高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮制造技术

本实用新型专利技术提供高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，涉及隧道窑窑车技术领域，包括后端盖、前端盖和轴承，所述后端盖的前侧与前端盖的后侧活动安装，所述后端盖的两端对称固定连接有后固定块，所述前端盖的两端对称固定连接有前固定块。本实用新型专利技术通过使用高温石墨粉代替高温润滑脂用于高温轴承的润滑，将石墨粉密封在空腔内，减少石墨粉与空气的接触，降低被氧化的几率，避免高温润滑脂在车轮内高温碳化而结块，导致轴承卡死的现象，影响车轮正常运转，避免多台窑车同时出现卡死现象造成顶车机负荷过大的问题，同时石墨粉保证车轮轴承的良好润滑，降低了窑车的摩擦阻力，保障了顶车机的正常运行，为隧道窑的长周期安全运行创造了条件。创造了条件。创造了条件。

【技术实现步骤摘要】
高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮


[0001]本技术涉及隧道窑窑车
，尤其涉及高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮。

技术介绍

[0002]隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的、在内装有窑车等运载工具的、与隧道相似的窑炉，是现代化的连续式烧成的热工设备。隧道窑按照温度高低进行分类，可以分为低温隧道窑、中温隧道窑、高温隧道窑和超高温隧道窑，一般用煤矸石烧砖时，砖坯先在隧道窑外装上窑车，然后将装有产品的窑车推进窑内进行烧成，一般温度都要在800℃以上。
[0003]在现有技术中，如中国专利号为：201921559149.8的“隧道窑窑车”，其技术方案要点是包括车架，车架两侧固定安装裙板，车架下侧为多组车轮组件，车轮组件包括车轮轴、两个车轮和两组轴承组件，两个车轮分别连接在车轮轴的两端，每个车轮的外侧为轴承组件，轴承组件包括轴承座和轴承，轴承设置在轴承座中，轴承座上设轴承盖，轴承盖上的注油口为斜向上45
°
设置。本新型通过多个隔温结构，对车轮轴承进行隔温，防止其内润滑油消耗过快。
[0004]但是在现有技术中，隧道窑窑车是承载匣钵(内盛氧化铝粉体)在窑内进行高温转相的设备，由窑前的液压顶车机推动定时在窑内运动，窑车车轮在窑内除了承受较大重力压力，还要承受窑内的高温，所以要对窑车车轮轴承进行必要的润滑，目前是采用高温润滑脂进行润滑，高温润滑脂在车轮内高温碳化，容易结块，卡住轴承，影响车轮正常运转，同时多台窑车同时出现卡死现象会造成顶车机负荷过大，影响顶车机安全运行，因此，需要根据上述的问题提出一种高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，来解决该问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在目前的采用高温润滑脂进行润滑，高温润滑脂在车轮内高温碳化，容易结块，卡住轴承，影响车轮正常运转，同时多台窑车同时出现卡死现象会造成顶车机负荷过大，影响顶车机安全运行的问题，而提出的高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，通过高温石墨粉代替高温润滑脂用于高温轴承的润滑，避免高温润滑脂在车轮内高温碳化而结块，导致轴承卡死的现象，影响车轮正常运转，避免多台窑车同时出现卡死现象造成顶车机负荷过大的问题，同时石墨粉保证车轮轴承的良好润滑，降低了窑车的摩擦阻力，保障了顶车机的正常运行，为隧道窑的长周期安全运行创造了条件。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，包括后端盖、前端盖和轴承，所述后端盖的前侧与前端盖的后侧活动安装，所述后端盖的两端对称固定连接有后固定块，所述前端盖的两端对称固定连接有前固定块，所述轴承包括内圈、外圈和保持架，所述外圈的内壁开设有活动槽，所述外圈的内侧
开设有空腔，所述保持架的外壁均匀活动连接有若干个滚动体。
[0007]优选的，所述后端盖的一侧贯穿开设有后通孔，所述前端盖的一侧贯穿开设有前通孔。
[0008]优选的，所述滚动体的外壁与活动槽的内壁滑动连接，所述内圈的外壁开设有滑槽，所述滑槽的外壁与滚动体的外壁滑动连接。
[0009]优选的，所述内圈的一侧贯穿开设有穿孔，所述内圈的底部内壁开设有卡槽。
[0010]优选的，所述外圈的外壁与后端盖的内壁活动安装，所述后固定块的两端对称螺纹连接有螺纹栓。
[0011]优选的，所述前固定块的内壁与螺纹栓的外壁螺纹连接，所述内圈通过设置在其外壁的滚动体与外圈活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]本技术中，使用高温石墨粉代替高温润滑脂用于高温轴承的润滑，避免了原来使用高温润滑脂碳化结块造成轴承卡死的现象，同时保证车轮轴承的良好润滑，降低了窑车的摩擦阻力，保障了顶车机的正常运行，为隧道窑的长周期安全运行创造了条件。
附图说明
[0014]图1为本技术提出高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮的整体爆炸图；
[0016]图3为本技术提出高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮的轴承的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮的轴承的爆炸图。
[0018]图例说明：1、后端盖；2、后固定块；3、螺纹栓；4、前固定块；5、前端盖；6、内圈；7、卡槽；8、后通孔；9、前通孔；10、外圈；11、滚动体；12、保持架；13、滑槽；14、活动槽；15、穿孔；16、轴承。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，包括后端盖1、前端盖5和轴承16，后端盖1的前侧与前端盖5的后侧活动安装，后端盖1的两端对称固定连接有后固定块2，前端盖5的两端对称固定连接有前固定块4，后端盖1的一侧贯穿开设有后通孔8，前端盖5的一侧贯穿开设有前通孔9，后固定块2的两端对称螺纹连接有螺纹栓3，前固定块4的内壁与螺纹栓3的外壁螺纹连接，后固定块2和前固定块4起
到固定作用，方便安装和拆卸前端盖5和后端盖1，方便添加或更换空腔内的石墨粉，前通孔9和后通孔8不妨碍安装车轮轴，前端盖5和后端盖1起到防止石墨粉暴露在空气中而容易被空气氧化的作用。
[0022]轴承16包括内圈6、外圈10和保持架12，外圈10的内壁开设有活动槽14，外圈10的内侧开设有空腔，保持架12的外壁均匀活动连接有若干个滚动体11，滚动体11的外壁与活动槽14的内壁滑动连接，内圈6的外壁开设有滑槽13，滑槽13的外壁与滚动体11的外壁滑动连接，内圈6的一侧贯穿开设有穿孔15，内圈6的底部内壁开设有卡槽7，外圈10的外壁与后端盖1的内壁活动安装，内圈6通过设置在其外壁的滚动体11与外圈10活动连接，外圈10和内圈6之间形成空腔即轴承腔，用于加入石墨粉，正常生产时车轮轴承16温度不高于250℃，在这个温度下，石墨粉不会被氧化，滚动体11用于减小外圈10和内圈6之间的摩擦力。
[0023]本实施例的工作原理：在现有的窑车车轮所用的轴承16的前侧增加前端盖5，在轴承16的后侧增加后端盖1，前端盖5两端的前固定块4和后端盖1两端的后固定块2起到固定作用，方便将后端盖1和前端盖5使用螺纹栓3进行螺纹连接固定，方便安装和拆卸，在使用时首先将前端盖5取下，将窑车车轮轴承16处清理干净，将原有润滑脂碳化结块彻底清理，在窑车车轮轴承16的外圈10和内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，包括后端盖(1)、前端盖(5)和轴承(16)，其特征在于：所述后端盖(1)的前侧与前端盖(5)的后侧活动安装，所述后端盖(1)的两端对称固定连接有后固定块(2)，所述前端盖(5)的两端对称固定连接有前固定块(4)，所述轴承(16)包括内圈(6)、外圈(10)和保持架(12)，所述外圈(10)的内壁开设有活动槽(14)，所述外圈(10)的内侧开设有空腔，所述保持架(12)的外壁均匀活动连接有若干个滚动体(11)。2.根据权利要求1所述的高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，其特征在于：所述后端盖(1)的一侧贯穿开设有后通孔(8)，所述前端盖(5)的一侧贯穿开设有前通孔(9)。3.根据权利要求1所述的高温石墨代替润滑脂用于隧道窑窑车车轮，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康志军，孟庆梓，隋健，王振华，王俊茜，邱华东，邢文，
申请(专利权)人：山东山铝颐丰铝基新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：