端。
具体实施方式
[0047]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本申请进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，用于集装箱的超偏载检测，其特征在于，所述集装箱超偏载及空重混装检测预警系统包括相互通讯的信息采集站(1)、驾驶站(3)和工作站(2)，其中：所述信息采集站(1)，用于获取所述集装箱的重量信息，所述重量信息包括所述集装箱被吊起时四个角分别受到的拉力；所述工作站(2)和/或所述驾驶站(3)，用于根据所述重量信息获取集装箱及车辆信息，所述集装箱及车辆信息包括集装箱的总重、超载、偏载和偏重数据，以及整车的超载、偏载和偏重数据；所述驾驶站(3)和所述工作站(2)，还用于显示集装箱及车辆信息。2.如权利要求1所述的集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，其特征在于，所述信息采集站(1)包括：4个拉力传感器(11)，所述4个拉力传感器(11)用于检测所述集装箱被吊起时四个角受到的拉力并形成检测信号；信号变送器(12)，所述信号变送器(12)与所述多个拉力传感器(11)连接，用于将所述检测信号转化为模拟量信号；信号处理器(13)，所述信号处理器(13)与所述信号变送器(12)连接，用于将所述模拟量信号转换为数字信号；第一收发模块(14)，所述第一收发模块(14)与所述信号处理器(13)连接，用于发送所述数字信号。3.如权利要求1所述的集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，其特征在于，所述工作站(2)包括：第二收发模块(21)，所述第二收发模块(21)用于接收所述重量信息；第一控制器(22)，所述第一控制器(22)与所述第二收发模块(21)连接，用于根据所述重量信息获取并存储集装箱及车辆信息；第一人机交互界面(23)，所述第一人机交互界面(23)与所述第一控制器(22)连接，用于显示及查询所述集装箱及车辆信息。4.如权利要求3所述的集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，其特征在于，所述工作站(2)还包括：打印机(24)，所述打印机(24)与所述第一人机交互界面(23)连接，用于根据打印指令打印所述集装箱及车辆信息；所述第一人机交互界面(23)还用于响应工作人员的操作生成所述打印指令。5.如权利要求1所述的集装箱超偏载及空重混装检测预警系统，其特征在于，所述驾驶站(3)包括：第三收发模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：许如俊，赵小伟，周程，周芃，凌秀生，窦伯韬，陶蓉，
申请(专利权)人：江苏泰铁智能科技有限公司中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：