【技术实现步骤摘要】
一种基于级间压缩机余热回收利用的高效碳捕集系统
[0001]本专利技术涉及绿色船舶领域,具体涉及一种基于级间压缩机余热回收利用的高效碳捕集系统。
技术介绍
[0002]发电厂烟气排放的碳捕集技术较为普及,而针对船舶特别是远洋航运船舶进行二氧化碳的捕集技术仍然存在局限性。船舶碳捕集技术主要短板在于船舱空间有限,能耗过大等问题。
[0003]首先是远洋航运船舶中二氧化碳捕集系统的能耗过大问题。MEA吸收塔具有吸收速率快、吸收效率高等特点。但其吸收工艺需要大量蒸汽提供解析所需热量,导致捕集成本高,能耗大。公告号为CN110152489B,名称为基于汽轮机排汽余热回收利用的二氧化碳捕集系统及方法的专利技术专利,其利用余热回收热泵子系统提升热能品质后供再沸器中二氧化碳吸收剂再生使用,显著降低了能耗。该专利仅对汽轮机排汽的余热进行回收利用,然而船舶用二氧化碳捕集系统中,除了再沸器中蒸汽消耗的热能可进行回收处理外,其排放出大量的低温热能也可回收利用。例如解析塔顶部出口的二氧化碳和水蒸气混合物的冷却放热(100℃
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40℃),贫液冷却放热(65℃
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40℃)以及压缩机级间换热器放热(约160℃
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40℃)。
[0004]尤其是压缩机级间换热器的放热。考虑到运输储存要求和船舱空间局促,储存空间有限,解析塔回收得到的二氧化碳应进行多级压缩并降温,最终得到约12.1MPa,40℃的液态二氧化碳后在进行储存。而该流程中压缩机出口处的二氧化碳往往温度较高,需将其冷却至下一级 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于级间压缩机余热回收利用的高效碳捕集系统,其特征在于,包括尾气处理系统、吸收剂循环系统、二氧化碳液化系统、冷却水系统和蒸汽系统,所述尾气处理系统包括吸收塔(1),第三阀门(8)、第一单向阀(9)和第十单向阀(52);外界尾气第三阀门(8)出口与所述第一单向阀(9)进口相连,所述第一单向阀(9)出口与所述吸收塔(1)的气相进口(1a)相连,所述吸收塔(1)的气相出口(1b)与所述第十单向阀(52)进口相连,所述第十单向阀(52)的出口与外界脱碳尾气相连;所述吸收剂循环包括吸收塔(1),富液泵(14)、第一换热器(17)、第二换热器(18)、第三换热器(19)、第四换热器(20),第六换热器(22)、解析塔(2)、吸收剂储罐(3)、气液分离罐(51)和贫液泵(31);所述吸收剂储罐(3)的出口与所述贫液泵(31)的进口相连,所述贫液泵(31)的出口与所述第二换热器(18)的下部进口(18a)相连,所述第二换热器(18)的下部出口(18b)与所述吸收塔(1)的上部液相进口(1c)相连,所述吸收塔(1)的底部液相出口(1e)与所述富液泵(14)的进口相连,所述富液泵(14)的出口并联四路管路,分别是,第一路与所述第一换热器(17)的上部进口(17a)相连,第二路与所述第三换热器(19)的下部进口(19a)相连,第三路与所述第四换热器(20)的下部进口(20a)相连,第四路与所述第六换热器(22)的下部进口(22a)相连;所述第一换热器(17)的上部出口(17b)与所述第二换热器(18)的上部进口(18c)相连,所述第二换热器(18)的上部出口(18d)、所述第三换热器(19)的下部出口(19b)、所述第四换热器(20)的下部出口(20b)和所述第六换热器(22)的下部出口(22b)通过管路连接汇合后共同与所述解析塔(2)的液相进口(2a)相连;所述解析塔(2)的顶部气相出口(2d)与所述第三换热器(19)的上部进口(19c)相连,所述第三换热器(19)的上部出口(19d)与所述气液分离罐(51)进口相连,所述气液分离罐(51)的液相出口与所述第四换热器(20)的下部出口(20b)、所述第六换热器(22)的下部出口(22b)、所述第二换热器(18)的上部出口(18d)以及所述第三换热器(19)的下部出口(19b)汇合后的管路汇合,与所述解析塔(2)的液相进口(2a)相连;所述气液分离罐(51)的气相出口与所述二氧化碳液化系统中的第一压缩机(28)进口相连;所述解析塔(2)的底部液相出口(2c)与所述吸收剂储罐3的进口相连;所述解析塔(2)的中部液相出口(2b)与所述第一换热器(17)的下部进口(17c)相连,所述第一换热器(17)的下部出口(17d)与所述吸收塔(1)的中部液相进口(1d)相连;所述二氧化碳液化系统包括第一压缩机(28)、第二压缩机(29)、第四换热器(20)、第五换热器(21)、第六换热器(22)和第七换热器(23);所述气液分离罐(51)的气相出口与所述第一压缩机(28)进口相连,所述第一压缩机(28)出口与所述第四换热器(20)的上部进口(20c),所述第四换热器(20)的上部出口(20d)与所述第五换热器(21)的下部进口(21a)相连,所述第五换热器(21)的下部出口(21b)与所述第二压缩机(29)进口相连,所述第二压缩机(29)出口与所述第六换热器(22)的上部进口(22c)相连,所述第六换热器(22)的上部出口(22d)与所述第七换热器(23)的下部进口(23a)相连,所述第七换热器(23)的下部出口(23b)与外界的二氧化碳收集系统相连;所述冷却水系统包括冷却水泵(41)、第七换热器(23)和第五换热器(21),
所述外界冷却水与所述冷却水泵(41)进口相连,所述冷却水泵(41)出口处并联有所述第七换热器(23)的上部进口(23d)和所述第五换热器(21)的上部进口(21d),所述第七换热器(23)的上部出口(23c)与所述第五换热器(21)的上部出口(21c)汇合后与外界冷却水出口相连;所述蒸汽系统包括第五单向阀(34)、第九阀门(33)、第五温度传感器(32)和第十阀门(35),所述外界蒸汽与所述第五单向阀(34)进口相连,所述第五单向阀(34)出口与所述第九阀门(33)进口相连,所述第九阀门(33)出口与所述解析塔(2)的蒸汽进口相连,所述解析塔(2)的蒸汽出口与所述第十阀门(35)进口相连,所述第十阀门(35)出口与外界蒸汽相连,所述解析塔(2)的中下部设置有所述第五温度传感器(32),所述第五温度传感器(32)的控...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋庆峰,宋肖,冯汉升,陈育平,潘崇耀,段文清,
申请(专利权)人:江苏科技大学,
类型:发明
国别省市:
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