本发明专利技术公开了一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，包括门型架，所述门型架顶部外壁固定连接有支撑座，所述支撑座两侧内壁固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆外壁均滑动连接有导向块，且支撑座和其中一个导向块一端滑动连接有同一个升降板，所述升降板顶端转动连接有支撑杆，所述支撑座顶部一侧外壁开设有第一通孔。本发明专利技术通过设置的导向杆、导向块、连接板和电动伸缩杆，能够带动升降板竖向移动，升降板经过支撑杆的作用带动调节箱竖向移动，从而调节箱经过固定座和延伸板的作用带动焊枪竖向移动，从而能够根据预埋件的竖向位置对焊枪的高度进行调节，较为实用，适合广泛推广和使用。和使用。和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件
[0001]本专利技术属于轨道交通配件
，具体地说，涉及一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]经检索公开号CN213857693U公开了一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，包括工作台、移动装置、转动装置、支撑装置以及焊接装置，工作台包括底板以及夹板，底板为长方形板状结构，底板侧表面设有若干滑槽，若干夹板分别与若干滑槽滑动配合，当设备使用完毕后，旋转丝杆，对固定块进行放松，整个装置就可拆卸搬运，使用起来非常方便快捷，大大减少对不同地方焊接时，装置需要搬运带来的时间成本，提高工作效率。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：在对焊接组件进行固定时，不具有根据轨道宽度进行调节的功能，并且在对轨道预埋件进行焊接时，缺少对焊枪的横向位置和竖向位置的调节功能，适用性不佳。。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件。，为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，包括门型架，所述门型架顶部外壁固定连接有支撑座，所述支撑座两侧内壁固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆外壁均滑动连接有导向块，且支撑座和其中一个导向块一端滑动连接有同一个升降板，所述升降板顶端转动连接有支撑杆，所述支撑座顶部一侧外壁开设有第一通孔，且支撑杆位于第一通孔内侧，所述升降板顶部外壁固定连接有驱动马达，且驱动马达输出轴连接有主锥齿轮，所述支撑杆位于支撑座内侧的底端外壁固定连接有从锥齿轮，且主锥齿轮和从锥齿轮相互啮合；
[0007]所述支撑杆位于支撑座外侧的顶端固定连接有调节箱，所述调节箱一侧外壁开设有第一开口，且第一开口内壁滑动连接有延伸板，所述延伸板底部外壁固定连接有焊枪。
[0008]进一步地，两个所述导向块相对一端固定连接有同一个连接板，所述支撑座顶部内壁固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的活塞杆连接在连接板顶部中部外壁上。
[0009]进一步地，所述门型架一侧内壁转动连接有丝杆，所述丝杆外壁螺接有螺纹块，且螺纹块滑动连接在门型架顶部内壁上，所述门型架一侧外壁开设有第二开口，且丝杆位于第二开口内侧的一端通过连杆固定连接有转盘。
[0010]进一步地，所述门型架一侧内壁固定连接有定位板，所述螺纹块底部外壁固定连接有夹紧板，且定位板和夹紧板相互平行，所述定位板和夹紧板相对一侧均固定连接有橡胶垫。
[0011]进一步地，所述调节箱底部内壁滑动连接有导向板，所述导向板一侧外壁固定连接有固定座，且固定座一端固定在延伸板一侧外壁上。
[0012]进一步地，所述调节箱顶部外壁开设有活动孔，且导向板顶端位于活动孔内侧，所述导向板顶端固定连接有推拉板。
[0013]进一步地，所述推拉板顶部外壁开设有第二通孔，且第二通孔内壁滑动连接有T型结构的定位杆，所述固定座顶部外壁开设有等距分布的定位孔，且定位杆底端插接在其中一个定位孔内壁上。
[0014]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0015]1.本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，通过设置的定位板、夹紧板和橡胶垫，配合丝杆、螺纹块和转盘的作用，在门型架移动至轨道处适当的位置之后，能够实现对门型架的固定效果，并且能够适用于不同宽度的轨道，适用性较强。
[0016]2.本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，通过设置的推拉板、导向板、固定座和延伸板，能够对焊枪的横向位置进行调节，调节完成之后，经过定位孔和定位杆配合固定座的作用实现对焊枪的固定效果，然后通过设置的驱动马达、主锥齿轮、从锥齿轮和支撑杆，配合调节箱的作用，能够带动焊枪转动，从而提升了焊枪的工作范围，使得焊枪能够对不同位置的轨道预埋件进行焊接处理。
[0017]3.本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，通过设置的导向杆、导向块、连接板和电动伸缩杆，能够带动升降板竖向移动，升降板经过支撑杆的作用带动调节箱竖向移动，从而调节箱经过固定座和延伸板的作用带动焊枪竖向移动，从而能够根据预埋件的竖向位置对焊枪的高度进行调节，进一步的提升了本轨道预埋件焊接组件的适用性。
[0018]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0020]图1为本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件的支撑座局部剖视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件的门型架侧视剖视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件的调节箱剖视结构示意图。
[0024]图中：1、门型架；2、支撑座；3、支撑杆；4、调节箱；5、延伸板；6、焊枪；7、定位板；8、夹紧板；9、橡胶垫；10、转盘；11、推拉板；12、导向杆；13、导向块；14、升降板；15、驱动马达；16、主锥齿轮；17、从锥齿轮；18、连接板；19、电动伸缩杆；20、螺纹块；21、丝杆；22、导向板；23、固定座；24、定位孔；25、定位杆。
[0025]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范
围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，其特征在于：包括门型架(1)，所述门型架(1)顶部外壁固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)两侧内壁固定连接有两个导向杆(12)，两个所述导向杆(12)外壁均滑动连接有导向块(13)，且支撑座(2)和其中一个导向块(13)一端滑动连接有同一个升降板(14)，所述升降板(14)顶端转动连接有支撑杆(3)，所述支撑座(2)顶部一侧外壁开设有第一通孔，且支撑杆(3)位于第一通孔内侧，所述升降板(14)顶部外壁固定连接有驱动马达(15)，且驱动马达(15)输出轴连接有主锥齿轮(16)，所述支撑杆(3)位于支撑座(2)内侧的底端外壁固定连接有从锥齿轮(17)，且主锥齿轮(16)和从锥齿轮(17)相互啮合；所述支撑杆(3)位于支撑座(2)外侧的顶端固定连接有调节箱(4)，所述调节箱(4)一侧外壁开设有第一开口，且第一开口内壁滑动连接有延伸板(5)，所述延伸板(5)底部外壁固定连接有焊枪(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，其特征在于：两个所述导向块(13)相对一端固定连接有同一个连接板(18)，所述支撑座(2)顶部内壁固定连接有电动伸缩杆(19)，且电动伸缩杆(19)的活塞杆连接在连接板(18)顶部中部外壁上。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接组件，其特征在于：所述门型架(1)一侧内壁转动连接有丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭庆华，罗泽顺，罗芝平，
申请(专利权)人：衡阳市新德力交通材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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