本实用新型专利技术公开了一种重卡汽车主轴检测用记录装置，包括底座、三齿卡盘、探针、电机和检测主轴，所述底座上安装有螺纹杆和支撑杆，且底座上方安装有大理石方尺，所述螺纹杆上安装有定位套筒，且定位套筒上安装有电机，且电机上连接安装有传动齿轮，并且传动齿轮内侧连接有连接杆，而且连接杆上安装有防护套环，所述支撑杆上安装有定位环，且定位环上安装有手拧螺母和紧固螺栓，并且定位环上连接安装有连杆，而且连杆连接有表盘及探针。该重卡汽车主轴检测用记录装置设置有主轴夹桶及三齿卡盘将检测主轴夹持固定后，通过螺纹杆旋转由定位套筒带动调整高度，以适应不同长度大小的检测主轴，同时由电机通过传动齿轮带动三齿卡盘及检测主轴旋转。检测主轴旋转。检测主轴旋转。
【技术实现步骤摘要】
一种重卡汽车主轴检测用记录装置
[0001]本技术涉及主轴检测
，具体为一种重卡汽车主轴检测用记录装置。
技术介绍
[0002]主轴，是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。 主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：在光具组中具有对称性的直径。如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线。透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线。因主轴受自身轴颈、内锥孔、装拆夹头等加工制造精度的影响十分大，所以必须严格控制自身的尺寸和形状误差，让它的精度高于配合件的相对应精度，此外主轴回转精度还受轴承误差，轴承误差主要是指主轴颈和轴承内孔的圆度误差和波度，轴承间隙 在轴承间隙过大的情况下，若改变载荷或转速，误差必然随之迅速增大。
[0003]所以需要对重卡汽车主轴进行检测与记录，便于后续的处理加工，而现有的检测记录装置结构简单，功能单一，不能同时对主轴进行垂直度与近端跳和远端跳测试，操作不便。
[0004]所以我们提出了一种重卡汽车主轴检测用记录装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种重卡汽车主轴检测用记录装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上不能同时进行多种检测记录的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重卡汽车主轴检测用记录装置，包括底座、三齿卡盘、探针、电机和检测主轴，所述底座上安装有螺纹杆和支撑杆，且底座上方安装有大理石方尺，所述螺纹杆上安装有定位套筒，且定位套筒上安装有电机，且电机上连接安装有传动齿轮，并且传动齿轮内侧连接有连接杆，而且连接杆上安装有防护套环，所述支撑杆上安装有定位环，且定位环上安装有手拧螺母和紧固螺栓，并且定位环上连接安装有连杆，而且连杆连接有表盘及探针。
[0007]优选的，所述螺纹杆与底座通过环形槽连接构成旋转结构，且螺纹杆与定位套筒通过螺纹连接构成固定结构，并且定位套筒带动主轴夹桶与底座构成活动结构。
[0008]优选的，所述支撑杆与定位环构成滑动结构，且定位环上开设有螺纹孔与手拧螺母构成固定结构，并且定位环与连杆通过紧固螺栓构成转动结构和固定结构。
[0009]优选的，所述三齿卡盘对检测主轴构成固定结构，且三齿卡盘与主轴夹桶连接处设置有滚动轴承，所述防护套环内侧设置有软质橡胶垫圈。
[0010]优选的，所述探针与表盘构成伸缩结构，且表盘与连杆连接处设置有环套构成旋转结构，并且连杆带动探针与底座构成活动结构。
[0011]优选的，所述电机与传动齿轮通过输出轴配合平键构成固定结构，且电机通过传动齿轮相互啮合带动三齿卡盘及检测主轴在主轴夹桶内部构成旋转结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该重卡汽车主轴检测用记录装置；
[0013]1.设置有主轴夹桶及三齿卡盘将检测主轴夹持固定后，通过螺纹杆旋转由定位套筒带动调整高度，以适应不同长度大小的检测主轴，同时由电机通过传动齿轮带动三齿卡盘及检测主轴旋转，保证稳定性；
[0014]2.在检测主轴上通过定位环安装探针，探针与大理石方尺垂直接触，在检测主轴旋转过程中支撑杆上也通过连杆安装表盘及探针，使得探针贴合接触检测主轴，同时完成垂直度与主轴跳动检测并记录。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术主轴夹桶结构示意图；
[0017]图3为本技术定位环结构示意图；
[0018]图4为本技术表盘结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、大理石方尺；3、螺纹杆；4、支撑杆；5、定位环；6、定位套筒；7、主轴夹桶；8、三齿卡盘；9、连杆；10、表盘；11、探针；12、手拧螺母；13、紧固螺栓；14、防护套环；15、电机；16、传动齿轮；17、检测主轴；18、连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种重卡汽车主轴检测用记录装置，包括底座1、大理石方尺2、螺纹杆3、支撑杆4、定位环5、定位套筒6、主轴夹桶7、三齿卡盘8、连杆9、表盘10、探针11、手拧螺母12、紧固螺栓13、防护套环14、电机15、传动齿轮16、检测主轴17和连接杆18，底座1上安装有螺纹杆3和支撑杆4，且底座1上方安装有大理石方尺2，螺纹杆3上安装有定位套筒6，且定位套筒6上安装有电机15，且电机15上连接安装有传动齿轮16，并且传动齿轮16内侧连接有连接杆18，而且连接杆18上安装有防护套环14，支撑杆4上安装有定位环5，且定位环5上安装有手拧螺母12和紧固螺栓13，并且定位环5上连接安装有连杆9，而且连杆9连接有表盘10及探针11。
[0022]螺纹杆3与底座1通过环形槽连接构成旋转结构，且螺纹杆3与定位套筒6通过螺纹连接构成固定结构，并且定位套筒6带动主轴夹桶7与底座1构成活动结构，便于调节主轴夹桶7的高度。
[0023]支撑杆4与定位环5构成滑动结构，且定位环5上开设有螺纹孔与手拧螺母12构成固定结构，并且定位环5与连杆9通过紧固螺栓13构成转动结构和固定结构，便于调整定位环5的高度，便于对定位环5进行固定，可调节连杆9的旋转角度。
[0024]三齿卡盘8对检测主轴17构成固定结构，且三齿卡盘8与主轴夹桶7连接处设置有滚动轴承，防护套环14内侧设置有软质橡胶垫圈，减小旋转过程中受到的摩擦力，防止检测主轴17与主轴夹桶7内壁发生碰撞。
[0025]探针11与表盘10构成伸缩结构，且表盘10与连杆9连接处设置有环套构成旋转结构，并且连杆9带动探针11与底座1构成活动结构，便于调整表盘10与连杆9的位置，完成检测。
[0026]电机15与传动齿轮16通过输出轴配合平键构成固定结构，且电机15通过传动齿轮16相互啮合带动三齿卡盘8及检测主轴17在主轴夹桶7内部构成旋转结构，保证旋转过程中的稳定性。
[0027]工作原理：在使用该重卡汽车主轴检测用记录装置时，首先将检测主轴17通过三齿卡盘8夹紧固定，通过螺纹杆3旋转由定位套筒6带动调整高度，螺纹杆3与底座1通过环形槽连接，定位套筒6带动主轴夹桶7与底座1活动，以适应不同长度大小的检测主轴17，同时由电机15通过传动齿轮16带动三齿卡盘8及检测主轴17旋转，三齿卡盘8与主轴夹桶7连接处设置有滚动轴承，防护套环14内侧设置有软质橡胶垫圈，减小旋转过程中受到的摩擦力，防止检测主轴17与主轴夹桶7内壁发生碰撞，保证稳定性，在检测主轴17上通过定位环5安装探针11，探针11与大理石方尺2垂直接触，在检测主轴17旋转过程中支撑杆4上也通过连杆9安装表盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车主轴检测用记录装置，包括底座（1）、三齿卡盘（8）、探针（11）、电机（15）和检测主轴（17），其特征在于：所述底座（1）上安装有螺纹杆（3）和支撑杆（4），且底座（1）上方安装有大理石方尺（2），所述螺纹杆（3）上安装有定位套筒（6），且定位套筒（6）上安装有电机（15），且电机（15）上连接安装有传动齿轮（16），并且传动齿轮（16）内侧连接有连接杆（18），而且连接杆（18）上安装有防护套环（14），所述支撑杆（4）上安装有定位环（5），且定位环（5）上安装有手拧螺母（12）和紧固螺栓（13），并且定位环（5）上连接安装有连杆（9），而且连杆（9）连接有表盘（10）及探针（11）。2.根据权利要求1所述的一种重卡汽车主轴检测用记录装置，其特征在于：所述螺纹杆（3）与底座（1）通过环形槽连接构成旋转结构，且螺纹杆（3）与定位套筒（6）通过螺纹连接构成固定结构，并且定位套筒（6）带动主轴夹桶（7）与底座（1）构成活动结构。3.根据权利要求1所述的一种重卡汽车主轴检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯黎虹，弓海龙，冯候生，
申请(专利权)人：山西晋航重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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