一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车，所述立式物料运输车上装总成包括物料进口，物料出口和罐体，罐体下方设置有副车架，罐体底部设置有流化床，所述罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，所述圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45

【技术实现步骤摘要】
一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车


[0001]本技术属于物料运输领域，涉及一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车，尤其适用于各种散装粉粒物料的运输。

技术介绍

[0002]随着现代物流运输的加快、社会经济的发展以及对环境保护的要求，越来越多的粉粒物料（如食品类：面粉、谷物等，建筑材料类：水泥、干混砂浆、砂粒、石子等）需要用密闭容器（罐体）来转运至各种作业场所。
[0003]现有技术中，物料运输车的罐体往往只能单一地运输某一类介质，并且存在下料慢、物料有残余的问题，如公开号为CN104553946A的中国专利。当遇到狭窄路面或者市内建筑较密集的作业场所，传统的大型半挂类专用车辆无法通行和进入，这时需要一种机动灵活、便捷高效的容器进行物料运输。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种立式物料运输车上装总成及具有其的物料运输车，本技术的物料运输车上装总成属于一种立式容器，可以同时运送一种或多种不同的介质，与汽车底盘等配合使用可以实现对物料尤其是散装粉粒物料的装、运、卸等作业，不仅运输灵活方便，满足了狭小区域内的生产需求，而且提高了有效容积率，最大限度地减小了物料残留率。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]本技术主要提供一种立式物料运输车上装总成，包括物料进口，物料出口和罐体，罐体下方设置有副车架，罐体底部设置有流化床，与现有技术不同的是，所述罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，所述圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45
°
；所述罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，所述过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0
‑
23
°
；所述副车架为箱式结构，设置有空压机总成。
[0007]优选地，所述流化床为V型流化床，设置于罐体每个仓的底部。
[0008]优选地，所述流化床上部直径为500
‑
800mm。
[0009]进一步地，为了减轻重量，所述副车架设置有一个或者多个减重孔。
[0010]进一步地，所述物料出口连接有卸料管道。
[0011]进一步地，所述副车架设置有一个或者多个隐藏式工具箱。
[0012]另一方面，本技术还提供一种物料运输车，包括如上述所述的立式物料运输车上装总成。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]（1）本技术的罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45
°
，该角度可以保证任何粒径的粉粒物料均能顺利地流淌至流化床上，进而经流化床流化后卸出，可以最大限度地减小物料残留率；
[0015]（2）本技术的罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0
‑
23
°
，倾斜的过渡板构件使得整个罐体呈流线型布置，减小风阻的同时提高了美观性；
[0016]（3）本技术的流化床为V型，上部直径为500
‑
800mm，流化床体积较小，从而确保输入的压缩空气压力稳定集中，高效的流化能保证罐内物料几乎实现零残留；
[0017]（4）本技术的副车架设置有减重孔和隐藏式工具箱，减轻了车辆自重，降低了制造成本。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以用各种不同的配置来布置和设计。以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的范围，而是仅仅表示本技术的最佳实施例，基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，本文使用的术语“包括”等类似术语用于本说明书时，其指定所述特征、步骤、操作、要素、成分存在，但并非排除其一个或多个其它特征、步骤、操作、要素、成分和/或其组群的存在或加入。
[0022]在本技术的描述中，所示附图仅配合解释说明书和权利要求书的内容，并非实施的限定条件，任何结构、形状、比例或大小的调整，在不影响实质
技术实现思路
的前提下，均应落在本技术的保护范围内。同时，文中所使用的如“上”、“顶部”、“下”、“底部”、“中”、“内”、“外”等用语，亦仅为叙述的便利，其相对关系的改变或调整，在无实质
技术实现思路
变更的情况下，亦视为本技术的实施范畴。
[0023]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义的理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]以下结合图1
‑
2对本技术进行详细说明。
[0025]如图1所示，本技术提供一种立式物料运输车上装总成，包括物料进口，物料出口和罐体1，罐体1的下方设置有副车架2，罐体1的底部设置有流化床3，副车架2设置有空压机总成（图中未示出）。
[0026]本实施例中，物料进口设置于罐体1的顶部，物料出口设置于流化床3的底部，并且物料出口连接有卸料管道4，作为其它实施例，物料进口和物料出口的设置位置及数量，卸料管道的布置形式均可以根据实际情况进行调整，均在本技术的保护范围内。
[0027]与现有技术不同的是，本技术的罐体1为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角A均小于或者等于45
°
（如图2所示）。现有技术的流化床一般沿罐体底部从前到后通长布置，为保证物料流化后能流淌至出料口，同时为了提高罐体有效容积利用率（流化床下部的空间无法储运物料，只能作为气室存在）将流化床进行分段，每段流化床与罐体底部的水平夹角一般较小，从而导致物料残留率较大，对于一些较重的颗粒物料（如砂石颗粒等）很难流淌至出料口处。利用模拟以及有限元分析计算等方法，本技术创造性地对流化床的角度进行优化，圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角A在45
°
左右时，物料下料快、流化效果好，并且几乎可以达到零残留。
[0028]作为一种优选的实施例，流化床3为V型流化床，设置于罐体1每个仓的底部。为了减小流化床3的体积，确保输入的压缩空气压力稳定集中，流化床3上部较大的直径D为500
‑
800mm。需要说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式物料运输车上装总成，包括物料进口，物料出口和罐体，罐体下方设置有副车架，罐体底部设置有流化床，其特征在于：所述罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，所述圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45
°
；所述罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，所述过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0
‑
23
°
；所述副车架为箱式结构，设置有空压机总成。2.如权利要求1所述的立式物料运输车上装总成，其特征在于：所述流化床为V型流化床，设置于罐体每个仓的底部。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正俊，张正广，
申请(专利权)人：河南德萨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：