本实用新型专利技术涉及护栏装置技术领域，具体为一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括：护栏支撑板，所述护栏支撑板设置为两组，且护栏支撑板两侧皆安装有护栏支架；防撞机构，所述护栏支撑板前后两侧皆设置有防撞机构，且防撞机构包括腔室，所述护栏支撑板前后两侧内壁皆开设有腔室，所述腔室内壁皆等距离焊接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧另一端皆焊接有挡板，拼接机构，所述拼接机构位于护栏支架之间，且拼接机构包括凸块，一侧所述护栏支架顶端外壁前后两侧皆固定有凸块。本实用新型专利技术通过缓冲弹簧的弹性作用，使得挡板和缓冲板对车辆带来的冲击力进行缓冲，有效的避免对车辆与护栏装置之间发生较为直接的碰撞，提高护栏整体的防护性以及防撞性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁安全防撞护栏装置
[0001]本技术涉及护栏装置
，具体为一种公路桥梁安全防撞护栏装置。
技术介绍
[0002]交通基础设施最重要的就是公路桥梁护栏装置，护栏的材质通常为不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，护栏主要用于在公路桥梁的场合中对人身安全进行保护与防护，但是在实现保护的前提下还要讲究美观性，现有的护栏通过使用膨胀螺栓与地面固定，并且价格中等偏低，适合大面积采用。
[0003]现有的公路桥梁护栏装置大都为一体化设计，并且中间部分的结构较为简单，大都只有一块钢板进行支撑，当遇到重力冲击时容易导致钢板断裂，因此并不能很好的为车辆进行缓冲，可能会对车辆内的行人造成伤害，因此亟需一种公路桥梁安全防撞护栏装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种公路桥梁安全防撞护栏装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的公路桥梁护栏装置大都为一体化设计，并且中间部分的结构较为简单的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括：
[0006]护栏支撑板，所述护栏支撑板设置为两组，且护栏支撑板两侧皆安装有护栏支架；
[0007]防撞机构，所述护栏支撑板前后两侧皆设置有防撞机构，且防撞机构包括腔室，所述护栏支撑板前后两侧内壁皆开设有腔室，所述腔室内壁皆等距离焊接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧另一端皆焊接有挡板；
[0008]拼接机构，所述拼接机构位于护栏支架之间，且拼接机构包括凸块。
[0009]优选的，一侧所述护栏支架顶端外壁前后两侧皆固定有凸块，且凸块之间通过转轴活动连接有转板，所述转板另一侧内壁通过螺纹贯穿有螺栓，另一侧所述护栏支架顶端内壁皆开设有与螺栓相互配合螺孔。
[0010]优选的，所述腔室外侧固定有缓冲板，且缓冲板外表面为弧形设计。
[0011]优选的，所述护栏支架前后两侧中部皆焊接有支撑架，且支撑架皆为倾斜状设计。
[0012]优选的，一侧所述护栏支架外壁皆等距离固定有固定块，且固定块内壁皆开设有限位槽，所述限位槽内部插设有限位块，且限位块另一侧皆等距离固定在另一侧护栏支架外壁。
[0013]优选的，所述固定块靠近限位块的一侧上下两方皆固定有定位块，另一侧护栏支架内壁皆开设有与定位块相互配合的槽口。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该公路桥梁安全防撞护栏装置设置有腔室、缓冲弹簧挡板和缓冲板，由于现有
的护栏装置中间部分的结构较为简单，因此该机构通过在护栏支撑板前后两侧内壁开设腔室，然后通过缓冲弹簧、挡板和缓冲板的配合作用下对外界的冲击力进行缓冲，当车辆不小心撞到护栏装置上时，可以通过缓冲弹簧的弹性作用下，使得挡板和缓冲板对车辆带来的冲击力进行缓冲，并且缓冲板外表面为弧形设计，可以有效的避免对车辆与护栏装置之间发生较为直接的碰撞，从而提高护栏整体的防护性以及防撞性；
[0016]2、该公路桥梁安全防撞护栏装置设置有凸块、转板、螺栓、固定块、限位槽和限位块，由于现有的护栏大都是好几个为一组进行焊接而成，因此当一个护栏出现问题时，需要对一组护栏进行更换，该机构通过设置有凸块、转板和螺栓可以对两个护栏之间进行组合拼接，并且同时设置有固定块、限位槽和限位块，可以方便两个护栏在组合拼接前进行对齐，该机构操作起来方便快捷，可以对护栏之间单独的拼接。
附图说明
[0017]图1为本技术的左侧俯视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的拼接机构立体爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术的右视立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的防撞机构立体爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术的固定块、限位槽、限位块和定位块处立体结构示意图。
[0022]图中：1、护栏支撑板；2、护栏支架；11、腔室；12、缓冲弹簧；13、挡板；14、缓冲板；15、支撑架；21、凸块；22、转板；23、螺栓；24、固定块；25、限位槽；26、限位块；27、定位块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括：
[0025]护栏支撑板1，护栏支撑板1设置为两组，且护栏支撑板1两侧皆安装有护栏支架2；
[0026]防撞机构，护栏支撑板1前后两侧皆设置有防撞机构，且防撞机构包括腔室11，护栏支撑板1前后两侧内壁皆开设有腔室11，腔室11内壁皆等距离焊接有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12另一端皆焊接有挡板13，当车辆不小心撞到护栏装置上时，可以通过缓冲弹簧12的弹性作用下，使得挡板13和缓冲板14对车辆带来的冲击力进行缓冲，从而提高护栏整体的防护性以及防撞性；
[0027]拼接机构，拼接机构位于护栏支架2之间，且拼接机构包括凸块21。
[0028]一侧护栏支架2顶端外壁前后两侧皆固定有凸块21，且凸块21之间通过转轴活动连接有转板22，转板22另一侧内壁通过螺纹贯穿有螺栓23，另一侧护栏支架2顶端内壁皆开设有与螺栓23相互配合螺孔，通过设置有凸块21、转板22和螺栓23可以对两个护栏之间进行组合拼接，当一个护栏受到损坏时，可以单独对护栏进行更换，并且该机构操作起来方便快捷。
[0029]腔室11外侧固定有缓冲板14，且缓冲板14外表面为弧形设计，通过将缓冲板14外表面设置为弧形，可以有效的避免对车辆与护栏装置之间发生较为直接的碰撞。
[0030]护栏支架2前后两侧中部皆焊接有支撑架15，且支撑架15皆为倾斜状设计，通过设置有支撑架15，可以对护栏装置整体进行支撑，从而提高护栏装置使用期间的稳定性，不会轻易产生倾倒。
[0031]一侧护栏支架2外壁皆等距离固定有固定块24，且固定块24内壁皆开设有限位槽25，限位槽25内部插设有限位块26，且限位块26另一侧皆等距离固定在另一侧护栏支架2外壁，通过设置有固定块24、限位槽25和限位块26，可以方便两个护栏在组合拼接前进行对齐，从而方便螺栓23进行固定。
[0032]固定块24靠近限位块26的一侧上下两方皆固定有定位块27，另一侧护栏支架2内壁皆开设有与定位块27相互配合的槽口，通过设置有定位块27，当限位块26插设进限位槽25内部时，可以将定位块27插设进槽口内，从而使得两组护栏之间的拼接更加方便。
[0033]工作原理：当有车辆撞击到护栏上时，通过缓冲弹簧12的弹性作用下，使得挡板13和缓冲板14对车辆的冲击力进行缓冲，从而避免本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁安全防撞护栏装置，其特征在于，包括：护栏支撑板(1)，所述护栏支撑板(1)设置为两组，且护栏支撑板(1)两侧皆安装有护栏支架(2)；防撞机构，所述护栏支撑板(1)前后两侧皆设置有防撞机构，且防撞机构包括腔室(11)，所述护栏支撑板(1)前后两侧内壁皆开设有腔室(11)，所述腔室(11)内壁皆等距离焊接有缓冲弹簧(12)，且缓冲弹簧(12)另一端皆焊接有挡板(13)；拼接机构，所述拼接机构位于护栏支架(2)之间，且拼接机构包括凸块(21)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防撞护栏装置，其特征在于：一侧所述护栏支架(2)顶端外壁前后两侧皆固定有凸块(21)，且凸块(21)之间通过转轴活动连接有转板(22)，所述转板(22)另一侧内壁通过螺纹贯穿有螺栓(23)，另一侧所述护栏支架(2)顶端内壁皆开设有与螺栓(23)相互配合螺孔。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，
申请(专利权)人：中晟汇创建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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